途安L起停功能不起作用

關鍵詞：起停系統、節氣門

故障現象：一輛2016年產上汽大眾途安L多功能轎車，裝配CSS 1.4發動機，搭載5擋手動變速器，行駛里程2.3萬km。用戶反映該車自動起停功能不起作用。

檢查分析：維修人員接車后，首先使用車輛故障診斷儀6150C檢查所有控制單元的故障碼，發現所有控制單元均未存儲故障信息。在進一步分析該車的診斷思路之前，有必要先介紹一下起停系統的工作原理。

起動一停止裝置可以用于使用手動擋變速器的車輛，也可在自動變速器車型中使用。因為手動與自動變速器有不同的工作特性，所以兩種車型在起動一停止裝置上有不同的操作和功能流程，下面分別介紹。

（1）手動變速器車型：駕駛員減擋踩制動踏板并停止——換擋桿掛空擋并松開離合器——發動機熄火——踩離合踏板——發動機起動。

（2）自動變速器車型：踩制動踏板停車并保持制動踏板——發動機熄火——送開制動踏板——發動機起動。

導致起停功能停止工作的條件有很多，如發動機艙蓋未關閉、駕駛員側安全未系上、駕駛員側車門未關閉、通過開關關閉了起停功能、離合器信號錯誤、轉向信號錯誤、制動或速度信號錯誤以及通信異常等。以上信號的狀態可以通過讀取發動機控制單元的測量數據——“起動-停止相關傳感器的故障狀態”中查看。經過查看，以上信號均正常，不存在故障狀態（圖1）。不存在故障狀態為“0”，存在故障狀態為“1”圖1中有一個數值為“1”，是因為當時測量時駕駛員側安全帶未系。維修人員系上駕駛員側安全帶進行路試，確認起停功能確實不起作用，表明起停功能不能工作的原因不是由于相關傳感器信號錯誤造成的。

引起起停系統失效的條件除以上相關傳感器的信號外，還有一些其他的信號。如：發動機冷卻液溫度超出運行極限（正常時在25～110℃）、發動機怠速過高、前風窗玻璃除霜功能打開、空調設定溫度與實際溫度偏差過大（熱溫時大于10℃、冷溫時大于8℃）、識別到碰撞信號、車輛傾斜大于10°、蓄電池充電不足及制動助力不足。經過檢查不存在以上問題。

維修人員再次檢查發動機控制單元中與起停相關的數據，發現有關于“激活的用戶的停止阻礙因素”數據，該數據中Blt1顯示為“1”正常狀態應顯示為“0”，如圖2所示。這表示起停功能失效的原因出現在發動機系統。

維修人員檢查發動機控制單元怠速時的數據，怠速轉速為750r/min；端子30電壓為12.8V；絕對負荷為13.7%；節氣門規定值為3.1%；發動機負荷信號為38.6%。以上數據只有節氣門角度稍微過大，于是嘗試清洗節氣門后再試車，經試車發現車輛停止，發動機自動熄火，踩下離合器，發動機自動啟動，表明起停功能恢復正常。

故障排除：清洗節氣門并匹配，故障徹底排除。