輪胎重鎮的逆動

李清宇

一方面庫存積壓嚴重，價格崩盤：另一方面新生產線大量投產。

從街頭路口看去，擁有7萬常住人口山東省第一個GDP過千億的大王鎮更像一座城市，豪車不停從眼前駛過。大王鎮當地人常自豪地說，講到創業精神，大王人不輸溫州人。事實上，僅輪胎產業，大王一個鎮的輪胎產能已近全國1/4。不過現在的大王鎮輪胎業卻深陷產能過剩卻又在不斷擴大新產能的矛盾之中。

最簡單的自行車輪胎到直徑數米的工程輪胎這里都能生產。大王鎮人雄心勃勃，希望以后凡是和車轱轆有關的產品都能從這里“滾”出去，比如輪胎、輪轂、剎車片等等。

然而經濟下行，下游廠家要貨量直線下降，有些延長回款時間，不然就是變得更苛刻。標簽法就是一個例子。2012年11月1日歐盟輪胎標簽法將正式實施，該標簽法對輪胎的最低指標進行了明確規定：性能最佳的為A級，最差的為G級。達不到F級的輪胎不得在歐盟境內銷售。一系列沖擊不得不讓許多企業停掉一部分生產線。然而從數據看總量卻在增長，山東省2012年上半年橡膠輪胎外胎的產量達1.7億條，同比增長22.94％。增長的主要還是低價輪胎，靠銷價走量刺激市場，今年以來已經降了20％。

雖然輪胎的主要原料天然橡膠也在降，但因為企業都要消化庫存，降到目前這個價格，企業實際已經在虧損。面對持續低迷的需求，現在還看不到底。

此外就是不斷有新企業出現。在廣饒縣發改委報備的新投資項目匯總表上，2011年該縣13家企業新上全鋼載重子午胎1030萬套，半鋼子午胎1.25億套。這其中10家企業均在大王鎮轄內。

大王鎮輪胎企業這一波擴產投資潮，源于2008年底國家出臺的“四萬億”投資拉動計劃。

2008年受金融危機沖擊，山東輪胎行業跌入低谷，許多企業瀕臨破產，大王鎮的輪胎企業也不例外，據當時媒體報道，“大王鎮到處都堆滿輪胎，一半輪胎廠開工率在50％以下，一半輪胎廠停產。”

但2008年11月19日“四萬億”方案出臺，不到一個季度已冰火兩重天。

大王鎮某輪胎企業財務報表顯示，2008年該企業銷售收入為4.61億元，凈利潤3268萬元，到2009年銷售收入一躍達到7.4億元，凈利潤為4285萬元，這一年銷售收入與凈利潤未能同步增長緣于企業當年需要消化高價進貨的原料，但到2010年銷售收入高達11.7億元時，凈利潤也達到了1.71億元。

這顯然極大刺激了企業的投資沖動，新上項目擴大產能成為企業不二選擇。

另一方面，大王鎮企業聯保貸款特點明顯，企業間相互擔保，相互拆借資金非常普遍，客觀上降低了企業融資成本。

大王鎮最初由鎮政府成立大王集團，多年發展后下屬子公司分別進入造紙、建筑、化工、橡膠及輪胎等行業，后來進行股份制改造各自成為獨立法人公司，由于這樣一種歷史淵源，企業間相互擔保比較普遍，融資難度要低于其它地區的鄉鎮企業，這也是大王鎮工業發展脫穎而出的深層原因。

據中國人民銀行公布的數據，截至2011年末，各大金融機構對廣饒縣橡膠輪胎行業的融資總額達到140余億元，其中大型企業集團在各大金融機構的融資總量達到120億元以上。