愛(ài)車(chē)人的STi夢(mèng)

呂恩達(dá)

雨燕另類(lèi)改裝

雨燕從上市至今，已經(jīng)走過(guò)7將近8年的時(shí)間，量不知國(guó)內(nèi)到底何時(shí)更新?lián)Q代，但這一代雨燕的生命周期確實(shí)已經(jīng)臨近尾聲，然而它在改裝愛(ài)好者的手中，生命力卻依然非常旺盛

幾個(gè)喜歡車(chē)的男人之間總會(huì)談?wù)撈餎VO和STi的話題，這不僅代表著兩臺(tái)車(chē)是不少玩家的終極夢(mèng)想，更代表著那是一種男人激素的象征。不過(guò)有些人喜歡EVO的瘋狂，有些人則喜歡STi的理性，那么這臺(tái)看似平凡卻極具內(nèi)涵的雨燕就是一位理性派玩家的作品。

雨燕是一臺(tái)非常好玩的小車(chē)，輕盈的體態(tài)、飽滿(mǎn)的造型以及運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)設(shè)走，都給此車(chē)留下了不小的改裝空間。在NRC北方賽道嘉年華中，臺(tái)灣車(chē)手楊嘉恩、江榮豪兩人便是駕駛雨燕在比賽中大放異彩，也體現(xiàn)出了此車(chē)深不見(jiàn)底的改裝潛力。

極致手工精心打造外觀

此臺(tái)雨燕的車(chē)主是一個(gè)動(dòng)手能力很強(qiáng)的人，車(chē)上很多改裝部件都經(jīng)過(guò)他的二次改造和重新組合。單看這臺(tái)雨燕的外觀，就能夠感覺(jué)到它的特別之處，甚至是獨(dú)一無(wú)二的，全國(guó)不少雨燕玩家的眼球幾乎都敗在了這臺(tái)車(chē)上。據(jù)車(chē)主介紹，整臺(tái)車(chē)的外觀部分確實(shí)非常稀有，是由多個(gè)款式的外觀套件組合修改而來(lái)。

首先來(lái)看前后杠，是由日規(guī)的T3款式為基礎(chǔ)，再加入T3.5的前后下唇組合而來(lái)，這不僅給這臺(tái)雨燕帶來(lái)了更加貼地的視覺(jué)效果，更是讓整臺(tái)車(chē)都顯出了十足的霸氣。后經(jīng)DIY加工的引擎蓋以及日規(guī)運(yùn)動(dòng)版大燈更是將原來(lái)可愛(ài)的性格完全顛覆，日規(guī)運(yùn)動(dòng)版尾燈也增添了尾部的看點(diǎn)，全紅色樣式以及特殊點(diǎn)亮效果完全有別于其他樣式的尾燈，就連時(shí)下流行的LED款尾燈都黯然失色。

側(cè)裙選用了雨燕2010款冠軍版的樣式，車(chē)主為了能讓整車(chē)具有更多STi元素，特別采用了STi所特有的拉力藍(lán)烤漆，加上那個(gè)耗時(shí)多天手工打造的STi樣式引擎開(kāi)口后，全車(chē)上下都洋溢著STi的氣息，頗具看點(diǎn)。

高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)隨心所欲M1 8A引擎落入

此車(chē)出廠時(shí)所裝備的M1 5A已經(jīng)是國(guó)內(nèi)的頂配版本，但對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，區(qū)區(qū)105hp的動(dòng)力實(shí)在讓人找不到任何的樂(lè)趣。外掛渦輪是個(gè)不錯(cuò)的選擇，既可以大幅提升動(dòng)力，又可以省去移植引擎等各種繁瑣的事宜，可是車(chē)主的想法卻非常另類(lèi)：“外掛渦輪的話，那么日規(guī)運(yùn)動(dòng)版的碳纖維進(jìn)氣套件就無(wú)法流用，這樣的話，就離JDM越來(lái)越遠(yuǎn)了。”

聽(tīng)到了這樣一番話，才能夠理解車(chē)主換上M18A的真正用意，看來(lái)JDM的熱度已經(jīng)在全球范圍鋪開(kāi)。與M18A相搭配的是同樣來(lái)自日規(guī)運(yùn)動(dòng)版的密齒比變速箱，這樣不僅能夠更好的與引擎相搭配，更可以完全發(fā)揮出M1 8A引擎的實(shí)力。

除了移植引擎和變速箱之外，車(chē)主更是找來(lái)了一些日規(guī)運(yùn)動(dòng)版部件來(lái)加以強(qiáng)化，例如點(diǎn)火線圈以及引擎艙中最為搶眼的碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱套件，碩大的套件占據(jù)了引擎艙幾乎60％的面積，看上去真的非常霸氣。

動(dòng)力方面另一大看點(diǎn)便是使用了STi部門(mén)中最頂級(jí)的排氣尾段，這條STi genome排氣是車(chē)主煞費(fèi)苦心淘來(lái)的二手部件，成色非常完美。但由于這條排氣是三廂版本翼豹專(zhuān)用，要想放在兩廂的雨燕上，角度及位置都需要重新考慮。不過(guò)車(chē)主最終還是克服了所有困難，毅然將這個(gè)心中的逸品裝在了精心處理過(guò)的后杠內(nèi)側(cè)，霸氣地露出了粉紅色的STi字樣，配上手工燒制的4出2出1排氣芭蕉以及中段，高轉(zhuǎn)速輸出十分暢快，但是礙于尾段的管徑有些過(guò)粗，低轉(zhuǎn)還是略顯乏力。不過(guò)能夠?qū)⑦@條排氣尾段裝上，車(chē)主已經(jīng)十分滿(mǎn)足，這點(diǎn)小小的遺憾又能算什么呢!

日規(guī)底盤(pán)大幅流用只為上身五孔輪圈

底盤(pán)行走方面，同樣流用了大量的日規(guī)部件，目的性同樣非常明確，就是為了能夠裝上來(lái)自STi的金色輪國(guó)。為了這個(gè)愿望，車(chē)主不惜重金找來(lái)了全套日規(guī)底盤(pán)部件，包括：日規(guī)運(yùn)動(dòng)版?zhèn)鲃?dòng)軸、前后輪羊角軸頭以及后輪碟剎總成，這樣一來(lái)，便可以輕松裝上孔距為5×114.3的17寸鍛造STi輪圈。

操控方面選用了來(lái)自臺(tái)灣D2出品的街道版高低可調(diào)避震器，并配合C1DEP出品的全車(chē)?yán)瓧U以及前后防傾桿，可以說(shuō)這樣設(shè)定完全滿(mǎn)足了街道行走的需求，避震器調(diào)校的柔中帶剛，韌性十足。

同時(shí)車(chē)尾表現(xiàn)也十分活躍，加上原本兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)，操控十分靈活，非常適合游走于車(chē)來(lái)車(chē)往的街道，在山路中的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

由于使用了5孔的底盤(pán)套件，因此特別向臺(tái)灣剎車(chē)廠商option motor定制了同樣規(guī)格的剎車(chē)套件，要知道很多臺(tái)灣品牌的雨燕剎車(chē)套件都是只針對(duì)于孔距為4×100的用戶(hù)設(shè)計(jì)的，像此臺(tái)雨燕這樣的用戶(hù)，還是第一次遇見(jiàn)。

DIY風(fēng)采再次綻放車(chē)內(nèi)更具日系和風(fēng)

內(nèi)飾中的大部分藍(lán)色涂裝都是由車(chē)主親自設(shè)計(jì)，為的是能夠和耀眼的外觀相輔相成。前排兩張來(lái)自RECARO的座椅也是流用了日規(guī)運(yùn)動(dòng)版的部件，就連整個(gè)后排座椅及靠背也一并換掉，可謂是將日規(guī)運(yùn)動(dòng)版部件流用進(jìn)行到底，這種對(duì)細(xì)節(jié)追求完美的精神真是值得欽佩。

精致的排擋桿以及排擋底座也展現(xiàn)了車(chē)主超贊的手工技巧，不仔細(xì)查看以為是序列式變速箱，真的非常有味道。

不僅如此，車(chē)內(nèi)到處洋溢著日系和風(fēng)，采訪當(dāng)天，車(chē)主已經(jīng)從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)了大量日本和服的面料，打算將車(chē)身再次重新打扮一番，徹底與JDM結(jié)緣，走上JDM的“不歸之路”!