汽車出口月度首過十萬直指年度百萬

張帆

延續(xù)2011年爆發(fā)式增長的軌跡，2012年上半年中國汽車出口繼續(xù)以高速度前進(jìn)。雖然目前我們只有2012年1-5月份的汽車出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，但這些數(shù)據(jù)足以證明，人們在去年底對中國汽車有望在今年出口突破百萬輛大關(guān)的預(yù)言愈來愈接近現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（以下所有數(shù)據(jù)均出自相同數(shù)據(jù)來源）， 2012年1～5月份中國汽車企業(yè)出口為38萬輛，同比增長28.8%。特別是今年5月，出口10.34萬輛，環(huán)比增長18.2%，同比增長 43.4%，月度汽車出口首次突破10萬輛，再創(chuàng)歷史新高。從2月份起，按月以萬輛速度增長，4、5月份的出口量連續(xù)兩月比前月增長了1.5萬輛。有業(yè)界資深專家表示，按照這樣的增長勢頭發(fā)展下去，2012年總出口量應(yīng)該在105萬~110萬之間。

從企業(yè)方面來看，奇瑞是今年上半年中國汽車出口絕對的主力軍。中國汽車總出口量的38萬輛中，奇瑞一家就占近1/5——2012年1～5月，奇瑞汽車共出口7.2萬輛， 5月出口海外銷量更是突破2萬輛大關(guān)，同比增長42.4%，環(huán)比增長15.4%，創(chuàng)中國車企單月出口銷量紀(jì)錄。奇瑞發(fā)言人金弋波透露，出口成績的突破，源自奇瑞始終堅(jiān)持海外發(fā)展戰(zhàn)略，這是中國汽車品牌做大做強(qiáng)的必由之路。奇瑞原先將2012年出口銷量目標(biāo)設(shè)定為17萬輛，而金弋波在今年北京車展期間指出，由于3月訂單超過2萬輛，今年最終出口總銷量可能突破20萬輛。

出口量排在奇瑞之后的分別是長城汽車（37931輛），上海汽車（34062輛），東風(fēng)汽車（32432輛）和吉利集團(tuán)（28728輛）。吉利是今年上半年出口增長速度最快的企業(yè)。在去年出口基數(shù)較小的情況下，5個(gè)月總出口量同比增幅達(dá)到200%以上。吉利汽車控股有限公司總裁桂生悅3月27日在香港接受彭博社電視采訪時(shí)指出，吉利今年計(jì)劃在白俄羅斯和烏拉圭開設(shè)新工廠。他說：“我堅(jiān)信兩年之內(nèi)我們可以超過其他國產(chǎn)汽車品牌成為中國最大汽車出口公司。”

但自主品牌海外出口的高速增長卻有著頗為復(fù)雜的背景，拋卻世界經(jīng)濟(jì)回暖、中國主要汽車出口目的國社會(huì)狀況較為穩(wěn)定等因素，自主品牌大力推進(jìn)海外戰(zhàn)略的根本原因是其在國內(nèi)市場面臨不斷增大的壓力。力帆集團(tuán)董事長尹明善曾經(jīng)對海外出口市場表達(dá)出兩個(gè)方面的觀點(diǎn)：一個(gè)是民營汽車企業(yè)在國內(nèi)市場與國有汽車企業(yè)相比有很大的劣勢，選擇海外市場更有意義；一個(gè)是中國消費(fèi)者“歧視”自主品牌，選擇海外市場對于品牌提升有更大的價(jià)值。言雖尖銳，卻不為無因。因此大多數(shù)自主品牌汽車企業(yè)，特別是民營汽車企業(yè)同時(shí)保有國內(nèi)外兩個(gè)市場的策略不僅是重要戰(zhàn)略，更是長期戰(zhàn)略。

雖然汽車出口增長喜人，卻也不能過于樂觀的認(rèn)為中國的汽車海外戰(zhàn)略已經(jīng)取得了階段性突破。因?yàn)榧词钩隹诹窟_(dá)到百萬級，占中國總汽車產(chǎn)銷量仍然不足5%。與世界汽車強(qiáng)國尚有巨大的差距。“世界上沒有一家像我們這樣銷量超過300萬輛的公司，出口量卻如此之少。”上汽董事長胡茂元曾感嘆說。這實(shí)際上也是國內(nèi)車企的共同心聲。上汽確定“2015年產(chǎn)銷目標(biāo)600萬輛。其中，80萬輛在海外生產(chǎn)，520萬輛在國內(nèi)生產(chǎn)。”這顯然是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。而為了實(shí)現(xiàn)不斷提升海外市場這一目標(biāo)，中國汽車企業(yè)要解決的問題還很多，要走的路也還很長。