南京地鐵新莊站圍護主體結(jié)構(gòu)方案研究

朱紅華 岳地東 曹雪山

摘 要:以南京地鐵3號線新莊站的圍護結(jié)構(gòu)為例,分析了場地工程地質(zhì)條件、建筑周邊環(huán)境條件,靈活采用了鉆孔咬合樁、鉆孔灌注樁＋深層攪拌樁相結(jié)合。這就加強了工程實用性,這對提高工程設計方案的可實施性具有一定的工程意義。

關(guān)鍵詞:南京地鐵圍護結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁鉆孔灌注樁

中圖分類號:U231.3 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)05(c)-0111-02

1 引言

南京地鐵新莊站位于新莊立交橋東南,龍蟠路與玄武大道路口,即南京林業(yè)大學西門前綠地下,是南京地鐵3號線的地下車站站點之一。車站為地下兩層島式站臺車站,單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu),站廳在地下一層,站臺在地下二層,有效站臺長度140m,站臺寬10.4m,地板埋深約16.34m,主體結(jié)構(gòu)頂部覆土2.9m。

2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件

站區(qū)位于南京林業(yè)大學校門西側(cè),地面高程北側(cè)約13.02m,南側(cè)約12.03m左右。車站標準段基坑深度約16m,基坑開挖深度范圍內(nèi),主要為雜填土、素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、粉土、粉質(zhì)粘土。影響基坑穩(wěn)定的地層主要是車站北端頭的較厚層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。場區(qū)內(nèi)地下水埋藏淺,勘察期間地下水位埋深1.5～2.0m,年變幅1.5m,結(jié)構(gòu)所處地層地下水位高,存在弱承壓地下水,因此要求基坑主體圍護結(jié)構(gòu)要有較大的剛度和很好的止水效果。

3 周邊環(huán)境

本站位于南京林業(yè)大學校門西側(cè),車站周邊場地較開闊,車站主體范圍內(nèi)有一座110kv高壓塔,高壓線貫穿整個車站,另有一根在建的DN800污水管斜穿車站南端主體。車站東北頭為南京林業(yè)大學學生宿舍,磚混結(jié)構(gòu),2層,原為汽配城,建筑物距基坑約18m,屬于1～2倍基坑開挖深度范圍內(nèi)建筑物。鋼混條形基礎。在車站中部為校門口及其附屬結(jié)構(gòu),均一層磚混建筑物,鋼混單獨基礎,與基坑圍護墻相距12-14m。東南面學生宿舍,磚混結(jié)構(gòu),4層,原為繼續(xù)教育學院,林業(yè)大學公寓二十五幢宿舍,鋼混條形基礎,與基坑圍護墻相距12-14m。以及東南方向的南林大廈,具有不同上部結(jié)構(gòu)、基礎形式,主體結(jié)構(gòu)為二層地下室的樁基深基礎,南林大廈的裙房均為條形基礎。車站西側(cè)為新莊立交橋樁基,打入樁,基礎底標高為(-18.5～-21.4)m,與基坑圍護墻相距14-30m。

4 圍護結(jié)構(gòu)設計研究

根據(jù)本工程的特點,綜合考慮周圍環(huán)境條件、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、基坑特點、施工技術(shù)及工程造價等諸多因素,確定新莊站基坑安全等級為一級。圍護結(jié)主要采用鉆孔咬合樁作為本車站主體基坑的圍護結(jié)構(gòu)形式。鉆孔咬合樁整體剛度較大,作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的一部分,參與主體結(jié)構(gòu)受力,內(nèi)襯墻可采用較經(jīng)濟的設計;同時車站結(jié)構(gòu)頂、底板較厚(1000～1400mm),正好與較大剛度的鉆孔咬合樁匹配。

圍護結(jié)構(gòu)施工中,由于車站主體范圍內(nèi)110kv高壓線貫穿整個車站,高壓塔改移難度大,對鉆孔咬合樁施工有重大影響,通過設計、施工、監(jiān)理三方研究,決定在高壓線影響區(qū)域輔助以鉆孔灌注樁工法+止水帷幕方案。兩種方案比較如表1所示;具體布置如圖1所示。

車站主體標準段圍護結(jié)構(gòu),如圖2,支護參數(shù)如下:圍護采用Φ1000×800鉆孔咬合樁,入土深度為基坑底面以下11.83m。基坑開挖過程中設置一道混凝土支撐,支撐間距6m,支撐尺寸為800mm×800mm,位于地面以下約1.5m;三道Φ609鋼管支撐,支撐間距3m,鋼支撐壁厚16mm,第一道鋼支撐位于地面以下約6.5m;第二道位于地面以下約10m;第三道位于地面以下約13.5m。(如圖1圖2表1)

5 結(jié)語

以南京地鐵3號線新莊站的圍護結(jié)構(gòu)為例,分析了場地工程地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件,靈活采用了鉆孔咬合樁、鉆孔灌注樁＋深層攪拌樁相結(jié)合。這就加強了工程實用性,這對提高工程設計方案的可實施性具有一定的工程意義。

參考文獻

[1] 陳斌,施斌.林海.南京地鐵軟土地層咬合樁圍護結(jié)構(gòu)的技術(shù)研究[J].巖土工程學報,2005,27(3):354～357.

[2] 靳利安,王鵬.南京地鐵新街口圍護結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁施工.山西建筑,2007,33(23):78～79.