GRTS-Ⅱ型軌道板施工變形控制技術(shù)

王安格

摘要:GRTS-Ⅱ型軌道板的變形會(huì)造成打磨量的增加,既增大經(jīng)濟(jì)成本,也造成生產(chǎn)效率的下降,同時(shí)成品軌道板的變形也嚴(yán)重影響軌道板的鋪設(shè)精調(diào),甚至?xí)斐绍壍赖膱?bào)廢,減少軌道板的變形對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)場(chǎng)施工效率意義重大。本文詳細(xì)闡述了GRTS-Ⅱ型軌道板施工變形控制技術(shù),可供同類(lèi)工程施工參考。

關(guān)鍵詞:GRTS-Ⅱ型軌道板施工變形控制

中圖分類(lèi)號(hào):U213.244 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)06(c)-0099-01

1 GRTS-Ⅱ型軌道板

GRTS-Ⅱ型軌道板分標(biāo)準(zhǔn)板和異型板。標(biāo)準(zhǔn)板板長(zhǎng)6.45m,寬2.55m,厚0.2m,為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu),縱向分20個(gè)承軌道臺(tái),承軌臺(tái)設(shè)計(jì)適應(yīng)于有擋肩扣件,經(jīng)過(guò)打磨后確定了其在線路上唯一位置屬性,所以每一塊板都有各個(gè)的順序編號(hào)。異型板包括補(bǔ)償板、特殊板、小曲線半徑板以及道岔板,其中補(bǔ)償板、特殊板、小曲線半徑板均在標(biāo)準(zhǔn)板基礎(chǔ)上發(fā)展變化而來(lái),與標(biāo)準(zhǔn)板有著類(lèi)似的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分別用于補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度、道岔前后過(guò)渡、曲線半徑小于1500m地段。該軌道板由防凍層、混凝土支承層和軌道板組成,軌道板預(yù)制主要由毛坯板生產(chǎn)和承軌面磨削組成,毛坯板生產(chǎn)采用先張法長(zhǎng)線臺(tái)座生產(chǎn)工藝,承軌面磨削引入機(jī)加工理念,采用專(zhuān)用高精度數(shù)控磨床,打磨精度度要求非常高。

2 施工變形控制措施

影響軌道板變形的因素分為4個(gè)階段逐個(gè)分析:預(yù)制、起吊、暫存養(yǎng)護(hù)、室外存放。(1)預(yù)制過(guò)程。預(yù)制軌道板是質(zhì)量控制的關(guān)鍵,混凝土質(zhì)量、澆筑振搗、養(yǎng)生都非常重要。我經(jīng)過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)各工序?qū)壍腊寤炷临|(zhì)量的影響,盡量讓這些因素對(duì)于軌道板質(zhì)量影響將至最低。①加強(qiáng)原材料質(zhì)量的控制,對(duì)于各種原材料進(jìn)場(chǎng)必須檢查出廠合格證。對(duì)于粗骨料和細(xì)骨料,控制含泥量。我們專(zhuān)門(mén)配備了洗石機(jī)對(duì)石子進(jìn)行清洗作業(yè),以減少含泥量。②堿骨料反應(yīng)也容易造成開(kāi)裂,除了對(duì)原材料堿骨料含量進(jìn)行檢測(cè)外,還需要及時(shí)調(diào)整混凝土的配合比、調(diào)整混凝土塌落度,確保使混凝土的塌落度、流動(dòng)性、和易性、稠度、含氣量等指標(biāo)達(dá)到最佳。③混凝土不密實(shí)也容易造成軌道板混凝土開(kāi)裂和強(qiáng)度低,為此在原施工要求的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)振搗時(shí)間至3min,分三次布料,第一次布1/2,首次振搗30s后,繼續(xù)振搗然后進(jìn)行二次布料1/2,約三分鐘后停止振搗,采用布料整平機(jī)刮平后,再輔以人工對(duì)混凝土表面精平,再進(jìn)行2次振搗,以泛漿和平整后停止。④在軌道板混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度下,如果對(duì)軌道板進(jìn)行放張、起吊作業(yè),使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生超過(guò)其允許的應(yīng)力和應(yīng)變,容易使其在軌道板混凝土薄弱位置(預(yù)裂縫處)破壞,從而造成軌道板預(yù)裂縫處裂紋,特別是中間應(yīng)力應(yīng)變最大,造成軌道板中間的預(yù)裂縫開(kāi)裂。所以嚴(yán)格控制施工工序,混凝土達(dá)未設(shè)計(jì)強(qiáng)度嚴(yán)禁放張,建議適當(dāng)延長(zhǎng)放張時(shí)間。⑤混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大和濕度過(guò)大也是造成軌道板混凝土開(kāi)裂和變形的重要原因之一,為此我們通過(guò)軌道板預(yù)制臺(tái)座下的散熱管道采取冬天鍋爐增溫、夏季地下水降溫措施,為了保持濕度和溫度穩(wěn)定,我們采取軌道板混凝土初凝之后對(duì)軌道板表面進(jìn)行覆膜養(yǎng)生措施。(2)軌道板的起吊。①原來(lái)的GRTS-Ⅱ型軌道板專(zhuān)用吸盤(pán)式吊具具有四個(gè)吸盤(pán),通過(guò)在中間增加兩個(gè)吸盤(pán),這樣可以盡可能的減少軌道板混凝土內(nèi)部應(yīng)力過(guò)于集中,從而避免對(duì)軌道板混凝土內(nèi)部造成微裂痕,從而減少了軌道板整體強(qiáng)度的破壞,一定程度上避免中間預(yù)裂縫開(kāi)裂及整體變形。②為了減少桁車(chē)下放軌道板時(shí)剛性接觸對(duì)軌道板混凝土可能造成的損害,在軌道板暫存臺(tái)上放兩層10mm的橡膠墊,以緩沖軌道板下落中可能對(duì)暫存臺(tái)沖擊力,防止對(duì)軌道板混凝土內(nèi)部可能產(chǎn)生的損害。(3)軌道板的暫存養(yǎng)護(hù)。①脫模初期,軌道板混凝土強(qiáng)度還未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,自身抵抗變形的能力較差,由于軌道板自重達(dá)到9.5t,又是板式結(jié)構(gòu),自身的重力也會(huì)引起撓度變形。為了減少暫存臺(tái)不平引起軌道板自重造成變形,我們定期對(duì)軌道板暫存臺(tái)的標(biāo)高進(jìn)行沉降觀測(cè),并及時(shí)調(diào)整,四個(gè)支腿高差控制在1mm之內(nèi)。②為了盡快提高軌道板的強(qiáng)度,我們采取對(duì)軌道板上部覆蓋帆布保溫保濕養(yǎng)護(hù),對(duì)于冬季施工溫度較低還要增加一層棉被,使混凝土保持一個(gè)比較合理的溫度和濕度。(4)室外養(yǎng)護(hù)。①無(wú)論是毛坯板還是成品板,都定期對(duì)GRTS-Ⅱ型軌道板存板臺(tái)座進(jìn)行沉降觀測(cè),對(duì)于不符合要求的存板臺(tái)座,我們及時(shí)經(jīng)行修復(fù)調(diào)整。②另外在GRTS-Ⅱ型軌道板成品板和毛坯板存放區(qū)定期派專(zhuān)人檢查支撐軌道板的專(zhuān)用方木塊,對(duì)于已經(jīng)變形、壓壞的墊木塊及時(shí)更換、報(bào)廢處理。GRTS-Ⅱ型軌道板存板臺(tái)座墊木放置位置見(jiàn)（圖1）。②軌道板在室外存放過(guò)程中應(yīng)有專(zhuān)人控制,必須確保專(zhuān)用方木墊塊按要求設(shè)計(jì)規(guī)范要求位置放置,確保上下對(duì)齊、對(duì)稱(chēng),通過(guò)做試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)墊木上下錯(cuò)位對(duì)軌道板變形影響很大,甚至造成軌道板承軌臺(tái)或預(yù)裂縫處的開(kāi)裂。

3 結(jié)論

GRTSⅡ型軌道板鋪就的軌道線具有高精度、高平順性,高穩(wěn)定性、少維修、低噪音、安全性高的技術(shù)特點(diǎn),已在客運(yùn)專(zhuān)線高速鐵路工程廣泛應(yīng)用,該軌道板施工中采取上述措施能有效的避免和減少軌道板變形,為GRTS-Ⅱ型軌道板應(yīng)用積累了新的技術(shù)資料。

參考文獻(xiàn)

[1] 王繼軍.單元板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)軌道板溫度翹曲變形研究[J].中國(guó)鐵道科學(xué),2010,31(3).

[2] 冀光民.利用數(shù)控磨床打磨Ⅱ型軌道板施工工藝[J].鐵道建筑,2008(1).