淺談影響市政道路瀝青混凝土路面平整度的成因及對策

陳曉靜 郝玉霞

摘 要:瀝青混凝土路面的平整性的成因和對策的探討對于城市道路的建設具有一定的指導意義。本文從其多方面的影響因素進行分析,并針對成因提出了相應的對策。

關鍵詞:瀝青混凝土平整度對策

中圖分類號:U416 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(a)-0060-01

市政道路的“黑化”是現代城市道路建設的趨勢,即將以往的水泥道路改造成瀝青混凝土路面。瀝青混凝土的優點在于施工成本低、效率高,瀝青道路行車平穩、噪音小,路面整體具有美觀性。城市道路的好壞,直接影響到一個城市形象的提升或者下降,而城市的路面平整度直接體現了城市道路質量的好壞。本文根據對以往施工經驗的積累對影響路面平整度的成因及對策與大家共同探討。

1瀝青混凝土路面不平整的影響因素

1.1 路基的影響

城市道路建設的基礎在于路基建設。路基沉降,造成路面凹凸不平,主要有以下幾個原因造成:(1)路基填料。在實際施工中,新建公路和拓展公路的結合需要筑填新的路基,路基填料不按照嚴格的設計標準而使用工業建筑垃圾、生活垃圾等,導致路面沉降。(2)路基排水。路基的排水防護系統不完善,讓水流不暢通,引起路基的變形。(3)路基結合。道路改造時,對原有道路進行拓寬,在新舊路基的結合部位,路面結構和地基的強度都不一定一致,產生了強弱臨界面而導致路面沉降不均勻。

1.2 橋梁涵洞與道路結合的影響

在進行橋梁、涵洞的臺背填土作業時,由于操作機械的壓實面比較狹小,造成碾壓不全面,密實度達不到硬性要求,一旦通車,引起路基的壓縮沉降。另外,臺背的填料和臺身的剛度差異較大,橋梁和涵洞在與路基結合時留下細微裂縫雨水侵入并軟化路基,會導致路基產生病害,致使路面沉降。

1.3 瀝青混合料質量的影響

瀝青混合料,若集料中的針片狀集料的含量超標、壓碎值不符合施工工藝要求、級配不相符等等,在拌和的時候就出現中間粒徑較為集中,導致壓實系數的波動,并繼而影響路面的平整度。另外,混合料里其他材料的摻入,會引起局部松鋪厚度的變化,或者攤鋪拉痕,一經碾壓而出現凹凸,進而引起路面的不平整。

在拌和過程中,溫度的不均衡,或者溫度過低,或者拌和時間過短,都會出現瀝青混合料的質損,進而影響后續施工質量,導致路面早期松散和損壞。

1.4 接縫病害的影響

道路的接縫病害大多數出現在橫穿部位,路口的部位以及轉彎車道的部位。(1)接縫邊緣的壓實度不夠好,導致雨后路面的水毀,進而造成接縫邊緣破損。(2)新舊路面高度差,車輛通行導致壓力集中,進而損害路面。(3)瀝青混凝土出現了離析現象,人工修筑瀝青路面時,會對新鋪筑的瀝青混合料進行厚度上的平衡,繼而是粗集料上浮,經過修復碾壓,路面出現不密實或者麻面的現象,若此現象發生在接縫處,瀝青路面一經車輛通行的碾壓就出現了不平整的現象。

1.5 機械性能和施工工藝的影響

道路施工中所使用的攤鋪機的機械性能的穩定性和施工人員的操作水平也會導致路面的平整性。比如,攤鋪機在攤鋪過程中裝置打滑,攤鋪的速度不勻稱,熨平板的非正常工作,都會引起路面不平。在碾壓過程中,對瀝青的標號和機械的型號沒有進行針對性操作,碾壓過程中的起步換向及倒退的操作不符合標準,均會導致路面出現推移和坑槽的現象。

2如何提高瀝青混凝土路面平整度

2.1 路基的控制

對路基填壓時,應選用符合一定規格的材料,質地應該堅硬耐久,潔凈并符合規范。在道路的全局規劃中,應該把道路排水作為一個重要因素納入規劃,現在很多城市往往一經過特大暴雨便成了“東方威尼斯”,都是因為排水力度不夠。新舊路基的結合,要強化處理。

2.2 瀝青混合料的控制

在施工的過程中,應該確保瀝青混合料的均勻性,并確保混合料的拌和的溫度以及出場的溫度,攤鋪碾壓的溫度等。若出現了混合料離析現象,根據物料的集中而增大或者或者減小混合料的空隙率,進而瀝青混合料的散熱以及溫度下降梯度等都會變得相應適當。另外,還要杜絕超大粒徑石料進入攤鋪狀態,保證攤鋪的平整度。

2.3 攤鋪的控制

對于中下層面的攤鋪,應在兩側基準線鋼絲繩的引導下高程控制,表面層應使用平衡梁找平法或紅外線找平法對厚度進行控制。攤鋪過程中要確保攤鋪機在找平議的控制下工作,各個環節的施工要嚴格控制,供料速度要保持連續。攤鋪機的夯實錘要與熨平板振動頻率要依據攤鋪的厚度來調整,并避免熨平板的反彈跳現象,保證攤鋪的密實度。

2.4 碾壓的控制

對于碾壓溫度,應根據瀝青的種類和壓路機的類型,施工時的氣溫和鋪筑厚度等因素來通過試壓確定,初壓時應避免溫度過高使混合料粘著滾筒,堆積,產生裂紋。還應避免溫度過低導致彈性阻力急劇的增大使試壓效果較差而影響路面平整性。

對于碾壓速度和遍數,碾壓工藝,應根據道路施工的具體標準和指標來設定,并嚴格控制。

2.5 接縫的控制

首先要提高接縫及周邊攤鋪質量。在對接縫處的路面進行人工修補時,攤鋪完成后碾壓之前,鏟走高出的部分瀝青,不宜對已鋪設的部位進行補貼,并絕對的禁止揚撒混合料。人工攤鋪瀝青,做到“口鏟”布料。其次要加強垂直接縫部位的黏結。新舊路面交替處是道路修補的重中之重,對于粘結材料,應該保證其均勻的分布在垂直接縫的表面。若在攤鋪或者碾壓的過程中發現接縫處有離析或者麻面現象,應篩取瀝青混合料的細料,填補表面的空隙。新舊接替處修補后,若條件允許,可以采用液態的熱瀝青進行封邊補強,使熱的瀝青沿著縫補線均勻分布。

另外,對于采用瀝青鋪裝的結構物縮縫的安裝,一定要在瀝青路面完成后再進行,以保證縮縫的兩邊路面具有連續性,并以此來確定縮縫安裝的實際的標高。首先要清理縫內的雜物,放臨時鋪板,在預留縫,再填小粒徑碎石,壓實,保證頂面和水泥混凝土面齊平。瀝青路面完成后及時切縫,挖出填料,安裝伸縮縫。

2.6 施工機械的控制

應在條件允許的情況下,盡量選擇質量優良、先進、精確度高的機械來進行施工操作,對于同一施工項目,盡量采用相同型號的機械作業,這樣造成的誤差也會在可控制的等級范圍之內。

3結語

總之,影響城市道路的平整性的因素很多,不論是在施工建設中,還是在之后通車使用之后的修補之中,采用先進的工藝,一流的施工標準,加強現場施工管理的力度,并合理的安排工序連續,才能把城市道路的平整性提高到高新型公路的層面上來。

參考文獻

[1] 蔣曉倩.淺析瀝青路面產生不平整的原因及處理措施［J］．山西建筑,2011,37.

[2] 鄧學鈞.路基路面工程[M].人民交通出版社,2000.