迷人的外國綠道

王勛

美國

美國是世界上最早最多建設(shè)綠道的國家，其東海岸綠道全長4500公里，途經(jīng)15個州、23個大城市和122個城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國家公園、歷史文化遺跡，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道，服務(wù)3800萬居民，可為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入。

法國

法國人最熱衷跑步和騎車，故綠道在設(shè)計時就做了專門的考慮。許多濱海城市沿著海岸修建的綠道往往寬至1 0米，中間以白線劃開：一半路面供跑步或散步，另一半則供騎車，兩者各司其職，互不干擾。

而在繁華的巴黎，所有名勝都由密密的綠道串在一起，于奢華中又透著幾分田園風味，令游客更為迷醉。法國的城市綠道大多不以水泥或瓷磚鋪就，而常常是由一種細沙替代，據(jù)說晴天不會塵土飛揚，雨天又不會潮濕泥濘。

法國最負盛名的綠道首推位于法國中西部地區(qū)的盧瓦爾河自行車綠道，全長近800公里，橫跨法國盧瓦爾大區(qū)和中央大區(qū)兩個行政大區(qū)、6個行政省、8個大中城市以及1個地區(qū)級自然公園，沿途設(shè)有14個自行車租賃和維修服務(wù)點，15個餐飲住宿點。

日本

日本國土面積狹小、人口密集、自然資源匱乏，而建設(shè)綠道網(wǎng)可在一定程度上緩解這些矛盾。在東京等人多地少、寸土寸金的大都市，政府仍然舍得在市中心修建盡可能多的綠道，一方面為身心疲憊的市民提供健身、游玩、放松的平臺，另一方面又通過綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、名勝古跡。密如蛛網(wǎng)的綠道還將大城市和衛(wèi)星城市串聯(lián)起來，使衛(wèi)星城真正對大城市起到疏導(dǎo)作用。

值得一提的是，日本綠道網(wǎng)設(shè)計得異常精巧，多沿河修建，道路不寬，也往往沒有明顯的標志，但樹木花叢錯落有致，30年以上的大樹也隨處可見。走在綠道上，仿佛成為“畫中人”。城市綠道還擔負著為定居或路經(jīng)城市的鳥類等野生動物提供棲息地的重任。無怪乎在高樓林立的市中心，都隨時能聽到野生鳥兒快樂的啼鳴。

德國

德國綠道整合推動舊城更新。德國魯爾區(qū)將綠道建設(shè)與工業(yè)區(qū)改造相結(jié)合，通過7個綠道計劃，將百年來原本臟亂不堪、破敗低效的工業(yè)區(qū)，變成了一個生態(tài)安全、景色優(yōu)美的宜居城區(qū)。在改善人民生活質(zhì)量的同時，也提升了周邊土地的價值。魯爾區(qū)成功整合了區(qū)域內(nèi)17個縣市的綠道，并在2005年對該綠道系統(tǒng)進行了立法，確保了跨區(qū)域綠道的建設(shè)實施。

英國

英國的綠道在名稱上都不叫綠道，而叫“公共小道”。在功能上，所有的“公共小道”都適合徒步，供騎自行車的只有一部分。跟其他西方國家不同的是，英國的“公共小道”常常被允許穿經(jīng)農(nóng)場主的私人草地，據(jù)說當政府與農(nóng)場主商量時，后者一般都會欣然同意。英國“公共小道”的另一特點就是一切都渾然天成，最大限度地保留原生植被和野生鄉(xiāng)土樹種。

英國“公共小道”的密度很大，遍布全國城鄉(xiāng)。其中最著名的有溫德米爾湖沿岸的“公共小道”和沿泰晤士河的“公共小道”。英國人還創(chuàng)造性地將城市中不同類型的綠色通道組成“綠鏈”，規(guī)定城市發(fā)展只能限于“綠鏈”之內(nèi)。這樣“綠鏈”不僅成了城市的一條綠色生態(tài)長廊，而且還成了一條控制城市無序蔓延的“緊箍咒”。

新加坡

無縫連接綠道促社會和諧。新加坡于1991年開始建設(shè)一個串聯(lián)全國的綠地和水體的綠道網(wǎng)絡(luò)，連接山體、森林、主要的公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區(qū)等。通暢的、無縫連接的綠道為生活在高密度建成區(qū)的人們，提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間，使新加坡成為一個充滿情趣的花園城市。