和高油價打場攻堅戰

劉強

“房價上漲是為了讓我們好好工作，肉價上漲是為了讓我們好好減肥,油價上漲是為了讓我們好好節約……”

伴隨著油價破8的驚呼聲，這條段子開始在網上流傳……拋開其中的無奈與調侃，有一點可以肯定，通過精打細算和勤學苦練（汽車駕駛技術），我們確實可以和高油價打個平手，甚至戰而勝之。

3月20日零時，國家發改委再次上調油價，且漲幅為33個月來之最，93號汽油從7.85元上調到8.33元。至此，中國油價一舉“破八”，創出歷史新高。

第一次，“8”這個數字在神州大地上顯得如此刺眼和不和諧。質疑聲、嘆息聲，甚至是謾罵聲不絕于耳。畢竟，“破8”雖未造成實質性變化，但卻已經觸碰到大多數消費者的“心理價位”——破“8”了，“9”和“10”還會遠嗎？

答案是：不遠。盡管無奈，盡管不滿，汽車和生活都要繼續。對于大多數的有車一族來說，即便是對油價意見再多，卻也只能在謾罵幾句發發牢騷之后，繼續皺著眉頭掏腰包。

當然，不僅僅是如此，我們相信，通過精打細算和勤學苦練，消費者確實可以和高漲的油價打個平手。本期消費視點，《中國汽車市場》編輯部將通過“實戰案例”，為消費者解讀“打敗高油價”攻略。

油價：

張先生的切膚之痛

人物：張先生 年齡：26

職業：公司職員 駕駛車輛：馬自達6

平均油耗：10L/100km

使用汽油：93#

原本《中國汽車市場》的諸位編輯記者們也打算像往常一樣，先用沒有新意的語言抱怨幾句油價，然后乖乖繼續掏腰包。更有甚者，對自己在漲價前夜排隊加油之舉沾沾自喜，津津樂道。

但熱心讀者張先生的一通電話，讓編輯部開始正視油價問題，并決定想法設法戰而勝之。電話中，對油價上漲一番詛咒謾罵之后，張先生開始給我們安排選題：

“我覺得你們應該做個選題，就叫‘我的油箱空了怎么辦?！?/p>

“您的油箱怎么就空了??？空了就加唄?！?/p>

“你想想啊，以前我每月的油費預算就是1000多點，現在油價漲這么多，1000塊沒到一月就用完了，我的油箱可不就空了?！?/p>

盡管張先生的思維比較跳躍，但卻說明了一個很現實問題?，F如今，神馬都漲價，汽車使用成本乃至生活成本不斷提高，越來越多的人開始對用車精打細算，每月的油費預算有限，面對高漲的油價，到底應該怎么辦？是忍痛提高預算，還是干脆把車留著看看就成？

張先生有自己的解決辦法：每周少開一天車，換乘地鐵或者公交。盡管張先生在說出這個方案的時候，咬牙切齒，語句鏗鏘，言辭堅定。但他也直言這對體型比較寬廣的自己來說，擠公交、擠地鐵確實有點頭疼，當初就是因為這點才狠心買了車。

看來高油價已經成為張先生的切膚之痛。本著為讀者排憂解難的宗旨，《中國汽車市場》編輯部開始仔細研究，給張先生支招。

一道數學題：多出的41.65元

張先生的“油箱空了”，是因為油價漲了，原本的預算超支了。所以，我們先從幾道數學題開始。

張先生的用車習慣比較簡單，主要是上下班代步和周末出去游玩；每天的行駛里程約為50km，按每月30天計算，每月的行駛里程大約為1500km；

張先生的馬自達6油耗平均為10L/100km，則每月的耗油量為150L。按照漲價前93#汽油7.85元/L的價格，每月的支出為1177.5元；而按照漲價后的8.33元/L計算，每月的支出為1249.5元，每月增加支出72元。而漲價后，張先生每天的平均油費支出為41.65元。

按照這個平均費用，以選擇地鐵交通為例，我們可以高興地告訴張先生，他只需要每月少開兩天車就可以讓自己油箱不”空“了。

另外一種選擇：汽車信用卡+加油卡

當然，我們不能僅僅滿足于讓張先生從每周少開一天車變成每月少開兩天車的成功。我們的目標是：既能讓張先生正常使用自己花錢買回來的汽車產品，又不至于讓飆漲的油價令他覺得肉疼。因此，編輯用試探的語氣對張先生進行采訪：

“您有卡嗎？”

“什么卡？”

“信用卡，汽車信用卡，加油卡”

“那玩意不就是刺激消費，誘惑人花錢的嗎。我沒有。”

編輯微微一笑后，成功地從一位汽車媒體編輯，變身為信用卡，加油卡兜售商。盡管各個商業銀行服務條款十分霸王，還暗藏不少例如將注意事項印刷的很小等等“陷阱”，但在這個金融市場極度膨脹發達的時代，利用信用卡、汽車卡，以及在固定加油站辦卡進行刷卡加油可能是最簡單的優惠方式。

編輯挑選了幾個有代表性的汽車卡以供張先生挑選：

中國建設銀行的龍卡汽車卡，人民幣有效消費每滿3000元贈100元中石化加油卡。

用招商銀行汽車信用卡在指定合作加油站點刷卡加油或充值加油儲值卡，可得到加油金額回饋，平時為3%，周五可達5%。

工商銀行牡丹中油卡在指定的中石油加油站刷卡加油可以享受1%的現金直減優惠。

廣發車主卡，刷卡加油5倍積分或1%現金返還優惠。

另外，在固定加油站辦卡，一般都有1%的優惠，積分到一定程度還可以返還油費。

當然，由于每種類別的卡都有一定的額度限制，如果不嫌麻煩，不怕忘記還款而被扣錢扣得肉疼，張先生也可以選擇“通吃”，這樣張先生會驚喜地發現，自己的油箱不但沒空，還多出了不少汽油咧。

更長久之計：提高駕駛技術

駕車技術的好壞可以在很大程度上決定一輛車的油耗，有關數據調查顯示：駕駛技術嫻熟的駕駛員比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%-10%。張先生是個老司機，但老司機不一定就是好司機，更不一定就是會省油的司機。

在一番詳細之后，我們發現，盡管張先生駕齡不短，但在駕駛技術方面還真有不少值得注意的細節。通過各方搜集和編輯部討論，我們為張先生整理了一份省油駕駛秘籍：

首先，一輛車最好不要有過多的駕駛者，雖然是機械產品，但其實每部車也有自己的“性格”，需要和駕駛者相互配合，達到我們常說的人車合一，才能發揮一輛車最佳的性能。固定的駕駛習慣有利于車輛的長期使用和節油性。

其次，在起步的時候也有講究。手動擋車要避免二擋起步和油門轟起的壞習慣，而自動擋車在啟動時一定要緩踩油門踏板，逐步換擋，這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。

在日常駕駛中，對車速也要控制。不是慢就省油，一輛車恰恰是怠速的時候，油耗驚人。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。當然，這也不意味著開到200km/h就能省油，因為車速高時，進氣的速度增加也會導致進氣阻力增加，使耗油上升。一般來說，我們講的經濟車速在60-80km/h之間，這樣的速度下，很多車輛才能達到理想水平。

此外，還有一些小的細節值得注意。輕抬油門也能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。對于手動擋車，換擋及時性也很重要，特別是在斜坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。如果換擋不及時，并且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大增加油耗。減少制動。

制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門。保持跟車距離。如果道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數，以達到省油的目的。