特殊的跨界

朱崢

它，讓我們幾乎忽略了細分車型的重要性；

它，使我們不得不淡化車型分類的必然性；

它，是走在全新細分市場風口浪尖的佼佼者。

對于中國消費者而言，扎根于人們心中的觀念，更多的是斯巴魯翼豹與生俱來，并且堅持不懈傳達出的運動精神。然而，在斯巴魯的產品序列中這只是一部分，要知道，在推崇家庭用車方面，斯巴魯也是毫不含糊，從充斥著休閑運動風格的森林人，到眼下這輛讓車型分類變得清晰的產品——斯巴魯新傲虎。

融合再融合

盡管轎車和SUV如何選擇是個老生常談的話題，但是隨著人們對汽車生活態度的不斷改變以及提升，我們依舊有責任在這兩個選項中找到一個平衡點。然而為此，斯巴魯則不遺余力的創造著更加模糊的界限，新傲虎便是這一行列的先驅，除此之外，大眾AllTrack車型挺進國內市場，也預示著新傲虎的對手來了，當然它也在發生著應有的改變。

很顯然，新傲虎是立足于SUV車型更強的通過性、更大的裝載能力，以及更多的空間多功能性的車型；另外，它也具備了更低的重心、更佳的操控，以及更出色的舒適性。兩大部分的巧妙結合，造就了新傲虎在細分市場中的地位，更重要的是，四輪驅動系統、水平對置發動機和全新Ljneartronic無級變速器的融合，使得我們更有理由相信它能博得一片芳心。

精彩的升華

作為中期改款車型，新傲虎在外觀設計上稍作改動，更加犀利的前大燈組讓它看上去精神不少，進氣格柵更是一改昔日的柔美，以橫平豎直的鍍鉻線條描繪，更與前大燈組設計融為一體。其次，全新增加的車頂行李架更顯示了新傲虎為舉家出游所做出的努力，可橫豎兩種搭配的可調式設計更提升了便利性。此外，新傲虎還增添了香檳金和珍珠紅兩種外觀顏色，專為豪華版車型全新設計的17英寸輪圈，也彰顯了它的力量感。

從第一代EA型發動機到第二代EJ型發動機，再到如今搭載的第三代FB型發動機，水平對置發動機一直是斯巴魯引以為傲的重要成果，重心低、體積小、振動小的三大特點使人們不得不信服于它的巧妙設計。可以說，第三代FB型發動機的主要特點，就是在EJ型發動機基礎上采用了更小的缸徑、更長的沖程、更緊湊的燃燒室，從而兼顧了燃油經濟性、降低了排放，更重要的是提升了動力輸出水平。

在進化了發動機后，新傲虎2.5L車型還采用了全新縱置鏈條式Lineartronic無級變速器，它擁有更輕的質量和更快的換擋速度，在與發動機的匹配方面，還可以最大限度的降低燃油消耗。同時，它與主動扭矩分配的AWD系統匹配后，更可以及時地做出相應的調整。除此之外，駕駛者還可以通過換擋撥片在模擬6擋手動模式下，盡情享受新做虎所帶來的駕駛樂趣。

基因的延續

我想我必須承認，憑借AWD左右對稱全時四輪驅動系統和第三代FB型水平對置發動機，新傲虎不懼怕任何路況所帶來的種種不安因素。127kW最大輸出功率、235Nm峰值扭矩足以喚起我們的駕駛欲望，新傲虎的方向盤造型更加契合人機工程學設計，且跟隨式換擋撥片的響應速率非常迅猛，只要你想，它就能隨叫隨到，D擋狀態下一樣收放自如，在掌控換擋平順性方面更是一把好手。

雖然前麥弗遜、后雙叉臂的懸架結構經久不衰，但新做虎依舊在襯套、減震器和頂膠部分做了強化處理，使得車輛在激情駕駛時可操控性更強，支撐力度更佳。當然，如果回到常規路面上，它的舒適度也絲毫沒受影響。在涉及通過性時，213mm的最小離地間隙不得不提，簡單地說，這是大多數SUV車型無法比擬的數據，由此換來的出色通過性不言而喻，要知道新傲虎還擁有AWD全時四驅系統陪伴左右。

正常駕駛時，新傲虎的油門響應還算得上干凈利落，到達高轉速區域后更是隨叫隨到，時刻做好了向前沖的準備。至于轉向，只需要輕輕撥動就能得到反饋，并且指向性可圈可點。雖然這臺2.5L發動機在功率和扭矩上分別有4kW和6Nm的提升，但在實際駕駛中，還是不要指望它們能有多么明顯的回應了，不過好在新傲虎的一切響應都變快了。

探索平衡點

事實上，斯巴魯已經找到了這個平衡點，那就是新傲虎，它既可以翻山越嶺，也可以城市穿梭。無論如何，以左右對稱全時四輪驅動系統與水平對置發動機為技術基礎，是新傲虎為了迎接全新細分市場考研所做出的努力，更何況，這—切都結合的那么融洽。

AS：傲虎在國內一直沒有直接競爭對手，面對大眾Alltrack的到來，兩者是否會形成競爭關系？

高橋一哉：我還沒有見到大眾Alltrack實車，對于他們的定位還有待研究，但在SUV混搭轎車的細分市場中，斯巴魯也希望與之成為競品，使市場活躍度逐步提升。

AS：在國內中級車市場，像運騰、凱美瑞這樣的車型可謂“領軍人物”，而新力獅將如何確立自己的位置呢？

高橋一哉：很遺憾，由于消費者的購車動機不同，力獅還不能和他們形成直接競爭關系，要知道斯巴魯為新力獅制定的是一個相對更加注重性能的特性。

AS：斯巴魯對新傲虎有怎樣的市場預期？

高橋一哉：做虎以往最好的銷量在2800臺左右，而對于新傲虎的市場預期，我們希望它能夠超越這個數字，作為兩年一次的中期改款產品，我們還是很看好的。