弧形構件模板在港口中的應用

李雙泉

天津海濱休閑旅游區臨海新城項目，建成后將成為天津海濱休閑旅游區的重要組成部分。其中的天津港東圍堤工程是臨海新城項目圍海造陸中的起始性工程，此港口附屬設施建設中采用了這種新型防波堤結構——升浪弧面格型構件。根據澆注構件結構形式和澆注要求，全套模板主要分為內芯模、外模、底板模板和端模四個部分。如圖1所示：

模板施工與應用

1、底板模板支拆

底板側模就位后，現場四邊均加臨時支撐保證模板垂直度和剛度，沿高度方向滿上邊框連接螺栓，調整模板拼縫間隙后安裝對拉螺栓。之后調整模板平直度，鎖緊轉角處斜對拉螺栓?，F場應采取可靠措施對模板進行加固，防止模板變形移位。側模拆除順序與支模順序相反。

2、內外模板的支拆

內模就位，沿軌道將內?；芯臀?，調整內模位置。內模入模時要求軌道定位準確以減少模板安裝偏差。

內模每榀支架與底部聯系節點處設置千斤頂，頂升內模至位置準確，支頂內芯側模絲杠同步放伸至合模位置。

弧形內模拆模塊就位，調節拆模塊至位置準確，滿上拆模塊與內模間連接螺栓。拆模塊就位前應在下口邊框處封塞防漏橡膠條。

平面外模就位：就位前應確保底座相應斜坡處已墊平，調節地腳螺栓至位置準確。端模就位：端模應分塊就位，調整無誤后滿上邊框連接螺栓。端模就位前應在環形邊框及底板處下邊框封塞防漏漿橡膠條。弧形外模就位：先安裝下部弧形外模，待澆注混凝土快到上邊框時再安裝上部弧形外模。

內外模對拉螺栓的固定：拆模塊和內模分別與外模通過對拉螺栓固定。

端模的固定：端模通過端模連接件與內外模固定。

現場檢查無誤后進行混凝土的澆注。澆注混凝土時應按規范要求進行，同時做好端模下口及外?？v向根部的支頂以防止脹模。

模板拆除：模板的拆模順序與支模順序相反。

3、現場應用

經多次工程實踐，升浪弧面格型構件模板結構合理，較好解決了施工中的難點問題，現場施工工效高，質量滿足水工清水混凝土施工工藝的要求，模板設計取得了成功。圖2為升浪弧面格型構件完工效果圖：

此型式構件在港口中實際應用不僅可以對航道起到防波堤的作用，同時創造了升浪的景觀。構件實體如圖3所示：

施工中的改進

格型構件的內芯模板、外模、端模數量較多，寬度達到7米，跨度大，模板容易產生變形。模板的支拆工序較多。

在天津港航道兩側的半圓體和箱筒均為我項目部預制施工，所以在半圓體和箱筒預制工藝的基礎上，我項目部對升浪格型的預制工藝進行探討和摸索，多次召開典型施工討論會。此次模板工藝采用“幫蹲底”的形式,底板模板支立后，鋼筋工搭設腳手架綁扎鋼筋，鋼筋綁扎完畢，再調整底板模板至合格，經自檢、專檢、監理工程師驗收后才澆注底板混凝土，底板混凝土拆模后，對底板與上部結構接茬面按規范進行鑿毛處理。將清理干凈、刷好脫模劑的上部結構內芯模板吊起，人力協助沿軌道平移、就位。以底板板面為支撐點，調整上部結構內芯模板。內芯模板支立后，支立堵頭模板，堵頭模板正位后支立外側平面模板。支立內芯模的同時兼顧穿墻螺栓的使用，嚴格按照兩相鄰內芯模不同時支立的原則,即先支立兩端的內芯模,再支立中間的內芯模。

因圓弧段內芯模兩個支座受力不等，靠外模處支座受力較大，因而在支立模板時采用頂升重量為32t螺旋式千斤頂；為抵抗澆注混凝土時產生的水平力，現場加木斜撐加固模板，具體位置見圖4所示：

根據以往經驗，穿墻螺栓經常有拔不出來的現象.在此次格型構件預制過程中，在穿墻螺栓外套塑料套管，兩端用塑料喇叭狀墊片止漿，解決了螺栓孔漏漿和螺栓難拔或拔不出的問題。如圖5所示：

結束語

升浪弧面格型在發展綜合型、國際型的海濱城市，使港口發展與生態旅游完美的結合到一起。關鍵在于升浪弧面格型構件模板在施工中成功的應用，并且對連接螺栓等連接件做了適當的改進，縮短了施工工期，加快了港口建設的發展。（作者單位：中交一航局第一工程有限公司）