挺進庫布其 長城汽車第四屆“印象達喀爾”

孫燕初

在庫布其夜鳴沙的復雜沙漠中，長城哈弗H5再次給我帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。

9月29日，在周勇老師的帶領下，我們駕駛長城哈弗SUV浩浩蕩蕩向庫布其沙漠挺進。這是我第四次參加長城汽車公司組織的“印象達喀爾”體驗活動。四屆活動，我從未缺勤。盡管因為工作的關系，我也曾多次駕車深入國內各大沙漠拍攝越野賽事，也曾參加過長距離的沙漠越野賽，但“印象達喀爾”卻總是那么充滿別樣的誘惑力。每次參加總有很多的收獲。

這次我們的目的地是庫布其的夜鳴沙。這里曾是多場越野賽的賽段之一，沙漠地形復雜，很有難度。我分到的是一輛柴油版2.0T的哈弗H5，手動6擋。和我同車的是來自網易汽車的童浩和PPTV的張超，我們三人組成了一個戰斗團隊。29日上午，我們開始了30公里左右的沙漠穿越。作為一車之長，我首先開第一段。我開了幾公里后，就逐漸適應了柴油車的開法。2.0T的哈弗H5在1800-2800rpm區間時是扭矩最大的。一旦油門過大，轉速就會超過2800rpm，因此需要頻繁變換擋位。這款長城汽車自主研發的綠靜2.0T的高壓共軌發動機最大扭矩達到了310Nm。我分別嘗試了低速四驅和高速四驅的模式，發現在翻越高沙山時低四模式更加好用。在穿越過程中，不斷有同行陷車或者沖坡失敗，周勇老師總是上前來救助，親自動手挖沙，并利用這時機給大家講解沙漠駕駛技巧。10多公里后，我把駕駛位讓給了張超。一開始，他有點擔心自己的沙漠駕駛經驗太少會導致陷車影響行進。我這個車長則鼓勵他：“經驗都是一點點積累的，跟周老師一起學習的機會難得。開車的時候集中注意力，先慢慢開，熟悉一下車輛，找一下沙地駕駛的感覺。”事實上，張超的悟性很高，近10公里下來，開得比較順暢，沒有一次陷車。輪到童浩駕駛時，我依然坐在副駕位置，在需要的時候提示一下。30公里的沙漠穿越完成后，我們三人也成為了配合默契的小團隊。

在比賽環節，比賽規則倒是很有意思。每隊可以選派兩人組成一個車組，一人駕駛一人領航，如果之前參加過“印象達喀爾”的駕駛車輛就要扣掉10秒。我們隊決定由我駕駛，張超領航。兩公里的賽段不算長，主要是彎多、較為平坦的沙漠。我在比賽中出現了失誤，有幾次擋位運用不合理，影響了速度，最終獲得第三名。

在頒獎時，周勇老師說：“從第一屆活動到現在，長城汽車一直希望大家通過活動提升駕駛技術、體驗達喀爾精神。至于比賽，成績不是惟一的，發揮團隊合作、相互理解、配合默契才是越野賽中的重要因素。我相信大家通過穿越和比賽都能體會到這些。”在這4年里，長城汽車逐漸把“印象達喀爾”打造成一項獨具特色的活動，這在國內汽車廠家中是絕無僅有的。