萊茵河與湘江(上)

當(dāng)湖南人要圓“東方萊茵河之夢”時(shí)，就要對萊茵河和湘江知己知彼。

歐洲中、新生代發(fā)生的地殼運(yùn)動稱阿爾卑斯運(yùn)動，其中新生代發(fā)生的則稱新阿爾卑斯運(yùn)動，它相當(dāng)于亞洲發(fā)生的喜馬拉雅運(yùn)動。新阿爾卑斯運(yùn)動和喜馬拉雅運(yùn)動通稱新構(gòu)造運(yùn)動。橫跨歐亞的阿爾卑斯——喜馬拉雅褶皺帶就是新構(gòu)造運(yùn)動的結(jié)果。新構(gòu)造運(yùn)動同時(shí)塑造了現(xiàn)在所見的地貌格架，歐亞大陸的名山大川就此基本定形，于是就有了歐洲的萊茵地塹及其中的萊茵河，以及亞洲地形由西低東高“倒轉(zhuǎn)”為西高東低的包括湘江在內(nèi)的長江水系。因此萊茵河與湘江在地史上是同時(shí)期的地殼運(yùn)動所形成。

萊茵河發(fā)源于瑞士阿爾卑斯山北麓，有兩源：一為前萊茵河，另為后萊茵河，在一個叫賴斯璃的地方匯合由南而北在荷蘭的鹿特丹注入北海；湘江發(fā)源于南嶺北麓，也有兩源：一為永州瀟水，另為廣西海洋河，兩源在永州萍洲匯合由南而北在長沙以下注入洞庭湖。

萊茵河全長1230公里，通航河段900公里，其中有200公里可行駛?cè)f噸級海輪，每月都有萬艘駁船和貨船在河上川流不息。以歷史和貨運(yùn)量論，他在世界諸河流中是無可比擬的商業(yè)運(yùn)輸大動脈。湘江全長817公里，衡陽以上可通航200噸級駁輪，以下可通航300噸級駁輪。雖然通航船舶噸級小，但歷史上她在溝通我國南北交通中起了重大作用，早在2200多年前就有秦始皇為統(tǒng)一中國修靈渠將湘江與漓江連接，為南征部隊(duì)運(yùn)輸糧餉。

萊茵河流域沉積成礦作用強(qiáng)盛，沉積礦產(chǎn)豐富，特別是煤礦，德國魯爾區(qū)的煤炭地質(zhì)儲量有2190億噸，可采儲量220億噸；湘江流域雖然在江南可算煤炭豐富地區(qū)，但相對萊茵河流域不能同日而語。兩流域鹽類礦產(chǎn)都很豐富，而萊茵河流域有湘江流域所沒有的重要的鉀鹽礦產(chǎn)。湘江流域的巖漿熱液有色稀有多金屬礦產(chǎn)很豐富，有世界第一的柿竹園超大型鎢錫鉍鉬礦床。新田嶺超大型鎢礦床，以及黃沙坪、寶山、水口山和桃林等大型鉛鋅多金屬礦床，是他們使湖南成為“有色金屬之鄉(xiāng)”。近十余年來又相繼勘查了騎田嶺、大義山、錫田等超大型錫礦床及祥林鋪鎢礦床。

一個地區(qū)甚至一個國家，工業(yè)發(fā)展首先總是由該地的優(yōu)勢礦產(chǎn)資源所帶動，萊茵河流域和湘江流域也不例外。萊茵河流域的魯爾區(qū)是德國也是歐洲首屈一指的工業(yè)區(qū)，它就是以采煤起家，有“德國工業(yè)引擎”之稱，其煤炭和鋼鐵工業(yè)享譽(yù)寰宇；瑞士巴塞爾以其鹽類化工礦產(chǎn)資源的優(yōu)勢，使化學(xué)、制藥工業(yè)聞名于世。湘江流域在有色稀有金屬礦產(chǎn)的采礦、選礦和冶煉對國內(nèi)舉足輕重，對全球影響也有不可忽視的份量。

萊茵河和湘江流域都有土地肥沃的沖積平原，加之氣候適宜，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，是一代又一代子民賴以依存繁衍之地，萊茵河被德國人稱為“父親河”，法國人稱為“萊茵老爹”，湘江則被三湘人喚作“母親河”。湘江流域有株洲恐龍、人類遠(yuǎn)古近親衡東亞洲的德氏猴、舊石器遺址及世界上最早的1.4萬年前古栽培稻遺存，這些反映了從恐龍絕滅到哺乳動物到人類出現(xiàn)和稻作文明的地球生物進(jìn)化和社會發(fā)展的連續(xù)譜系，同時(shí)還有長沙這座古老的城市——在秦始皇統(tǒng)一中國之前的800年就是楚國的軍事重鎮(zhèn)，其歷史有3000余年了。而萊茵河的最古老的城市科布倫茨才2000年歷史。

當(dāng)湖南人要圓“東方萊茵河之夢”時(shí)，就要對萊茵河和湘江知己知彼，按其資源優(yōu)勢發(fā)展經(jīng)濟(jì)在世界爭一席之地，特別是深挖和開發(fā)歷史文明資產(chǎn)，使湘江成為一條流淌世界級文化的河流。