東風御風品質鑄就內涵

歐系新勢力 分羹高端輕客市場

自2009年起，國內輕客銷量持續穩步上揚，2011年共計銷車265857輛，同比漲幅達11.91%。今年前五月已銷售132706輛。業內不少人士認為，2012年，輕客市場或將迎來連續第四年增長。尤其是歐系輕客細分市場，今年更是有望突破產銷10萬輛大關。

近年來，隨著我國經濟的快速發展，城市物流和行業用車量劇增，載客需求升級，而車身寬、拓展性強的歐系輕客備受歡迎。而目前中國市場不超過10萬輛的高端輕客市場，主要被南京依維克及江鈴福特等包攬。東風御風的上市或將改寫這一格局。

為打造東風汽車股份旗下首款高端輕客產品，東風汽車股份全面整合世界高端輕客技術，以國際視野，通過技術、車型、設備、科技等方面的國際化，全方位打造東風御風的領先實力，為強大的競爭力提供保障。除此以外，東風御風還依靠東風汽車股份雄厚的自主創新能力，系統的產業鏈結構，在引進歐洲先進輕客的基礎上，融入了東風多年來對國內消費者的深度解讀，使整車的動力性、經濟性、安全性在輕客產品中處于國際領先水平。

東風御風意在分羹高端輕客市場，方方面的功課都在展示其高端定位，即使是試駕場地也選擇曾舉辦過寶馬、大眾、別克等多個中高級轎車的試駕活動的汽車運動公園。東風御風選中這塊寶地道理不言自明，即勇于與國內外高級轎車同臺競技，又將自身的內在實力與優勢毫無畏懼地展現出來，彰顯東風御風產品的研發實力，更昭示了在未來市場中的求勝決心。

細微之處盡顯高端品質

在外觀設計上，東風御風前臉造型選擇T型，沿著天使眼前大燈向下延伸至前保險杠構成大嘴，四條對稱設計鍍鉻裝飾與東風御風logo交相呼應,顯得時尚而又不失穩重；配合貫穿整體的中腰平直車身外形，顯得俊朗挺拔。車身尺寸達到了5000×2036×2375mm，側拉門高度/寬度達到1505/1090mm大尺寸，讓乘坐者上下更為方便。大尺寸側開門與雙后開門組合設計，給從事物流的車主帶來了不小的福音，讓裝卸物品變得更為便捷。車內空間留給人的第一印象就是寬敞。尤其在乘員席，兩個人并排坐在一起時肩部空間比較充裕。車內中間通道十分寬敞，高度也沒問題，在中頂版東風御風里面正常身高人員甚至可以直立走動。整體空間基本滿足小型會議的要求。

作為商用MPV，東風御風在內飾上以簡潔為主基調。方向盤采用軟質復合材料，實用而不張揚，兩個喇叭按鍵對稱分布于兩側，觸感清晰。大直徑的轉速表與速度表的風格，讓儀表狀態顯示更為直接。

在中控臺配置上似乎也能找到當今主流中高端轎車的影子，設計者將一體觸屏式6.2寸觸摸屏DEM影音中心，整合成一個既實用又享受的平臺，MP3、GPS導航一樣不少。同時還裝配了倒車雷達及倒車影像系統，十分實用。

據介紹，東風御風在安全方面也頗費心思。每個座椅上配備的三點預警式安全帶。金字塔力學穩定車身結構最大程度上保護了駕乘人員的安全，同時裝配德國大陸ABS+EBD的四輪碟剎制動系統與SRS雙安全氣囊。這一切遠非一般商用客車可比，也體現出東風御風在整合全球技術的智慧與轎車化品質基準的實力保障。

東風御風的內部配置相當緊湊，管線走向有序規范且標示清晰，各類加液罐布局合理,處處彰顯其專業精細工藝。搭載的日產ZD30柴油發動機節油性非常出色，素有“最節油柴油發動機”美譽。而且發動機噪音控制良好，傳遞到車廂內的抖動比較柔和，接近于轎車，很大程度上提升了乘坐的舒適度。

車內的方向盤操作非常輕巧，安置在中控臺下方的擋把很順手，采用原裝韓國現代6MT變速器，檔位之間的過渡也十分平順。車子在中高速行駛的時候也顯得十分平穩，來自保時捷和蓮花的底盤調校可幫助車輛順利應對轎車常見的搓板路、急速轉向等測試項目。

東風御風的綜合油耗約為8.6L/km，節油表現與轎車相當，而且是柴油，對于廣大的物流、客運的用戶而言，確實的降低了車輛的運營成本，充分體現出東風御風的務實和客戶為本的產品內涵。

填補輕客空白 戰略意義重大

如今各大廠商都將目光轉移到輕客市場當中，競爭車型也在不斷增多，東風御風則填補了東風公司高端輕客產品的空白，對提升東風客車品牌形象具有重要的意義，對于東風的自主戰略起到推動作用。同時也意味著，東風汽車股份全系列LCV商品規劃戰略車型已經全部到位，輕型商用車的品牌戰略正在深層次地展開。

要在如今的輕客市場中立足，不僅需要清晰的定位與對手形成區隔，更重要的是取決于產品是否能夠滿足市場多元化的消費需求。東風汽車負責人表示，“東風御風踐行‘高起點、高發展的思路。所謂‘高起點是說我們打造的產品要在亮相之初就能夠與眾不同，脫穎而出；‘高發展是說我們的產品要保持高速、高質量的革新，以順應市場消費需求的不斷變化。”

東風御風全球化高規格MPV的品牌定位及和融創新的發展之路，不僅符合市場對多功能歐系輕客的消費需求，也代表著未來歐系輕客的發展方向。