柔中帶剛的升華 雷克薩斯新RX270

朱崢

繼試探性投放小排量車型后，雷克薩斯對降低排量所換回的成績毫不避諱，而全新家族化前臉更是體現它柔中帶剛的重要特征，在都市SUV持續火爆的今天，RX270勢必再造佳績。

倘若在如今車市中找到一個相對永恒的話題，那么SUV絕對是個不錯的選擇，也不知從何時開始，國人看待SUV的角度變得越發敏感。我們會糾結于普通轎車的操控和SUV車型的通過性，而結果往往是有50%或者更多的消費者傾向于后者，以至于這塊“蛋糕”引來了越來越多車企的關注。

就雷克薩斯而言，RX車系可謂進口SUV中一款明星產品，但是隨著近兩年來德系三強奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK的集中發力，再加上沃爾沃XC60和凱迪拉克SRX的不斷進步，這款具有代表性的日系高端品牌SUV逐漸感到了壓力。為穩固地位，雷克薩斯開始對旗下產品進行家族特征統一化，顯然RX車系首當其沖。

強調家族化設計

雷克薩斯以最快的速度在國際上以“>_<”形前臉示人，從表面上看，這僅僅是全新家族化特點的統一，但在整體設計的大背景下，雷克薩斯有意無意地將原本低調而豪華的品牌定位弱化，開始著重強調品牌運動化基因素質。實際上，在雷克薩斯超級跑車LF-A誕生之日起，我就對這個一貫保持“高姿態”的品牌有了新的認識，是的，這不僅是一個只會做高端的品牌，它在運動性方面也有著自己獨到的見解。當然，這種改變并非惟一的選擇，他們依舊保證了舒適性和豪華性，RX270便是最佳案例。

在我的印象中，被模仿生產的車型往往是經典的代表、是出色的代言，就在去年，某自主品牌就以雷克薩斯RX為藍本推出了一款SUV車型，從某種程度上來看，這也是證明它成功的一種詮釋方法。可以說，為了避免這種無謂的挑釁，雷克薩斯選擇了在最佳時間推出中期改款產品，從而讓您以全新的姿態面對路人的羨慕限光。就整體輪廓而言，雷克薩斯RX270并沒有逃脫上一款產品的影子，只是在細節上做出了顯著地調整，全新的前臉設計、時下流行的LED日間行車燈，以及彰顯運動風格的鍍鉻材料。

和老大哥LX570的“行宮”特性相比，RX270還有著些許差距，但為了給用戶營造依舊豪華的駕駛氛圍，它仍然延續了RX系列大氣、豪華的內飾布局特點。堅持并非就等于固執，在雷克薩斯RX270身上，這種堅持換來的是讓人熟悉的操作空間，以駕駛者為重點的中控面板得到了保留，清晰的區域劃分足以讓我們一目了然。作為—大賣點，Remote-Touch也得到了升級，原本兩側的“ENTER”鍵被取消，使操作更簡單化，更重要的是，這套系統會根據顯示屏上的信息對操作者進行力反饋，上手控制毫無難度可言。降低燃油消耗量

從雷克薩斯RX270的命名就不難看出，該車采用了車系中動力相對較弱，但價格也相對較低的2.7L直列4缸發動機。就像我們一開始就提到的那樣，雷克薩斯所推出的采用小排量發動機的車型得到了市場的正面回饋，使得RX270的問世變得理所應當，更重要的是RX270不僅大大提升了自身競爭力，也讓消費者得到了更多的選擇空間，在使用成本方面也是明顯降低，何樂而不為呢？代號1AR-FE的2.7L直列4缸發動機，最大輸出功率為138kW，峰值扭矩為252Nm，雖然工信部并未公布其油耗，但根據我長達1000km的駕駛來看，其實際油耗僅為9.6L/100km，絕對稱得上是一臺是“節油能手”。與此同時，200km/h的最高車速和11s內完成0～100km/h加速的成績，更讓RX270引人注目。

舒適在長途跋涉之間

草原的風景讓人倍感舒心，穿過云層的陽光普照在牛羊的草場之上，這種足以觸碰都市人心靈深處的景象若隱若現。和結伴而行的云呆相比，雖然我們沒有為所欲為的能力，但好在我們有RX270相伴左右。一路上，顛簸只在轉瞬之間，非鋪裝路面根本不是阻礙的理由，要知道，四輪獨立懸架也并非等閑之輩，優異的阻尼設定讓雷克薩斯RX270優雅的掠過每一個坑洼。倘若遇到難度較大的越野路段，我想還是讓RX270慢下性子為妙，能繞則繞并非懦夫的行為，而是一種對它疼愛的表現。

國道兩側的優美景象讓人目不暇接，現在我需要做的就是掌握方向盤角度，讓它能夠精準地朝著目標前進。在電子助力轉向系統的幫助下，我不需要和它過分較真兒，輕輕松松地操控我便能讓它轉過身去，靜靜地欣賞夕陽西下的美景。

駕駛RX270并不需要太過著急，因為它的馬力決不允許你去做激進的事情，只要能夠保證溫柔的對待油門踏板，在6擋手自一體變速器的輔佐下，它也會讓你舒適而輕松地聽到“已超速”的聲音。

車窗外，月亮和太陽正在面對面接受洗禮，他們的相遇并非既定之事，惟有在這遼闊的草原背景下，才能讓我們深有感觸。此情此景，RX270還在執著的追逐著撒下的陽光，在它柔中帶剛的身影后，還有更多擁躉在支持著它。