奔跑吧,公交車

小V

作為光榮的無產階級的后代，我繼承了中華民族勤儉節約的傳統美德，一直選擇廉價的出行方式，由此我對武漢公交有著一種又愛又恨的矛盾情結。

一次坐590，前面已經擠得難以走動了，門外還有一大群乘客在門口推搡，師傅慷慨激昂地開啟后門，憤然起身離席，拿起人們手中高舉的公交卡和錢幣，胳膊在前門乘客的軀體中來回穿梭，刷的刷，丟的丟，無一錯漏。我當時就感覺，這司機真帥！

當然，一般都最有細節的場景都發生在站臺。汽車到站了，在現代發達的GPS技術監控之下，公交車的動向被掌握得一清二楚，稍微高級點兒的公交車都會自動報站，也會以站臺前方指示牌為線定點停靠。如遇到前方有多輛車同時進站，后面的公交也會開門讓乘客上下車，且按規定到本應停靠點時再次開門。這就給一些在大站乘車的乘客帶來不便。有些乘客看到公交沒到站，停了，拼命跑過去眼看著要趕上了喘口氣兒，結果門一關，發動，跟著前幾輛公交車跑了。有些乘客則猶豫著是往前面走呢還是往后面跑，而有些不假思索地往后面跑，跑到一半還得做反向加速運動，這在人多的場合就比較倒霉了。考慮到交通運營的效率，再停車，落后較遠的乘客就顧不著了，也有可能停在整個站臺靠中間的位置不再停車。這就充分地考驗乘客的計算水平——判斷公交做變減速運動會停在哪一點，體育技能——足夠的爆發力和耐力。如果自認為兩項都不太有優勢，那就抬頭看看天空，祈禱上帝帶來好運吧。

武漢公交司機，集武漢語言文化之精髓，性格特點之大成。要想來考究武漢的文化風土人情，那就帶兩個蹦蹦坐一趟公交吧。師傅的脾氣是有點兒火爆，這本和武漢人性情有關。上車慢是會受責備的：“還看么事快點上來撒！”下車慢也不行：“早搞么斯克了！”你會發現，以上三種情形都指向了一點：爭取時間。公交司機和乘客們是一輛車上的螞蚱，早已經習慣與時間賽跑了。

在個人能力方面，武漢師傅也蠻是那個事。A級駕照，那還是基本必備水平。遇到紅燈時間又長有多的路，怎么辦？別著急，538師傅給您支個招。師傅在停車線前向右轉過雄楚大道與虎泉街交匯處的小花壇，巧妙地過紅燈，回歸到正常路線。車廂里的乘客們頓時是看得目瞪口呆：原來還可以這樣啊！這幾個連續的小動作，充分考驗了司機的手眼協調、四肢協調能力，在靈活應對突發狀況方面，也絕對不容小視啊！