國字號崛起

孫燕初

張掖站比賽，國家組(S組)賽車規(guī)模龐大，成績驚艷。國際及國內拉力賽趨勢表明，S組賽車的崛起已經(jīng)勢不可擋了。

“絲路春”杯張掖站比賽是今年CRC的揭幕戰(zhàn)，117輛賽車的龐大規(guī)模也是歷年拉力賽中比較罕見的。中汽聯(lián)出臺了一些規(guī)則，鼓勵國產(chǎn)汽車參賽，從數(shù)量上看，效果很明顯。最典型的例子是，國際組N4王者之師萬宇車隊已把重心轉移到國家杯S6組上，花費大量時間金錢打造了以東南翼神為藍本的賽車。國際杯除了傳統(tǒng)強隊斯巴魯和貴州百靈外，其他大多是愛好者陪讀角色。往年的CRC，由于國家杯賽車的排量小，動力弱，速度遠遜于三菱EVO及斯巴魯翼豹等，很不受車迷和媒體們待見。隨著中汽聯(lián)對國家杯規(guī)則的放開，以高爾夫6、明銳RS，翼神等為代表的國產(chǎn)賽車已經(jīng)在速度上有了很大進步。國產(chǎn)賽車在CRCiP演主角的時代已經(jīng)到來了。

張掖站比賽中，國家杯(S組)比賽從掃量分共有6個小組別，從驅動方式則有兩驅組和四驅組。自從前年中汽聯(lián)推出CRC Car概念以來，得到不少車隊響應。終于在今年第一站有了很大的規(guī)模，東南汽車大?；疖囮?S6組)、一汽一大眾慶洋車隊(S5組)、斯柯達紅牛車隊(S5組)以及杭州風行車隊(S4組)都用上了較為成熟的CRC Car賽車。國家杯組迎來了很有質量的群雄紛爭局面。

著名車手兼音樂人樊凡和王華領銜的東南汽車大福基金車隊首次使用了東南汽車三菱翼神賽車，根據(jù)規(guī)則，翼神采用了2.0T發(fā)動機和四驅模式。在7月21日上午的短道賽上，駕駛翼神賽車的王華跑出了最快成績，這也是國家組賽車在單個賽段成績上首次擊敗國際組賽車。王華在下午的環(huán)沙漠賽段中由于飛躍太高導致落地后賽車前部受損而影響了操控性，但他仍以全場第六完成了當天比賽，在第二天，王華的賽車遭遇了變速器故障，但依然領跑國家杯。最后一天，修復了變速器故障后，王華繼續(xù)保持著不小的優(yōu)勢，最終奪取了國家杯s6組冠軍。樊凡也順利完賽，他在國家杯組排名第六。賽后樊凡說：“雖然近年來我一直忙碌于音樂娛樂事業(yè)，但仍舊對賽車充滿熱情。全新的翼神CRC Ca與過去駕駛的賽車的確不太一樣，動力提升的同時也需要車手傾注更多的精力去適應新的操作系統(tǒng)。賽車是全新的，使用了序列式變速器，但是穩(wěn)定性有待提高，我們還在摸索它的調校方法?！?/p>

作為最早推出CRC Car的一汽一大眾慶洋車隊，本站使用了兩臺高爾夫6賽車角逐國家杯S5組，主力車手陳德安和李國靜都對賽車充滿信心。在第一天的SS2神沙窩賽段(21.53公里)大約11公里處，陳德安追上了斯柯達紅牛車隊的林德偉，但賽車遇到故障的林德偉一直不肯讓行，陳德安只好在塵土中跟隨慢行。當進入短道賽場時，陳德安才得以超車，正當陳德安高速過一個右彎時，卻發(fā)現(xiàn)剎車失靈了，賽車沖出了賽道，撞壞了左后懸掛?！靶液眠@時已經(jīng)接近賽段終點了，我希望能夠堅持到維修區(qū)，但在水泥路上，輪胎很快磨光了，下來換了一條新胎，又很快磨沒了，只能加大油門拖著輪圈回到了維修區(qū)，遲到了6分鐘被罰60秒。”陳德安說：“后來林德偉過來找我道歉，但有什么用呢?他明知道自己賽車有問題開不快，還不讓我超車。我跟在他后面跑得慢不說，還要頻繁地踩剎車躲避塵土，這才導致了剎車失靈。”第二天早上，陳德安剛出維修區(qū)不到兩公里，就聽到發(fā)動機異響，為了保護賽車，陳德安無奈退賽，開回了維修區(qū)。后經(jīng)維修主管高祥仔細檢查，是前一天的撞擊損傷了機油散熱器。一汽一大眾慶洋車隊的另一車手李國靜在第二天比賽結束后排在了s5組的第二位。在最后一天，為求完賽爭取車隊積分的李國靜采取了穩(wěn)妥戰(zhàn)術，放慢了車速，在最后一個賽段被林德偉超越，李國靜遺憾地獲得了S5組的季軍。

長安鈴木車隊花開兩枝

作為長安鈴木最知名的經(jīng)銷商，北京永馳今年組建了兩支車隊征戰(zhàn)CRC，分別使用長安鈴木天語SX4(1.8L，s3組)和雨燕(1.3L，s1組)賽車。s3組由車隊負責人蒹主力車手何勇領銜。值得注意的是，這還是天語SX4首次出現(xiàn)在s3組的比賽中。伺勇表示：“我們以前使用雨燕跑S1組比賽，取得了該組的壟斷性地位?，F(xiàn)在要向更高更激烈的組別挺進了。在S3組，天語SX4面臨的競爭對手都很強，如高爾夫、?？怂?、雪鐵龍C4等?！?/p>

在短道賽中，伺勇駕駛的天語SX4竟然完勝同場競技的一輛斯巴魯賽車，當伺勇率先沖線，全場爆發(fā)了熱烈的掌聲。然而，當天下午的賽段中，何勇遭遇了不順，他在—個賽段里就爆了兩條胎，最終遺憾地退出了比賽。為車隊奪分的重任落到了另一車手閆懷宇的身上。不過，即使閆懷宇成功拿到了分站亞軍的8分，要想戰(zhàn)勝對手，還需要階段小分。關鍵時刻，重新參賽的何勇憑借高超的駕駛技術和天語賽車可靠的穩(wěn)定性，在第二階段的比賽中一舉拿下組別第一，獲得了3分的寶貴積分，再加上閆懷宇拿到的10分，最終長安鈴木SX4車隊以13分的成績與對手并列第一，取得了2012賽季的開門紅。

征戰(zhàn)S1組的是三輛經(jīng)過全新改進的雨燕賽車，由去年在這個組別的年度總冠軍金斌斌領銜，另有經(jīng)驗豐富的老將董彤與年輕氣盛的新銳莊汝雄加盟。盡管金斌斌中途意外退賽，但董彤和莊汝雄聯(lián)手砍下10分拿到了分站車隊季軍。

國際組斯巴魯稱霸。韓寒0.3秒險勝

一開始，大家習以為常的斷定國際組仍然是斯巴魯和百靈的對決。但隨著比賽的進行，錦湖輪胎萬宇車隊王浪濤攪亂了局面。從第三賽段王浪濤奪得賽段第一開始，大家開始驚呼黑馬來了。當?shù)谒馁惗瓮趵藵@得第二后，原本領先的韓寒終于感到了巨大壓力，開始加快速度，拿下了第五賽段第一。然而，王浪濤在第六賽段再次跑出最快成績。第二天比賽結束后，韓寒僅領先王浪濤8秒5。而老對手百靈車隊的魏紅杰和徐俊都落在后面很遠。

最后一天的比賽，王浪濤對韓寒發(fā)起強力進攻，他在第七賽段僅落后韓寒3秒9。接下來，王浪濤在第八賽段一下子比韓寒快了12秒3，此時韓寒僅剩0.1秒的優(yōu)勢了。在最后一個賽段，韓寒度過了最驚心動魄的一個賽段，他僅比王浪濤快了0.2秒!最終韓寒以0.3秒的優(yōu)勢力壓王浪濤奪得國際組冠軍。斯巴魯車隊的另一車手李微也有著出色表現(xiàn)，他拿下了國際組季軍，憑借韓寒和李微兩位車手的優(yōu)異成績，斯巴魯車隊俸回了國際組車隊冠軍獎杯。