桑塔納，吹進中國的旋風

范圍

1973年7月，德國大眾委托意大利著名設計師喬治亞羅在AUD80的基礎上開發了一款B級轎車，命名為帕薩特B1，7年之后推出了他的第二代車型帕薩特B2。1981年9月，大眾公司在帕薩特B2的基礎上增加了兩個車門，變成了標準的四門五座轎車，取名為SANTANA，也就是桑塔納。

80年代：進入中國進入人心

70年代末期，中國為了發展汽車工業與德國大眾汽車公司合作，準備引進德國大眾汽車在國內生產，最終選定的車型就是桑塔納。1983年，第一輛桑塔納轎車在上海組裝下線，次年上海大眾汽車公司成立，正式開始批量生產。隨后桑塔納走上了國產化之路，并在中德雙方的努力下國產化比例不斷提高，重要的是質量并未因此有任何下降。

當時生產的桑塔納轎車車身尺寸分別為4546×1690×1427mm，軸距長2548mm，采用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發動機，最大功率為64kW/5200rpm，最大扭矩為128Nm/3000rpm，搭配的是4擋手動變速器。由于當時中國汽車市場除了售價昂貴的高檔進口轎車外幾乎沒有高級的轎車產品，因此桑塔納的到來迅速受到了全國上下各個階層的親睞，上海大眾汽車廠完全不愁銷路，需要發愁的只是想要買車的人。1988年的時候，購買一輛桑塔納轎車需要人民幣18.7萬元，不僅需要上級批準領導簽字才能拿到購車資格，還經常需要等待半年以上才可以提車。毫不夸張地講，在那個年代，如果誰開過或者坐過桑塔納轎車都算是一件值得炫耀的事情。

90年代：技術改進貼近百姓

90年代初期，桑塔納轎車繼續領跑在中國汽車市場，不僅因為其過硬的質量和當時領先的設計理念，還因為老一代人們對桑塔納轎車的鐘愛。當第十萬輛桑塔納轎車順利下線，上海大眾的聯合開發項目也正式啟動。

1995年上海大眾和德國大眾聯合開發的桑塔納2000型轎車順利下線推向市場，這款車最大的改變就是車身在B柱之后加長了10cm，軸距由此增加至2656mm，車身尺寸變為4680×1700×1423mm，因此后排空間比老款有著質的提升，讓注重后排空間的國人欣喜不已。發動機則換成了1.8L直列4缸化油器發動機，最大功率70kW，最大扭矩155Nm，采用5速手動變速器，并且配備了真皮座椅、車內中控鎖、電動車窗等豪華配置。

桑塔納2000在中國的巨大成功并沒有讓上海大眾停止技術改進的腳步。1998年3月25日，桑塔納2000時代超人面世。這輛“超人”裝備了AYJ電噴發動機，配備了8氣門電控多點噴射系統，最大功率由70kW提升至74kW，最大扭矩依然為155Nm。并且增加了ABS系統和液壓助力轉向等安全配置。

90年代末期，百姓購車條件雖然得到放松，但是家庭經濟水平并不十分寬裕的社會環境下，20萬元形容成天文數字也并不為過，但這也阻擋不住老百姓對桑塔納的渴望。對于桑塔納，老百姓只有一句話：牛！真是太牛了！

2000年代：技術成熟融入生活

千禧年的時候，上海大眾的又一款升級車型——桑塔納2000自由沸點誕生了。在延續了“超人”寬敞、舒適及動力強勁等特點的基礎上，對保險杠、控制面板開關等方面做了更新設計。同年年末，上海大眾推出了第一款搭載自動變速器的車型——桑塔納2000俊杰。這款車配備了AYJ型電噴汽油發動機，裝置了4速自動變速器。兩年之后，桑塔納2000時代驕子帶著包括發動機液壓支持技術在內的多項技術革新面世，并且在內飾方面也，有多項提高。

2003年5月8日，上海大眾第一款帶天窗的轎車——桑塔納2000時代陽光上市。車內增加了包括安全氣囊和防炫目后視鏡在內的豪華配置，使得這輛車成為桑塔納2000車型里面售價最高的，達到18.7萬元。在2004年2月1日桑塔納3000超越者上市，取代桑塔納2000車系。實際上這是一款完全由上海大眾自主研發的汽車，軸距上比老款加長100mm。變速器進行了升級，使得1，2擋換擋更加順暢。技術日趨成熟的上海大眾在奧運年結束桑塔納3000的生產，推出桑塔納Vista志俊。

桑塔納2000的成功已經不言而喻，上海大眾對老款桑塔納的生產與改進卻還在繼續。2007年，上海大眾推出桑塔納景暢，其低廉的價格和可靠耐用的質量都讓桑塔納這樣一款B級車有著堪比A級車的競爭實力。直到汽車市場產品繁多、百家齊鳴的現在，桑塔納全系車型還能保證月銷量過萬。從1983年進入中國開始截止到2012年的30年間，桑塔納全系車型在中國一共銷售了將近400萬輛，作為貫穿了幾代人的汽車夢的車型，桑塔納是一款不折不扣的“國民車”。

2012年10月30日，全新一代桑塔納在德國沃爾夫斯堡發布，一代傳奇車型有了新的開始。“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這一深入人心的口號，還將響亮的傳承下去。