馬鋼:非轉不可的時刻

謝澤鋒

鋼企大佬們的日子著實不好過，先有“武鋼養豬”，再有“廣鋼賣臘腸、礦泉水”，鋼企“不務正業”成為輿論熱議的話題。

在接受《英才》記者專訪時，馬鋼（集團）控股有限公司（以下簡稱馬鋼集團）董事長顧建國對此一笑了之——在他看來，這不過是媒體夸大的炒作行為。而被問及馬鋼集團是否也有“偏科”計劃時，顧建國篤定地回答：“從來沒有，也不會去做。”

但整個鋼鐵行業的蕭條，似乎又令顧建國感到無奈。“今年1月，馬鋼集團單月虧損就已經超過了1億元?！鳖櫹颉队⒉拧酚浾咛寡择R鋼的窘狀。

集團旗下馬鋼股份（600808.SH）3月29日公布的年報顯示：2011年馬鋼股份營業總收入868億元，同比增長33.64%，然而其凈利潤卻僅0.69億元，同比銳減89.89%，凈利潤率為0.08%。

“馬鋼利潤大幅下滑，一是受房地產調控政策影響，鋼材市場需求疲軟，價格不斷下跌，影響了馬鋼的銷售收入；二是鐵礦石等原材料價格仍然處于較高水平，導致馬鋼等企業煉鋼成本居高不下；再次產能過剩導致行業競爭加劇，鋼材價格趨于下跌，銷售難度增加，對馬鋼的利潤影響是顯而易見的?！敝型额檰栆苯鹦袠I研究員苑志斌在接受《英才》記者采訪時如此分析。

或許單從馬鋼的財務報表恐怕難以為其把脈，作為最重要的基礎工業部門，鋼鐵產業的景氣狀況與經濟基本面休戚相關。某種程度上講，馬鋼面臨的困境也是整個行業甚至整個經濟層面的難題。

整個產業亮紅燈

低迷籠罩著整個行業，國內龍頭寶鋼股份（600019.SH）公告顯示，公司2011全年凈利潤下滑43.35%。

面臨虧損的鋼企也不在少數，鞍鋼股份（000898.SZ）、廣鋼股份（600894.SH）、韶鋼松山（000717.SZ）、重慶鋼鐵（601005.SH）2011年分別虧損21.46億元、6.9億元、11.38億元和14.71億元，其中韶鋼松山凈利潤下滑5534%，而重慶鋼鐵同比劇減13153%，引起投資者一片嘩然。

中國鋼鐵工業協會最新數據顯示，2012年2月，納入中鋼協統計的大中型鋼鐵企業實現利潤-5.48億元，與去年同期相比減少88.25億元，下降幅度達106.62%。1—2月，大中型鋼鐵企業累計實現利潤-28.04億元，同比減少191.47億元。

值得注意的是，納入統計的大中型鋼鐵企業2月實現利潤率為-0.19%。這也是鋼鐵行業今年以來連續第二個月盈利指標數據亮“紅燈”。1—2月累計銷售利潤率則下滑至-0.51%。中鋼協副會長劉振江曾警告說，鋼鐵業已從全行業“微利狀態”進入“虧損狀態”。

“鋼鐵行業日益蕭條，原材料有一定關系，但我認為最根本的還是產能過剩的問題，”談起鋼鐵行業低迷的原因，顧建國感慨道：“2000年中國才1億多噸鋼，2010年多少呢？6.3億多噸鋼。如果早在2008、2009年就開始調控，到現在產能控制在6億噸，情況就不一樣，鋼價也不會這么低?！?/p>

在顧看來，如今鋼鐵行業的低迷為之前的盲目躍進交了學費?！拔矣X得鋼鐵業的發展當中，是有很多經驗教訓的。其他行業的發展應該引以為鑒。”

從數據中也可窺見，中國鋼鐵行業發展的頑疾。從2000年起，中國粗鋼產量從1億噸躍升至6億噸，占全球粗鋼產量近“半壁江山”，超過了排在我國之后的20個國家的產量之和。中鋼協預計2012年中國粗鋼產能將在8.4億噸左右，消費量在6.88億噸左右，產能過剩約22%。

不過，令人費解的是，就在市場“寒冬”的背景下，中國鋼鐵業2011年再次出現投資明顯增長的態勢。前10個月，中國鋼鐵行業完成的固定資產投資同比增長18.9%，而2010年同期的增速只有1.6%，同比加快了17.3個百分點。

聯合鋼鐵網分析師胡艷平告訴《英才》記者：“整個粗鋼產能增速雖然有所放緩，但仍然在擴張，調整需要非常長的時間?！?/p>

“這是一個奇怪的現象，應該引起我們的反思和關注。環渤海和華北地區已是中國鋼鐵產能過剩嚴重的地區，但2011年以來卻依然是鋼鐵投資的熱點地區?！敝袊撹F工業協會秘書長張長富表示這種現象令他十分困惑。

“雖然中央很早就提出了調控指示，但鋼鐵企業一般都是拉動地方GDP的重要部分，這就是中央和地方的利益博弈和矛盾，真正要達到平衡還要很長時間”，胡艷平說道。

除去產能過剩的原因外，鐵礦石等上游原材料成本的高企，也是“壓榨”中國鋼鐵業盈利空間的另一桎梏。

為解決國際礦業巨頭對上游資源的控制，顧建國對《英才》記者描述了今后的資源構想：“馬鋼目前鐵礦石對外的依存度將近75%，不過通過開發現有鐵礦石資源，借助三個新礦的投產，以及對外投資礦石資源，到2015年實現1000萬噸的鐵礦石自產量，對外依賴度降到60%左右。此外，馬鋼還計劃并購其它資源，例如煤炭、錳礦等。”

新利潤增長點

盡管，馬鋼集團2011年全年營收在935億元左右，較2010年的680億元增長明顯，但顧建國擔憂的是隨著4萬億投資效應的消散，馬鋼集團的業績可能會隨著全行業的低迷而進入調整期。

“鋼鐵行業之前是冒進，現在就是寒冬。必須要樹立這樣一個概念，鋼鐵企業的轉型非常迫切，已經到了非轉不可的時候了，不是你想不想轉、想什么時候轉，是立馬就得轉、現在就開始轉?！睋鷳n和困惑寫在顧建國的臉上，在他看來鋼企轉型之路已是華山絕壁只此一條。

如何讓企業在行業低谷期實現營收與效益的雙增長，又同時保證主輔業務的平衡？顧建國提出了四個轉型戰略：資源戰略、主業產品升級戰略、多元化戰略和管理戰略。每一個戰略都有與之對應的部署規劃。

資源戰略，馬鋼集團將繼續加大對現有礦山（和尚橋礦、羅河礦、白象山礦、張礦等）的深度開采，同時參與國內外資源投資，提升自給礦產占比。

鋼產品升級戰略上，馬鋼將繼續深化產品結構調整，注重差異化競爭，發揮高附加值產品上的優勢，夯實在國內汽車板、家電板以及高鐵車輪和大功率機車輪的市場地位。

其中，馬鋼股份與兵器工業集團下屬的晉西車軸(600495.SH)的聯手值得期待。3月12日，馬鋼晉西軌道交通裝備有限公司正式揭牌成立，項目投資總額12億元，將建成約7萬套輪軸的生產線，成為國內領先的高速輪軸生產商。

在下游應用方面，顧建國表示馬鋼已經與奇瑞汽車、格力電器等企業成立合資公司，進行產品研發，且馬鋼在合資公司中參股比重過半。同時繼續與國際巨頭GE的戰略合作，馬鋼每年出口到G E公司的機車車輪近10個品種共1萬多件，占到GE公司機車車輪全球采購總量的四分之三。

上述的戰略也得到了業內人士的認可。“國內的鋼鐵企業如果不主動地進行轉型升級，勢必難以為繼。目前來說，鋼鐵企業需要升級和調整的:一是提高產品技術含量，目前不少高端鋼材國內企業仍然無法提供；二是增加產品種類，滿足多樣化需求；還有就是積極發展上下游相關產業，打造完善的鋼鐵產業鏈?！痹分颈笤诮邮堋队⒉拧酚浾卟稍L時說道。

而在多元化戰略方面，馬鋼集團主要將運營非鋼板塊，其中集團在2011年成立的財務公司表現頗為搶眼。自去年9月30日獲準運營后，三個月的時間就實現營業收入3326萬元，稅后利潤1865萬元。

“馬鋼是一家傳統的鋼鐵企業，并無從事金融行業的經驗，因此這對馬鋼是一個較大的考驗。但是從廣義上來說，金融與鋼鐵具有密切的聯系?！辈贿^，苑志斌也向《英才》記者表示，馬鋼進軍金融產業至少不會像養豬那樣不靠譜。

在顧建國看來，非鋼板塊必將是馬鋼集團新的效益增長點，且已經開始了謀篇布局。通過加大非鋼產業的投入、拓展領域，形成大約5-6個產業板塊，到2015年實現非鋼板塊400億元的營收規模，占集團營收三分之一強。

當然，“跨界”上馬一些利潤比較高的項目，前提是圍繞主業進行。仔細分析馬鋼的盤面，可以發現其重點是依托鋼鐵產業鏈向上下游延伸，在上游發展鐵礦石、煤炭等資源產業，通過優化配置，形成規模開采或協同效應；在下游發展鋼材深加工，提升服務增值能力；同時積極發展機械制造、工程技術、貿易、現代物流、煤化工、金融等關聯產業。

“鋼鐵企業的多元化不應該是漫無目的的多元化，而是應該圍繞著鋼鐵主業進行上下游產業鏈的擴展和優化，多元化的業務應當是服務于公司的整體業務和主要目標的?！币晃讳撹F專家對馬鋼的轉型模式表示支持，同時他認為鋼鐵企業的當務之急是集中力量提高自身的整體經營水平和技術實力。