換一種生活方式

張磊

我對(duì)旅行版轎車的最初印象也許和很多人一樣，是從‘桑旅開始的。很少有人叫它桑塔納旅行版，而是用—個(gè)更親切的稱呼去代替——‘大屁桑!那時(shí)候它是很多單位的多面手，但“旅行”的初衷卻被忽略了。現(xiàn)在最新的邁騰B7旅行版已經(jīng)來(lái)了。我們也更愿意去了解它所倡導(dǎo)的全新生活理念。

PASSAT這個(gè)用熱帶李風(fēng)名稱命名的大眾中級(jí)轎車，每一代都會(huì)推出旅行版車型，在大眾的命名體系中，旅行轎車被叫做“variant”每當(dāng)我用不知道是意大利口音還是印度口音的英語(yǔ)說出這個(gè)單詞的時(shí)候，總會(huì)把身邊的人逗樂，MagotanVariant就是如此。

邁騰旅行版與標(biāo)準(zhǔn)版車型出自相同平臺(tái)，所以除了一個(gè)大屁股，其他地方很難找出兩者的不同、更細(xì)的前中網(wǎng)，網(wǎng)借打說明了邁騰旅行版B級(jí)車的身份；每邊由15顆LED組成的日間行車燈，讓前大燈顯得更有精神；側(cè)面凸起的輪眉，讓整車看上去充滿力量感；縱貫前后大燈的側(cè)面腰線，讓整個(gè)車身看上去非常流暢；而最為吸引人的，當(dāng)然就是旅行版車型特有的“大屁股”以及車頂?shù)男欣罴芰恕?/p>

還記得當(dāng)年的“桑旅”，方方正正的設(shè)計(jì)并不會(huì)讓入覺得好看，買它的人大多還是看重旅行轎車的實(shí)用性，而并非在乎旅行轎車會(huì)讓家庭享受到更好的汽車生活。而現(xiàn)在汽車外形設(shè)計(jì)已絕非當(dāng)年可以比較，雖然全新邁騰旅行版看起來(lái)還是方方正正，但細(xì)節(jié)上的圓潤(rùn)處理，已經(jīng)讓越來(lái)越多的家庭可以接受它的外形設(shè)計(jì)，同時(shí)也更愿意用一輛旅行車去旅行，而不是看重它的大空間，拉著更多的工具去工地現(xiàn)場(chǎng)。

新鮮感從第二排開始

不夸張的說，我已經(jīng)不需要任何熟悉，就可以找到邁騰旅行版全部功能按鍵的位置了。大眾的家族式設(shè)計(jì)讓很多人都能非常輕易的上手。方向盤、前大燈、導(dǎo)航、空調(diào)面板以及變速器擋桿附近的按鍵，布局完全沒有變化。內(nèi)飾的做工一如既往的精細(xì)。胡桃木裝飾與拉絲鋁中控面板，搭配黑色的基調(diào)，讓邁騰旅行版的內(nèi)飾看起來(lái)很有居家的溫馨感。

根據(jù)配置不同，邁騰旅行版分別提供了AIcantara翻毛材質(zhì)以及Napa真皮材質(zhì)的座椅，前排座椅除了電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱外，還帶有座椅通風(fēng)以及腰部按摩兩項(xiàng)功能，這在不以舒適配置見長(zhǎng)的德系車上是一個(gè)不小的驚喜，也為準(zhǔn)備帶上它去旅行的人們又多了一個(gè)選擇它的理由。雖然全進(jìn)口引進(jìn)的邁騰旅行版并非像國(guó)產(chǎn)車型一樣加長(zhǎng)了軸距，但標(biāo)準(zhǔn)軸距的邁騰旅行版仍然為后排乘客提供了比較充足的后排空間。雖然中間位也提供了頭枕，但中間座位地板的突起，并不適合三個(gè)人乘坐。后排座椅通過簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)，可以變成一個(gè)簡(jiǎn)易的兒童座椅，對(duì)頭部有特殊的保護(hù)，而且提高的坐墊也更適合兒童乘坐。

最吸引人的還是那個(gè)擁有603升容積的超大后備廂，如果將后排座椅完全放倒后更能獲得1731升的超大容積。后備廂門并沒有采用近期大眾常用的翻尾標(biāo)開啟，而是在常規(guī)的牌照框上方安裝了開關(guān)。后備廂門非常豪爽地配備了電動(dòng)開啟、關(guān)閉功能，而在選裝配置中，甚至可以選配感應(yīng)式開啟后門：只要在后保險(xiǎn)杠處晃動(dòng)一下腿，后備廂門就會(huì)自動(dòng)打開。如果開著邁騰旅行版去購(gòu)物，大包小包的東西抱在懷里，可以輕松地打開后備廂門，里面的滑板可以把大件物品輕松的推到最里面，通過滑軌上安裝的隔離帶劃分成多個(gè)區(qū)域，放置不同的物品，如果有一些易損的東西放在后備箱，也可以在滑軌上安裝滑塊，再準(zhǔn)備一個(gè)后備廂置物網(wǎng)將物品進(jìn)行固定，類似的人性化設(shè)計(jì)在邁騰旅行版上還有不少，非常用心。更加人性化的配置

邁騰旅行版定位家庭用戶，所以在配置上也增加了更多的偏向舒適和便利的配置。縱貫車頂?shù)娜疤齑埃@對(duì)于一輛旅行轎車來(lái)說，是再合適不過的配置。

電子配置方面，邁騰旅行版配備了第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)。除了與第一代相同的側(cè)向停車入位之外，還增加了垂直停車入位的功能。位于擋桿右側(cè)的自動(dòng)泊車按鈕，按一次是側(cè)向停車，按兩次就變成了垂直倒車入位。通過撥動(dòng)左右轉(zhuǎn)向燈，也可以選擇車位位于車身的左側(cè)或右側(cè)。當(dāng)然，這一切都會(huì)在儀表盤中間的液晶屏上給予非常直觀的顯示，很快就會(huì)熟悉上手，到時(shí)候只要控制好剎車踏板和撥動(dòng)擋桿來(lái)控制車輛前進(jìn)或后退，就能放開雙手，讓車輛自己掌握方向盤。對(duì)于很多將倒車停車視為大敵的朋友來(lái)說，這樣的配置無(wú)疑是對(duì)他們的一種解放。

熟悉的2.0TSI+6擋DSG

大眾將TSI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)普及后，大眾B級(jí)車上最常見到的動(dòng)力系統(tǒng)就是代號(hào)為EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋濕式DSG雙離合變速器的組合。與國(guó)產(chǎn)邁騰147kW的最大功率不同，整車進(jìn)口的新邁騰旅行版搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了155kW，而最高扭矩同樣是280Nm。

這套動(dòng)力系統(tǒng)是我非常熟悉的，我自己的尚酷也是使用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，也同樣是155kW的輸出功率，不過不足1.4噸的車重，讓尚酷的提速感覺更加激烈，而邁騰旅行版給我的感覺則完全不同。首先是邁騰旅行版的車身質(zhì)量更大，這樣對(duì)提速的表現(xiàn)會(huì)有不小的影響。但邁騰旅行版的表現(xiàn)絕對(duì)不低能，官方給出的7.7秒0～100km／h的加速時(shí)間絕對(duì)是保守的。只要你舍得對(duì)油門踏板施壓，邁騰旅行版就不會(huì)再假裝靦腆，持續(xù)的動(dòng)力輸出雖然不會(huì)將你的上半身緊貼在座椅靠背上，但是也絕對(duì)會(huì)讓你為之一振。

到了山路上，邁騰旅行版將德國(guó)人扎實(shí)穩(wěn)定的底盤調(diào)校發(fā)揮得更好，連續(xù)過彎絲毫不拖沓，雖然多了一個(gè)大尾廂，但轉(zhuǎn)向并沒有變得不利索。方向盤雖然偏輕，但指向性一如既往的精準(zhǔn)。不過我已經(jīng)習(xí)慣了尚酷那種緊繃的感覺，轉(zhuǎn)向回饋?zhàn)屛夷芮逦亓私獾杰囕v在彎道的情況。而邁騰旅行版的轉(zhuǎn)向輕了很多，回饋也不如尚酷那樣清晰，再加上旅行版的大車身，雖然我對(duì)它有足夠的信心，但我更愿意在彎道之前把車速降得更低，更加平穩(wěn)的過彎，因?yàn)檫~騰旅行版并不以運(yùn)動(dòng)為最高的衡量標(biāo)；作出彎后油門稍稍踩深一些，就能獲得很快速的油門響應(yīng)，絲毫不會(huì)拖沓。

大眾邁騰旅行版是一輛很容易就讓開它的人動(dòng)心的車。動(dòng)力操控并不是它最主要的訴求，通過它去獲得更多生活樂趣才是最重要的，它的價(jià)值不在于能讓你獲得多少快感，而是會(huì)滲透到你生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴中去幫助你、改變你。如果有機(jī)會(huì)，我一定會(huì)為自己選擇一輛旅行版轎車，那時(shí)候邁騰旅行版一定會(huì)排在我選擇范圍內(nèi)很靠前的位置。

只要你舍得對(duì)油門踏板施壓，邁騰旅行版就不會(huì)再假裝靦腆，持續(xù)的動(dòng)力輸出雖不會(huì)將你的上半身緊貼座椅靠背，但絕對(duì)會(huì)讓你為之一振。