張喆

跋山涉水，披星戴月，像探險家那樣在廣袤大地上尋找夢想——這樣的生活對于都市人是一種奢侈，但如果有一款像樣的SUV，即使不能跨越險峻溝壑，至少也可以親近山水，偷得浮生半日閑。現在，我們和朝九晚五的主人公Mark一起去找找，有哪些20萬元級別的SUV可以擔此重任。

主人公介紹

姓名：Mark

職業：公務員

駕齡：6年

在朝九晚五的辦公室生活之外，Mark的時間幾乎都給了汽車，寬闊的視野、充沛的動力、是他對汽車的最大訴求，自然，SUV車型成了Mark的首選。

CAM主張

生活壓力的增大，讓越來越多的都市人喜歡上戶外的生活，這也間接導致近年來SUV市場的火爆。但是要注意，并不是所有的都市SUV都可以帶我們穿山越嶺，大多數SUV更偏重城市用途，即使配備了四驅系統，也不意味著就能一人一馬闖蕩江湖。SUV愛好者也不必失望，這些大家伙雖不能應付太惡劣的環境，但是具備良好的通過性和安全性，足以成為眾多郊游愛好者的首選。

初步溝通后，我們為主人公Mark先圈定了三款主流的城市SUV：東風本田CR-V，一汽豐田RAV4和北京現代ix35。其中，RAV4在2011年底剛剛完成改款，它的老對手、SUV市場銷量第一名CR-V的2012款上月底也剛上市，二者都具有很強的競爭力，值得仔細比較。三款車中，ix35資歷相對最淺，但它的性價比相對更高，這也是近年韓系車勢頭迅猛的原因，盡管日系對手在科技配置上做了不少提升，但和韓系車的差距依然存在。

從動力性能看，CR-V在三車中占有一定優勢，RAV4則受累于4擋變速器——別再跟我強調什么成熟技術，城市SUV不能為了越野犧牲一切。當然，選車不能迷信紙面數據，還是讓我們實地考察一下吧。

主人公要求：外觀設計＞通過性＞經濟性

CAM主張：20萬元級別的SUV應付郊外復雜的路況綽綽有余，但不能直接“硬越野”，其裝配的四驅系統也并非萬能，在增加車輛行駛穩定性的同時，它也帶來了不小的使用成本。因此，在不改裝的前提下選擇越野性能更好的SUV，離地間隙和低轉扭矩是重點考察項目。

了解一下

CAM：為什么特別喜歡SUV？

Mark：因為平常喜歡到處玩，普通轎車不方便。

CAM：但通常城市SUV能走的路，一般轎車也都能走啊。

Mark：不一定，過一些復雜路面，普通轎車容易托底。上次我開轎車過條鐵路，車托底了沒發現，結果第二天漏油了，嚇了我一跳。

CAM：那還是真有點危險。市面上SUV也很多啊，為什么喜歡CR-V？

Mark：其實也談不上喜歡。起初對越野車比較有興趣，常開我爹的JEEP，但那車巨費油，后來出個不太費油的CR-V，就挺有好感的，而且一個車賣得好，至少證明它能被群眾接受，不會錯。

CAM：你這個理論可以傳播一下，現在很多人看不上“街車”。

Mark：這也可以理解，畢竟現在很多人注重個性。但我覺得汽車畢竟是大宗消費品，所以還是要注重實用性，不然買得不合適，后悔都來不及。

CAM：那除了實用性，你覺得買SUV還應該注重什么？

Mark：我覺得SUV也不是真的越野車，只是具備一定的越野功能，所以還是要看它應付復雜路況的能力吧，另外，我對外觀還是很看重的，畢竟要開好幾年，看著不順眼不行。

CAM：有理。但現在很多車樣子雖好，內涵不夠。

Mark：希望咱們看的車不會這樣。

CAM：不能夠，走著~

看車去

從外觀上來看，2012款CR-V變化很大，尤其是被廣泛討論的尾部。看上去有些“駝背”的尾部其實大有文章，除了營造出動感的車身造型之外，D柱的改變能進一步擴大行李廂可利用容積，提升車輛的實用性。此外，嵌入中網并延伸至前翼子板的大燈帶有本田高端品牌謳歌的影子，讓人感覺更高端，更大氣。東本方面稱，之所以采用更為激進的設計語言，是為了改變CR-V長久以來形成的中庸形象。

相比之下，RAV4改變則不多，前臉元素變得略為豐富，整體還是豐田固有的外觀印象，符合主流審美但也缺少讓人印象深刻的特點。由于兼顧了轎車舒適和SUV的身形，RAV4得到不少女性消費者的青睞。

ix35的外觀是其一大賣點，流體雕塑的設計風格已經得到了中國市場的認可，犀利的流線和前大燈也為它贏得不少加分。

值得注意的是三款車的最小離地間隙，2012款CR-V相比老款又有所下降，滿載的情況下僅為135mm，直接影響了它的通過性。ix35這方面的表現也差強人意。RAV4在滿載的情況下，通過性相對最好，應付復雜路況的能力略高。

主人公點評：拿到數據的時候，CR-V在離地間隙方面的表現讓我有點所望，比起老款還降低了不少。不過實際看了以后，感覺沒有想象那么低。從外觀上看，RAV4確實太過平庸，ix35則有些過于女性化，還是CR-V看來最硬朗。至于CR-V那個神奇的尾巴，雖然爭論很多，但是我覺得很好，有些歐系車風格。

內飾配置：新CR-V細節突出，RAV4和ix35平分秋色

在幾項舒適性配置上，2012款CR-V都處于下風，但并不意味著它的內飾配置沒有可取之處，它的優勢主要來源于細節。座椅的填充材質有所改善，椅墊和靠背感覺更柔軟、更舒適，不像老款那樣像坐在皮革包著的紙箱上。配置上，沿用了一些第九代新思域上面的設計思路，經濟性和科技性都有了一定提高。但是同等價格的情況下，竟然不是自動空調，讓人感到很驚訝。

新款RAV4在配置方面就豐富得多，基本上滿足了日常的實用。車門感應式開啟、無鑰匙一鍵啟動等都有配備，車內后視鏡還增加了3.3英寸LCD倒車監視系統。方向盤采用了運動車型的理念，下部扁平的造型能有效提升駕駛者膝部空間。ix35的配置則凸顯出韓系車的性價比和實用性，電加熱座椅等配置十分適合北方城市。

主人公點評：在配置上看CR-V還是有點“坑爹”，雖然硬件有提升，但也有簡化配置。RAV4和ix35的配置讓人比較滿意，起碼樣樣全，當然實用性還要在實際生活中體驗。科技性上，三款車差不多，CR-V有些配置對于新手可能有些幫助吧。

動力油耗：新CR-V油耗最低，RAV4變速器落后，ix35實際動力足

三款車在動力系統的表現上，RAV4最為突出，低速高扭的特點，可以讓其輕松應付城市駕駛的全部需求。只是過于“成熟”的4擋變速器令人遺憾，雖然它對越野性有一定的好處，但是畢竟SUV多數時間還是在城市中使用，4擋變速器使得RAV4成了三款車中油耗最高的。ix35看上去雖然是最小，但開起來勁卻很大。尤其我們選擇的這款車型，感覺上推背感很強，一改主人公Mark對韓系車動力不足的印象。

2012款CR-V的動力表現一般，亮點在于經濟性。雖然采用的5擋變速器有簡化配置之嫌，但是本田還是對變速器進行了技術改進，改進后因齒輪摩擦而損失的動力減少了15％，同時更合理的變速齒輪齒比設置也讓這款變速器的平順性和經濟性都有所提升。

最后還要特別提一下四驅系統，在海外銷售的全新CR-V搭載的是電控適時四驅系統，海外媒體稱，這套四驅系統得到了本田著名的SH-AWD超選四驅系統的真傳，電動機和后部差速器通過多片式離合器將動力在左右后輪間進行精確分配，但遺憾的是國內的CR-V并沒有導入。而從總體來看，三款車的四驅系統實用性都較為一般。

主人公點評：很遺憾，由于沒有試駕車，沒法親身體驗CR-V。ix35最讓我吃驚，動力真得很猛，沒有體驗過這樣的韓系車，搭載的6擋手自一體變速器也很先進，確實不錯。RAV4的越野能力相對出眾，但是油耗不低，有點承受不起啊。

主人公評分

主人公“結案陳詞”：

三款車都沒有我喜歡的顏色，而且提車都得等……從外觀來說，我比較喜歡新CR-V，歐洲范兒十足，其他兩款車就顯得平庸了一些。從越野能力上說，還是RAV4更強一些，只是油耗不低。最后還是選CR-V吧，雖然一些技術上有縮水，但整體上還算是一款不錯的車。