喬振祺
為期40天的2012年春運(yùn)于1月8日正式啟動(dòng)。由于今年元旦、春節(jié)相隔僅有22天,節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流、探親流將高度疊加,旅客的出行時(shí)間也更為集中。官方預(yù)測(cè)今年春運(yùn)客流量將超過31億人次,加之春運(yùn)期間,中國西南東部、江南西部和長(zhǎng)江下游地區(qū)可能出現(xiàn)較強(qiáng)的階段性低溫雨雪冰凍災(zāi)害,交通運(yùn)輸系統(tǒng)將面臨巨大考驗(yàn)。鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東表示,“今年鐵路春運(yùn)能力安排超過往年,但鐵路整體運(yùn)能仍然滿足不了社會(huì)需求,以能力定運(yùn)量的基本格局沒有改變。”可以肯定,2012年春運(yùn)期間,火車票同往年一樣,一票難求。
這是盛光祖上任鐵道部部長(zhǎng)以來的第一個(gè)春運(yùn),也是京滬高鐵開通后的第一個(gè)春運(yùn),更是“7·23”動(dòng)車事故后的第一個(gè)春運(yùn)。為了有效打擊票販子,鐵道部出臺(tái)政策,規(guī)定今年春運(yùn)全國鐵路售票實(shí)行“實(shí)名制”。從各方面通報(bào)的數(shù)據(jù)和情況來看,實(shí)名制加網(wǎng)絡(luò)購票的新組合收效甚廣,尤其是在打擊票販子的不法行為上,起到了積極作用。
實(shí)名制購票,能夠使從非正規(guī)途徑流出的車票回到正規(guī)途徑銷售,從而在一定程度上保證了乘客購票的公平性。然而,我們也應(yīng)該明白,實(shí)名制購票只是在技術(shù)環(huán)節(jié)上作出的一次調(diào)整,不會(huì)是解決春運(yùn)難題的一劑猛藥。不過,呼吁了多年的火車票實(shí)名制能夠施行,也的確讓人們看到了鐵路系統(tǒng)決心改革的一個(gè)信號(hào)。
實(shí)名制購票開啟鐵路服務(wù)改革第一步
實(shí)名制購票帶來的最大變化莫過于……