顛覆

今年，隨著以“高效（Efficiency）、經濟（Economy）、環保（Environmental）”為核心理念的“E動戰略”的發布，最能代表東風標致汽車質感與最高技術的產品將陸續在中國市場投放。作為重要的技術支撐，它的推出不僅意味著東風標致在動力總成上進行的全面提升，更重要的是，在不摒棄時尚與質感的同時，東風標致的產品將更加動感、激情、舒適、高效。

作為“E動戰略”灘頭尖兵，全新東風標致408的動力總成系統進行了全面升級換代，擁有了更強勁的功率和更經濟的油耗。2.0L CVVT技術發動機匹配了保時捷技術的6速手自一體變速器，讓強勁的動力與更為平順的換擋感覺得到更好地發揮，可謂是這一級別中的最佳組合。而新1.6LCWT技術發動機功率在原有基礎上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，帶來更為明顯的加速效果；油耗方面，在原有基礎上，新1.6LCWT技術發動機手動版降低了9.1%，自動版降低了7.5%；2.0L車型配6速手自一體變速器后，油耗相較之前下降了2.3%，并且全部能滿足歐V的排放標準。高效的燃油經濟性和環保性讓用戶擺脫后顧之憂。

接下來，東風標致第一款SUV也將在廣州車展亮相并很快進入市場。以“E動戰略”為出發點，東風標致將連續6年榮膺“國際年度發動機大獎”的1.6THp渦輪增壓動力系統引入到3008身上。該系統集高效與經濟于一身，在1000轉速點上渦輪即介入工作并發揮高達70%的能效，1400轉速時即可爆發出240牛·米的最大扭矩，充分決絕增壓發動機起步延遲的詬病，并迎合時下市場的環保呼聲，符合歐V排放標準，滿足了消費者的節能心聲。而120KW的最大功率更直逼市場上更大排量的渦輪性能，堪稱渦輪系統中的黃金排量。值得關注的是，全鋁質材同樣是這款1.6THP動力系統區別于同類產品的顯著標識，而高壓缸內直噴技術、雙流道渦輪增壓技術，以及我們所熟悉的CWT可變氣門正時系統，更代表東風標致3008將尖端流行科技與傳統技術精華完美融于一身，彰顯出一家百年汽車企業的匠心與實力，更昭示著3008從同質化現象中殺出重圍的決心。

隨著全新408以及3008的先后亮相，“E動戰略”成功與否也進入了檢驗期。究竟能否回到甚至超越東風標致307曾經寫下的輝煌戰績，還要交給市場來檢驗。我想，有了誠意與改變，東風標致這次的顛覆性反擊還是很有獲勝的希望！

車主說

拍攝全新408時，我們通過與幾位車主深入的交流得知，他們都是東風標致或者其他品牌法國車的忠實顧客，他們的座駕都已是第二輛法國車，這一開始還讓我有些意外。

李先生的座駕是標致307兩廂版，它時尚的外觀、靈動的操控、以及結實可靠的性能都令李先生十分欣賞。尤其是在買來將近4年的時間中，307沒有出過任何問題，這一點是他最滿意的地方。說到不足，這款手動擋307油耗徘徊在9L/100km左右，這也是相對落后的動力系統帶來的弊端。李先生還告訴我們，他還是某網站東風標致車友群的成員，在同車友們交流的過程中可以看出來他們對于東風標致的品牌都十分認可，忠誠度非常高。

在看到眼前這部全新東風標致408時，李先生首先即對它的外觀贊不絕口，正如它的品牌名稱一樣，全新東風標致408依舊從容，車身有多處充滿藝術氣息的細節。更為寬闊舒適的空間以及精致的加工工藝相比307可謂有了質的飛躍，是家用轎車的理想選擇。在試駕過程中，全新408從容與激情相伴的特性已經全然顛覆了東風標致汽車在李先生腦海中的印象，看得出這位老車主已經對全新408心動不已。

從東風標致一系列的大動作上，我們完全看得出他們決意為中國市場做出改變的勇氣和信心。如今，東風標致不同細分市場的全新車型都已經蓄勢待發，一場新車盛宴的序幕已經徐徐拉開，等待它們的，將是消費者由衷發出的贊美之聲。