淺談公路路基設(shè)計及施工技術(shù)

崔惠德

摘 要：公路的建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)今社會各界的重點關(guān)注對象，我國也正在擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。所以，公路的質(zhì)量必須要嚴(yán)格合乎規(guī)范和要求，這也是我國運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要影響因素。然而，每一條高質(zhì)量公路的建設(shè)中最重要的就是路基工程，由此可見，路基工程的施工質(zhì)量是建設(shè)出高質(zhì)量的公路的關(guān)鍵所在。所以我們一定要從公路路基的設(shè)計和施工等方面重點抓起。

關(guān)鍵詞：公路 施工 路基工程 技術(shù) 設(shè)計

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01

公路工程所有組成部分中非常重要的施工部位之一就是路基工程，它也是整個公路工程中的基礎(chǔ)和其后續(xù)路面工程、防護(hù)工程等的重要保障，所以為了確保路基質(zhì)量就要在當(dāng)今公路高要求、高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量的指導(dǎo)下謹(jǐn)慎對待每一環(huán)節(jié)的施工。為了確保路基工程的質(zhì)量使每一項指標(biāo)和設(shè)計都合乎標(biāo)準(zhǔn)就要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，無論是設(shè)計、施工還是監(jiān)理工作都應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，尤其是路基工程的設(shè)計工作。

1 公路路基設(shè)計

對路線經(jīng)過的地形、地貌和水文地質(zhì)條件做好地質(zhì)勘探調(diào)查并要對特殊路基段中地表不良的路段考慮采取鋪設(shè)土工布或換土及摻白灰、水泥等措施，要確保路基最小填筑高度，就必須保證其穩(wěn)定性，并且不受地面水和地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響。一般路基設(shè)計中：（1）路基寬度，一般都采用整體式路基來確定行車道及硬路肩橫坡、土路肩橫坡；（2）坡腳的邊溝設(shè)置，在挖方路基地段設(shè)計和安排邊溝外坡腳的平臺并根據(jù)不同的地質(zhì)構(gòu)造和土石成份來設(shè)計邊坡，通常情況下為1∶1～1∶1.5，同時也根據(jù)不同的開挖高度分級設(shè)置并設(shè)有平臺截水溝，坡頂外側(cè)再設(shè)地面截水溝從而攔截地表水免于沖刷邊坡坡面；（3）填方路基地段的邊坡坡度設(shè)計和確定中，當(dāng)路基高度>6 m時，路基上部6 m邊坡為1∶1.5，路基下部邊坡為1∶1.75；（4）路基填土的高度設(shè)計，路基的高低對降低公路造價有很大影響，所以只能在條件允許時根據(jù)建設(shè)者的經(jīng)驗和周邊實際情況使路基高度適當(dāng)降低以節(jié)約土地并降低工程造價。（5）公路用地線的規(guī)劃，對于無需設(shè)置截水溝地段選在坡頂以外1.5 m處。

2 施工準(zhǔn)備工作

（1）設(shè)計階段：①在全面熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計交底之后編制實施性施工組織設(shè)計和土石方調(diào)配方案并進(jìn)行現(xiàn)場核對和核實工程數(shù)量。②施工測量及放樣要在儀器精準(zhǔn)基礎(chǔ)上放出路基邊溝、坡角、路塹坡頂?shù)任恢谩＿€要復(fù)測導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點等。在穩(wěn)定的斜坡上挖成臺階，以便填筑和壓實時機具操作。③安排永久排水設(shè)施，為保持有良好的排水狀態(tài)的路基施工場地從而修建臨時排水溝。（2）路基基底處理階段：保證壓實度在規(guī)定范圍內(nèi)清除樹根、草皮并進(jìn)行壓實，應(yīng)在深耕地段將土翻松打碎再整平壓實，為確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性根據(jù)經(jīng)過水田池塘或洼地的具體情況采用排水疏干、拋石擠淤等措施。（3）選擇填料和入場階段：對于路基填料有嚴(yán)格的規(guī)范要求，通常要檢測顆粒的大小，土的強度試驗（值）；液塑限、塑性指數(shù)，土的重型擊實試驗。（4）試驗段和施工測試階段：一般試驗段，選擇長度在100～200 m左右的有代表性的并且地質(zhì)條件、斷面形式均符合規(guī)格的地段。試驗段所用的材料和機械，應(yīng)該與將來全線施工所用的材料和機械大致相同，為了更好的確定施工工藝和施工參數(shù)要分別進(jìn)行填土路堤和填石路堤試驗段的施工，這樣便有助于了解整個工程路基的施工特性和施工規(guī)程。

3 土方路基的填筑

首先填方作業(yè)應(yīng)該采用不大于30公分的分層攤鋪，每層有最大松鋪厚度，為了保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度要求每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計寬度。然后，填筑土方，要想用平地機整平并做出橫坡就要把材料均勻地攤鋪在路堤的整個寬度上。（1）路基壓實。當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80～150 cm部分的上路堤其壓實度必須≥95%，對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時，其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。如在西部某國道主干線二級專用公路施工中，路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為高級路面，因而從路基開始，所有的檢驗標(biāo)準(zhǔn)均采用一級公路驗收標(biāo)準(zhǔn)。（2）路基填筑應(yīng)注意的問題。為避免內(nèi)部形成薄弱面，所以不同性質(zhì)的填料要要分別分層填筑，并且不可以混填以防止影響路堤的穩(wěn)定。填筑地段在同時填筑時應(yīng)分層相互交迭銜接；在不是同時填筑的填方相似作業(yè)段的交接處，應(yīng)按坡度分層留好臺階。

4 施工前準(zhǔn)備

4.1 軟土地基處理

軟土層厚度3～5 m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50 cm減薄至30 cm，也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。

4.2 路堤基底處理

（1）清除樹根和草皮。（2）之所以壓實度必須在規(guī)定的范圍內(nèi)，是為確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性應(yīng)該根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的處理措施。

4.3 選擇填料

規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0～30 cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。如此我們可以得出：（1）有機質(zhì)含量大的材料；（2）液限指數(shù)大于塑限指數(shù)的材料；（3）含水量過大的材料；（4）含有樹根和易腐蝕物質(zhì)的填料；（5）淤泥、泥炭。等材料是不適用于公路路基填料的。

4.4 試驗段施工

選擇在有代表性的地段作為試驗段位置，試驗段用土則主要來自主線挖方段，挖方段土源已經(jīng)由項目部試驗室取樣試驗，要求各項指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求，從而確定試驗段施工的施工工藝和施工參數(shù)等。

5 結(jié)語

路基是公路的重要組成部分它的施工質(zhì)量好壞直接影響到整個公路的工程質(zhì)量。路基翻漿是指路基濕軟出現(xiàn)彈簧、破裂、冒泥漿現(xiàn)象。在公路路基施工中由于受到各種因素的影響特別是在雨季來臨時路基翻漿時常發(fā)生。經(jīng)常會遇到由路基翻漿造成的路基穩(wěn)定性差、沉降過大等問題影響了工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，路基的設(shè)計與施工重要。在公路路基工程的設(shè)計與施工中應(yīng)注意路基地層的土質(zhì)的特殊性，要想切實提升高速公路的建設(shè)質(zhì)量就必須正確掌握高速公路軟土路基施工的技術(shù)。為確保處理效果與施工安全應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)范的要求在路基處理設(shè)計與施工過程中結(jié)合實際情況采用更為安全的設(shè)計參數(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王新建.關(guān)于公路路基設(shè)計高度的探討[J].建筑學(xué)研究前沿：英文版，2012（8）：301.