汽車動力電氣檢修專業課程教學淺析

楊秀娟

摘要：汽車動力電氣檢修是汽車運用與維修專業的主要課程之一。好的教學方式方法，才能讓學生將這抽象性的電子學課程學好。本文介紹采用多種教學方法、多種教學手段以及采用“任務引領、工作過程為導向”的教學模式和多元化的教學考核方法消除學生對電的恐懼

心里，培養學生學習興趣及思維模式，提高學生對動力電氣知識的學習。

中圖分類號：G624文獻標志碼：A 文章編號：1672-3791(2012)04(a)-0000-01

汽車動力電氣檢修是汽車運用與維修專業的主要課程之一，能否學好對本專業的學生至關重要，但因為電子學的抽象性思維，讓基礎相對較差的中職學生對這種抽象性比較強的課程產生畏懼心理；因為汽車上一束束導線使部分學生望而卻步；同時，汽車上偶爾產生的電火花也使學生產生恐懼——怕被電擊。等等原因，讓汽車電氣一直成為學校老師的“心病”，老師們也一直在尋求好的教學方式方法。因此，本人結合了職校學生的實際特點以及本人這幾年來的授課體會，進行一些教學嘗試。

1 愛是原動力，愛即興趣

由于學生對汽車電氣產生的各種恐懼，顯然興趣的培養成為學習的第一步，愛是原動力，愛即興趣。因此開始上課時，我并不直接進入知識教學，而是先給學生看一些汽車相關視頻，有搞笑的、有動漫的、有知識性的、也有汽車技能性的等等，讓學生在娛樂的同時了解汽車相關知識，使學生心情放松，然后和他們探討，例如：電流是什么樣的？經過相互討論，最后得出結論：河中的水流，你怎么樣保證水流暢通，保證不會決堤，保證有足夠的流量，保證水的質量不受污染；電流是一樣的，電路是否會斷路，是否會短路，是否會過載功率因數是否達標，是否存在高次諧波影響電網的正常運行，這樣學生對電子有了比較形象的認識，消除茫然恐懼心理；同時也可以制造出一些電火花，讓他們試試，當試后感覺其實并沒什么，就不會再對電產生恐懼了；可讓學生在實車上觀察，起動機上有幾根線？發電機上有幾根線？……，當他們看清數清時，告訴他們汽車電氣雖然有那么多的線，但我們只要把它分系統去看就只有三四根線，這樣就不再為那一束束的線產生恐懼；還可向他們提一些諸如汽車為什么能啟動，是怎么樣啟動的問題，.當得知答案時就會有成就感，興趣也就逐漸得到提高，興趣就會帶領他們去進一步探尋汽車。

2 采用合理有效的教學方法

要使學生能夠輕松愉快地接受知識，必須有效合理地采用不同的方法，在教學過程中要根據學生的實際掌握情況不斷地改進或調整教學方法，以力求達到最佳的教學效果。汽車電氣課程中理論原理較為復雜，如果老師只是簡單的就事論事、照本宣科肯定得不到好的教學效果。應當針對每個知識點，通過換位思考，將復雜的理論知識通過形象的生活常識導入，幫助學生理解。在課堂上多運用圖片、模型、掛圖、多媒體等手段，將汽車動力電氣系統的結構、線路布置等展示給學生。如講到汽車電氣系統的組成和特點，由于學生此時對整車不易理解，而對于教室、住宅的電氣線路相對比較熟悉，因此可以通過讓學生就地觀察教室的電氣線路并繪制方框圖，然后映射到汽車的電氣系統中。通過對比找出其中的共同點和不同點，這樣學生容易理解形成概念。如在學習交流發電機中，交流發電機性能測試是重點和難點，我們可以帶領學生到萬能試驗臺上做空載及負載試驗，設置發動機在不同轉速下發電機的工作效果，判斷發電機性能好壞；然后帶領學生在整車上再進行就車試驗，檢測發電機輸出電壓，判斷充電系統充電情況。這樣學生能比較容易地理解并掌握發電機性能檢測的方法，判斷充電系統性能，取得較好的教學效果。

3 建立學生思維模式

教學過程中除了對學生專業技能的培養外，對專業思維模式的培養更為重要。在科學技術更新如此迅速，新產品層出不窮的時代，學生擁有專業思維模式將有助在未來的工作中通過自學迅速掌握新技術，而這種專業思維模式的培養是在教師日常授課過程中有意識地設計課題來鍛煉形成。教師在講課之前采用啟發誘導的方法使學生去發現新知識。比如在學習起動機的結構時，一種教學方式是通過實物拆裝或者多媒體教學告訴學生起動機中電磁操縱機構的組成及工作原理。這種教學方式平淡無味，學生只是被動地接受，思維得不到鍛煉。另一種教學方式是從手動操縱機構開始，引導學生討論問題、發現問題，進而利用原有理論知識設計單電磁線圈的電磁操縱機構，當學生自以為找到合理答案時，又拋出疑問，繼續引導學生通過分析該電路的工作過程，讓學生尋找其中存在的問題，最終通過學生發現問題解決問題設計出和實物一樣的雙線圈的電磁操縱機構。通過學生已掌握的知識點，層層推進，逐步完善，在學生掌握起動機電磁操縱機構的組成基礎上，學生的應用思維能力也得到提高。

4 采用一體化教學模式

采用“任務引領、工作過程為導向”的教學模式，即以工作任務引領知識、技能和態度，使學生在完成工作任務的過程中學習專業知識，通過完成典型工作任務，激發學生的成就動機。在選擇知識點時，要緊緊圍繞完成工作任務的需要來選擇課程內容.不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性，并要打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以任務為核心，實現理論與實踐一體化教學。一體化教學是勢在必行的，這樣就在真正意義上實現以學生為主體，以培養學生的自主學習能力、實踐能力和創新能力的基本價值取向。這種教學改革方法將會在很大程度上調動學生的主觀能動性和學習興趣。如在講授“蓄電池”時，讓學生親自動手做蓄電池的充、放電試驗和用高率放電計檢驗蓄電池的容量及存電程度。使學生加深對本任務的理解，同時又提高了學生的動手實踐能力。

5 采用多元化的教學考核方法

在平時的教學活動中，應采用多元化的考核方式。學習的目的不是考試，而考試則是促進學習的方法之一，引導學生掌握知識脈絡和重點，激發學生積極思考和學習的熱情。進行階段測試和記錄學生平時學習的積極性，同時建立學生平時回答問題情況的記錄表，可以隨時了解學生的學習掌握情況。到了期末考試后，根據平時表現，給學習積極的同學加入相應的成績，這樣就極大地提高了學生在學習中主動性，主要要以實作為主體，增進學生的動手能力。本人采用的是：總成績=實作考試40%+ +理論考試30%+平時考核及學習態度30%，注重了學生過程學習的考核，防止以前到期末考試一棍子打死的情況；提高實作考試成績比重，注重學生實際動手能力的培養。

由于汽車電子技術的飛速發展，汽車動力電氣系統不斷換代升級，技術含量越來越高，專業課的授課難度也越來越大。只有不斷地根據實際情況調整教學方法，合理地設計教學任務，從激發學生的學習興趣入手，抓住思維訓練這根主線，通過理論課、實驗課和實作課三個教學環節，以適應實際需要為目的，才能達到最終的理想的教學效果。

參考文獻

[1] 林文工主編.汽車發動機電器維修工作頁[M].北京:人民交通出版社,2007,9

[2] 雷小勇,袁永東,李朝東主編.汽車電氣設備維修[M].北京:人民交通出版社,2011,1.