莽超
鄧祿普SP SPORT MAXX TT的高性能并非曇花一現,出色的耐久性與可靠性,使其在全壽命周期內均保持較好的抓地表現。
上期我們說到,鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎擁有出色的抓地表現,四條深深的主溝槽,更是確保了濕地排水能力和側向抓地力。不過,經過3個月的行駛,在5500km之后,它的磨損情況如何呢?它的高性能能表現多久呢?
我們先留個懸念,暫時按下不表,還是讓我們繼續了解一下鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎的性能表現吧。為了保證更高的胎側強度和耐熱性能,鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎使用了芳纖維(芳香族聚酯纖維)材質。這是一種耐熱和強合成體纖維,強度是鋼鐵的五倍。在加入三角膠內之后,可以增強道路反饋,提升操控精度。此外,由于運動輪胎會長時間高速旋轉,輪胎與輪圈相接觸的部分最容易磨損。鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎所使用的特殊胎圈膠條系統,強化了輪胎與輪圈間的銜接,就像我們的雙手牢牢握住方向盤,不僅安全,且控制力更強。
在實際行駛時,鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎的路感反饋確實較原配輪胎更加清晰,而路噪又稍有降低。一般來說,較好的胎側支撐會提供更直接、更敏捷的轉向相應。特別是在高速行駛時,這一特征更為明顯。更好的材料令鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎完美匹配我們的測試車:無論是188kW的功率輸出,還是80km/h下的連續變線,它都應付得游刃有余。而在日常使用時,配合235/40 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎卻并不是某些人想像中的油老虎,大約10L/100km的統計數據無論是對車還是對輪胎而言,都是值得稱贊的。
最后可以公布鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎的耐用性表現了。在全新狀態下,我們這套輪胎的主排水溝槽的深度為7.82mm。經過3個月的路測,行駛里程大約5500km,最新的溝槽深度為7.26mm。以此推算,在平整公路上正常行駛,鄧祿普SPSPORT MAXX TT輪胎的行駛里程在6萬公里左右,與普通舒適型輪胎相當。出色的可靠性與耐用性使得鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎出色的抓地能力得以長久體現,而絕非曇花一現。