張喆
1958年6月一個普通的日子里,第一汽車附件廠生產(chǎn)的“井岡山牌”汽車開進(jìn)了中南海,滿面含笑的毛主席接見了工廠代表,朱老總則親筆題下“北京汽車制造廠”七個大字。繼一汽之后,中國汽車史上又添上濃墨重彩的一筆。
在生產(chǎn)出“井岡山”后的50多年里,北汽起起落落,但卻不時創(chuàng)造出BJ212這樣經(jīng)典的作品。可以說,在中國汽車制造史上,北京汽車一直是以開創(chuàng)者的形象存在的。盡管我們無法從新北汽E系列上找到老北汽的影子,但傳承了老北汽開拓精神的新北汽,正在樹立起一個全新的市場標(biāo)桿。
本期專題,我們特別找到了北京某運(yùn)輸廠的老員工,請他們?yōu)槲覀冎v述那些關(guān)于老北汽的難忘記憶。
講述人:張東方
時任北京某運(yùn)輸廠調(diào)度員
我們這代人大部分對部隊都特別有感情,所以可能有一種吉普車情結(jié)吧,對212、后來的切諾基都特別喜歡。那時候汽車的顏色也比較單調(diào),都以軍綠為主,一方面說明大部分汽車還是公家使用的多,那時候還沒什么私家車的概念。
說起老北汽,印象最深的肯定是212(北京吉普BJ212),那時候我剛分配到運(yùn)輸廠做調(diào)度工作。廠里這種小型車本來就沒幾輛,基本上都是給廠領(lǐng)導(dǎo)配的,我們也就是辦事的時候有機(jī)會開開。要說好開,跟現(xiàn)在的車肯定沒法比,畢竟80年代的技術(shù),還大多來自蘇聯(lián)的伏爾加。
對212最大的印象就是皮實,可能也是因為沒有現(xiàn)在這么多電子設(shè)備,特別“禁造”。還有一點(diǎn)就是通過性特別好。那個年代,馬路沒現(xiàn)在這么寬,路況也不行,廠子周圍都是農(nóng)村那種坑坑洼洼的土路,現(xiàn)在這種家轎基本上不可能走得了。不過212走這種路就是小菜一碟,那是真正的吉普車!
講述人:徐俊峰
時任北京某運(yùn)輸廠員工
說起212,第一印象就是皮實耐用。記得有一次出差開得就是這車,開了能有好幾百公里吧,都沒出什么大毛病。在當(dāng)時來說,國產(chǎn)汽車能達(dá)到這種水平就很不錯了。要知道,當(dāng)時司機(jī)都要學(xué)機(jī)械常識,那時候哪找修車廠去啊,北京城里都沒有。不過212這車也就出點(diǎn)小問題,當(dāng)時咱們自己就能修。
除了非常皮實,212給我們的感覺就是用料特別足,鋼板也厚。感覺都是按照軍用車的標(biāo)準(zhǔn)做的,要是撞現(xiàn)在的車,估計小碰小撞都沒什么事。我以前去交通隊見過一輛出事故的212,車基本撞廢了,但駕駛員沒什么事,綁著繃帶還和交通員貧呢。
非要總結(jié)出到精神層面的話,我覺得212就像我們那代人,算是創(chuàng)造了歷史吧。畢竟中國人造車和外國人比不了,但是當(dāng)時我們沒技術(shù),還能夠去鉆研,自己造出車來,這種精神特別可貴。