淺析公路工程施工中混凝土裂縫的控制

吉雪鋒

摘要：隨著社會經濟進步，交通事業快速發展，我國公路工程數量不斷增加，可公路工程施工質量仍有待提高，尤其是混凝土裂縫問題，采取一定措施，對混凝土裂縫給予控制，可有效提高公路工程質量，本文就公路工程施工中的混凝土裂縫問題控制進行了分析論述。

關鍵詞：公路工程 施工 混凝土 裂縫 控制

中圖分類號：U415.6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（b）-0031-01

隨著我國社會經濟快速發展，交通車輛不斷增加，交通擁堵現象不斷加劇，為了提高我國經濟發展，緩解交通擁堵問題，我國公路工程建設不斷增多，并且對公路工程質量要求越來越高，混凝土由于品質好、強度高、磨損小及壽命長等優點，成為公路工程施工中的主要結構形式，可混凝土在使用過程常會出現一些裂縫問題，對公路行駛舒適度及安全性均產生了影響，采取有效控制措施，可大大提高公路工程施工質量，預防混凝土裂縫的產生。

1 常見混凝土裂縫

1.1收縮裂縫

收縮裂縫是混凝土裂縫常見一種，收縮主要是由于混凝土水泥用量與水量所引起，當水泥與用水量越高時，混凝土收縮反應就越大；當使用水泥品種不同時，混凝土收縮量也是不同的。出現收縮裂縫原因是混凝土內部與外部的水分蒸發程度是不同的，這樣就容易產生變形問題，一般表面混凝土水分流失比較快，變形也比較大，而內部的混凝土水分流失慢一些，相對變形也會較小，因此，外部混凝土收縮變形會受到內部混凝土約束，出現拉應力，導致裂縫問題出現。一般收縮裂縫產生于混凝土表面，并呈現網狀或者平行線狀地細小裂縫，對混凝土抗滲性會產生一定影響，出現鋼筋銹蝕問題，從而影響混凝土耐久力與承載力。

1.2沉陷裂縫

沉陷裂縫也是混凝土裂縫常見現象，出現沉陷裂縫問題可從兩個方面來看，一是澆筑混凝土之后，骨料及水泥下沉時，可能受到鋼筋或者預埋件阻礙、模板移動等情況，這使得混凝土發生剪應力與拉應力，從而出現沉陷裂縫；二是澆筑混凝土之后，骨料與水泥自然下沉，出現泌水現象，沉降過程里就可能出現裂縫問題。當裂縫在澆筑之后的1～3h內發生，這屬于早期裂縫，在沉陷停止后，立即處理，重新對其加壓磨平，讓裂縫閉合即可。沉陷裂縫大多是由于地基土松軟、不均勻、浸水或者回填不密實所造成的，另外模板剛度不夠或者支撐間距太大的時候，也容易導致混凝土結構出現裂縫，尤其是在冬天，模板一般支撐于凍土上，當凍土化凍之后就會出現不均勻的沉降問題。

1.3化學反應及溫度裂縫

當混凝土澆筑及振搗不良，或鋼筋保護層比較薄的時候，一些有害物質就會進到混凝土里，讓鋼筋出現銹蝕現象，而銹蝕鋼筋發生體積膨脹，致使混凝土出現裂縫，一般化學反應所產生裂縫多是縱向的裂縫，沿著鋼筋位置顯現。溫度裂縫一般出現在大體積的混凝土表面，以及溫差變化大的混凝土結構里，當澆筑混凝土之后，水泥水化過程釋放出大量熱量，讓混凝土的內部溫度快速升高，可這些熱量不能立即散發出來，混凝土內外就會形成較大溫度反差，內外熱脹冷縮程度是不相同的，會產生拉應力，在拉應力比混凝土抗拉強度高出許多時，會出現裂縫問題，溫度裂縫一般出現在混凝土施工的中后期。

2 混凝土裂縫控制措施

2.1預防原則及結構設計控制

在公路工程施工里，一般可采取抗放的預防原則，其抗是指運用一切結構與非結構方法，對混凝土裂縫給予控制，而放是指讓混凝土在預定時間里，收縮完成，再實施后澆帶處理，當裂縫出現之后加以填補，現在以抗為主，以及抗放并用。在鋼筋混凝土的結構設計里，一般使用細密配筋方法，尤其在商品混凝土中，就更應該運用這種細密配筋方法了，并且根據不同構件所出現裂縫規律來配置，跟裂縫相垂直方向的配筋可適當增加配筋，這樣對控制裂縫有一定好處。

2.2原材料質量控制

在公路工程施工中，應該積極做好原材料控制管理工作，以防混凝土施工當中的水泥材料使用不合格，合格原材料為混凝土質量確保必備條件，對于穩定性差、強度不夠及游離的氧化鈣水泥要禁止使用，對于不同廠家、標號、種類或者批次的水泥不能混合使用，最好選用收縮小、發熱量少的硅酸鹽來鋪設道路，并且有機質超標集料也要禁止運用。在混凝土配料時，其配比一定要準確，對水泥用量應準確稱量，將誤差控制于1%之內，含水量也要及時測定，控制用水量，確保水灰比的準確性，可使用外摻劑來降低含水量，外摻劑要控制于2%之內，而用水量要控制在1%以內。為了更準確配料可使用現代配料機械或者電子稱，最好不要使用人工手推車的按車來計量配料的方法，并且將集料量地誤差率盡量控制在3%之內，從而確保混凝土的材料質量。

2.3加強溫度及施工控制

為了確?；炷潦┕べ|量，避免溫度裂縫出現，可以從下列方面來控制，可采取措施，降低混凝土入模的溫度，盡量將溫度控制在30℃以內，這時最有效預防途徑；對于混凝土的內部溫度要控制在75℃以內，并且才預防措施，降低釋放速度及水化熱的釋放值等來控制混凝土澆筑的溫度，混凝土自身溫度梯度要在25℃以內；大體積的混凝土可在混凝土里實施水管埋設，通過冷水來降低溫度。要提高混凝土施工質量，還應注意混凝土振搗、抹面與養護，依據混凝土應用狀況，運用快插慢拔振搗方式，并采取二次振搗跟抹光方法，先使用插入式的振搗器振搗一遍混凝土，半小時之后，當混凝土里的自由水散開后，然后使用平板振搗器再振搗一遍，當混凝土找平之后，應該抹壓三遍。在公路工程里，混凝土養護不恰當是混凝土出現裂縫主要原因之一，當混凝土終凝之后，應該立即養護，運用草袋或者麻袋來覆蓋，還應該定時灑水養護，讓混凝土的表面保持濕潤，這是預防混凝土的表面水分流失快，體積立即收縮，導致混凝土裂縫出現的有效方法，當混凝土強度較強，在48h之后，才能踩踏以及木模板安裝操作。在混凝土施工過程，還應注意混凝土拌和的時間，一般應依據機械性能來確定，拌和最長時間應該控制在最短時間3倍以內，防止超振或者漏振情況發生。

3 結語

近些年，我國公路工程建設數量不斷增加，為交通事業發展提供了可靠保障，可公路工程施工中的混凝土裂縫一直是倍受人們關注的，由于超荷載或者施工操作不當等原因，混凝土常有裂縫出現，混凝土施工作為復雜系統工程，加強混凝土材料質量、注意配料比、控制施工工藝及養護等方法，可有效提高混凝土施工質量，防止混凝土裂縫產生，加強公路承載力與耐久性。

參考文獻

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