平穩表象下的中國汽車市場

曹曉昂

2012年已然過半，但對于熟悉了兩位數增長率的一眾中國車企老總而言，即使是在如此的盛夏時節，也自是別有一番春秋滋味在心頭。

據來自中國汽車工業協會的消息顯示：2012年1~5月，中國汽車產銷量為800.03萬輛和802.35萬輛，同比分別增長3.19%和1.70%。其中乘用車產銷634.07萬輛和633萬輛，同比增長7.05%和5.48%；商用車產銷165.96萬輛和169.35萬輛，同比下降9.33%和10.31%。由此可以看出，2012年的中國汽車市場已與昔日的“井噴”之態漸行漸遠，而生存于其間的各方利益相關者亦不可能再齊唱“同一首歌”。

但盡管中國汽車市場整體的增長已趨于平穩和理性，環球卻“并不”同此涼熱，面對來自2012的挑戰，有逆勢上揚，持續走高的，還有的則是景氣凋零，行情下探幾至谷底，其冰火兩重天的市場表現，使得各汽車企業“如人飲水，冷暖自知”。

但就不同的主體而言，這個蒸蒸日上與舉步維艱共存的市場時點，也正是鷹飛魚躍的好時機。在競爭中歷練而成長的強者甚至會發出“讓暴風雨來得更猛烈些”的吶喊。

前不久有機會與通用五菱公司的人交流，在言及隱約可能將至的“汽車下鄉”政策時，卻并未收獲意料中的欣喜，他們于這所謂的“艱難”中，卻取得了更大的市場占有份額，也因此而對未來充滿著希望。就此而言，那些當前行業發展的悲觀論調者，與其說是擔憂產業的發展，莫如說是對于自身前途和命運的迷茫和恐懼。事實上，車市回歸理性增長，亦是中國汽車行業去除狂躁與浮夸，穩健前行的良機。

時至2012年，面對來自市場的空前壓力，自主品牌汽車企業的改革和創新已前所未有地成為行業人士的共識及主流話語體系的主旋律，但問題的關鍵在于：如何改革？如何創新？在這個中國汽車產業戰略抉擇的關鍵歷史時點，尤其需要躬身入局、挺膺負責的勇氣與膽略，而挺立潮頭的自主品牌企業今日的探索與奮斗，將成為劃破迷茫黑夜的星光，指引行業發展的新方向。這些中國汽車產業的踐行者背負著歷史，也必將造就榮光。

在這創造歷史的時刻，有幸共驤其中，觀察和記錄下中國汽車產業的發展和前行的步伐，踐行者的思索與行動，是責任，更是使命。