淺談電梯安全

趙浥塵

摘要:從北京地鐵到東莞的寫字樓,從上海商廈到廣州塔,電梯事故頻發(fā),隨著電梯的廣泛應(yīng)用,電梯事故也逐漸增多,引起人們的普遍關(guān)注。本文分析和總結(jié)了目前常見的電梯事故,從人為原因及電梯自身結(jié)構(gòu)本身等提出相關(guān)建議與措施。

關(guān)鍵詞:電梯安全措施

中圖分類號:TU85 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)06(c)-0058-01

1 引言

近年來,電梯事故頻發(fā),尤其是2011年7月,北京地鐵奧的斯扶梯特大安全事故受到全社會關(guān)注。根據(jù)統(tǒng)計,電梯事故除了安裝、維修、保養(yǎng)、改造過程中發(fā)生之外,電梯自身也是事故的重要原因之一。究其原因,事故發(fā)生的誘因不僅僅是工作人員違規(guī)作業(yè),而且也包含了電梯自身存在的不安全因素。按照電梯事故發(fā)生的系統(tǒng)位置,電梯事故可分為三種,即門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故和其他事故。

1.1 沖頂或蹲底事故

沖頂事故的后果十分嚴(yán)重,特別是當(dāng)電梯運行在高層建筑上時。大多數(shù)情況下,電梯的制動器出現(xiàn)故障是這類事故發(fā)生的原因,制動器是電梯十分重要的組成部分,當(dāng)制動器失效或者存在不安全因素時,電梯就會處于失控狀態(tài),無安全保障,后果難以設(shè)想。

1.2 門系統(tǒng)事故

電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點造成了門系統(tǒng)事故發(fā)生率較高。究其原因,電梯每運行一次,都要經(jīng)過兩次開門和兩次關(guān)門動作,門鎖工作頻率快,老化速度快,長期以往,使門鎖機械或電氣保護設(shè)備的可靠性降低。如果工作人員不及時維修更換,就會使電梯的運行處于不安全的狀態(tài)之下,致使事故頻繁發(fā)生。

2 常見安全事故與措施

2.1 由開門走梯造成的事故

造成開門走梯的重要原因是在維修人員完成維修后,電梯被恢復(fù)為“正常”運行,但是門鎖回路仍然是短封狀態(tài),如果電梯沒有檢測短封門鎖線功能,那就有可能發(fā)生開門走梯,然而電梯維修工作必須的一個步驟就是短封門鎖回路,缺少這個步驟,某些電梯的維修工作就不能正常進行,關(guān)鍵問題是,在維修人員完成工作后,沒有去除電梯的短封門鎖線又不是維修人員的主觀愿望,而是工作失誤或是遺忘引起,而這種失誤或遺忘又是不可能完全避免的。

實際上,不論造成開門走梯的原因是什么,其根本特點是由于電梯層門沒有關(guān)閉,而轎廂位置發(fā)生了向上或是向下的移動,依據(jù)這點,可以把電梯門鎖鏈路是否被短封排除在外,一旦發(fā)現(xiàn)兩者處于不安全狀態(tài),就將這種信號經(jīng)處理后來控制電梯,使電梯處于不能運行的狀態(tài),通知維修人員進行檢測,當(dāng)且僅當(dāng)層門和轎廂位置處于正常狀態(tài)以及在電梯控制中心進行“復(fù)位”操作之后,電梯才可以投入正常運行,這是有效控制開門走梯事故的一個有效措施。

2.2 墜落電梯井道事故

就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言,已經(jīng)集中反映在誤入墜落井道事故,在用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一個原因造成,那就是誤入。但在某些情況下,必須打開電梯外面的層門,進行相關(guān)操作,在這種狀況下,稍有不慎就會墜入井道,事實上,失誤、出錯、大意和疏忽是人們避免不了的,沒法完全克服,是人類的生理特點所致,眾多墜落電梯井道事故已經(jīng)驗證了這一點。

近年來,發(fā)生誤入墜落井道事故很多,墜落井道事故的產(chǎn)生歸納起來有幾個方面:一方面是由于誤入所致,即通過專用的三角鑰匙開層門時,轎廂在別的層;另一方面是由于當(dāng)事人不慎所致,當(dāng)電梯離開這一層,層門沒有關(guān)閉,當(dāng)事人不慎墜入井道;另外,電梯故障或停電也可導(dǎo)致墜落井道,乘員為了離開轎廂,在打開轎門及層門后,跳出轎廂時而又墜落井道。在上述的三種類型中,由于誤入導(dǎo)致墜落井道的事故發(fā)生的最多。

依據(jù)墜落井道事故發(fā)生的特點,當(dāng)轎廂不處在這一層時,在打開門層不到10cm的時候就在該層發(fā)生報警聲響,與此同時,最切合實際的事故預(yù)防措施就是打開井道照明燈,在報警的情況下,當(dāng)事人如果具有行為能力,就不可能繼續(xù)進入層門,往井道里面前進。這種利用聲音和燈光雙重報警的方法對于防止誤入井道事故的發(fā)生,可以說是一種簡單而有效的措施。

2.3 由開門溜梯造成的事故

如果轎廂移動是由于機械失控所致,而這時電梯門又是敞開狀態(tài),那么這種情況就是開門溜梯,其中有兩方面的因素,一方面是機械故障;另一方面是轎廂超載。由機械制動所導(dǎo)致的開門溜梯,一旦發(fā)生,當(dāng)事人的身體就有可能被轎廂剪切。

開門溜梯狀況的出現(xiàn)并不是說馬上導(dǎo)致安全事故,只有與當(dāng)事人的身體相關(guān)的時候,才能稱作事故,有些開門溜梯事故具有前兆,特征就是事故發(fā)生之前,平層超差問題頻現(xiàn),和預(yù)防開門走梯事故類似,一旦出現(xiàn)在開門時轎廂移動與樓層地坎具有一定的偏差,及時讓電梯處于不能正常運行狀態(tài),馬上報警,通知維修人員對電梯進行檢修,則是一個積極而效的預(yù)防措施。

3 電梯安全設(shè)備

電梯的構(gòu)成復(fù)雜,在實際的運行中,由于各種原因的確會處于一些不安全的狀態(tài),比如超速運行,不受控制,操作按鈕不起作用,電梯門夾到人等,但電梯本身具有較高的完善程度,設(shè)計人員在考慮到了多種安全因素,加入多種安全裝置來保證電梯的正常運行。只要正確使用和定期檢修電梯,就能夠避免發(fā)生事故。

3.1 電梯運行前起作用的安全保護

電梯運行前起作用的安全保護主要有接地,曳引繩,制動器,轎廂的超載裝置,直駛功能及滿載保護等保護裝置。

為了保證制動器的可靠工作,靜載試驗和運行試驗都必須在電梯交工前進行,也就是把額定載重的1.5倍放入轎廂內(nèi),經(jīng)過10分鐘后,如果各種部件都沒有損壞,曳引繩沒有打滑現(xiàn)象,則制動時可靠的。

為了保證電梯在設(shè)計的載重量范圍內(nèi)能夠正常運行,還在轎廂上加入了超載裝置。一般情況下,當(dāng)載重量達到額定的110%時,超載裝置開始起作用,超載蜂鳴器鳴響,這時轎廂的門會關(guān)不上,控制電路被切斷,電梯就無法起動,只有轎廂內(nèi)的重量減少到額定范圍時,電梯才能關(guān)門運行。

3.2 電梯運行中起作用的安全保護

電梯運行中的安全保護設(shè)施主要包括廳門和轎門,還應(yīng)進行超載試驗。在電梯完成安裝之前,已經(jīng)做過了超載試驗,也就是在把110%額定載荷斷開超載保護電路通電持續(xù)率40%加入轎廂的情況下,在全行程范圍內(nèi)反復(fù)運行30次,如果電梯的各項操作都正常,這時才能進行交付使用。這一試驗為以后電梯的正常運行做了保證。

3.3 電梯運行中出現(xiàn)事故時起作用的安全保護

電梯運行中出現(xiàn)事故時起作用的安全保護主要包括照明線路和動力線路分開,限速器與安全鉗,轎頂安全窗及安全窗開關(guān),上下終端超越層保證裝置,上下終端超越層保證裝置,緩沖器和通訊設(shè)備等設(shè)備裝置。

4 結(jié)語

電梯時常發(fā)生一些安全事故,逐漸成為社會的焦點,總的來說,電梯事故主要在于人為操作和電梯自身質(zhì)量兩個大的方面的原因,因此,我們需要分析、研究這一問題,提出解決這個問題的措施予以防范,除了完善電梯的管理,還應(yīng)該增加與之相關(guān)的安全設(shè)施。

本文對目前常見的電梯事故進行了分析與總結(jié),這里對在用電梯所發(fā)生的一些安全事故的類型,提出針對性的預(yù)防措施和相關(guān)建議,對于電梯安全運行意義重大。

參考文獻

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