誰將繼續掌舵“瓦良格”

作為這個“巨無霸”的統帥，必須“十八般武藝樣樣精通”，不但要懂得海上和空中的作戰指揮，還要有豐富的經驗與閱歷

第八十五個建軍節剛剛過去，關于中國首艘航母“瓦良格”號將于8月1日交付部隊使用的傳聞“不攻自破”。

從“7月1日服役”到“建軍節交付使用”，再到“交付最快在9月進行”，一個個傳聞無不表明公眾對于中國唯一一艘航母的關切。

7月31日上午，“瓦良格”完成長達25天的第九次航海試驗，返回大連造船新廠碼頭，這是歷次海試中時間最長的一次。對航母第9次海試歸來，總裝綜合計劃部綜合局副局長林柏表示，前期航母海上試驗進展順利，達到了預期效果，今后還要繼續進行科研試驗和訓練，后續工作將根據科研試驗和訓練工作情況再來確定。

從2011年7月27日國防部新聞發言人耿雁生大校發布了中國發展建設航母的有關消息至今，“瓦良格”出現在公眾視野中已一年有余。而隨著航母服役臨近，服役日期具體是何時、海試達到什么效果、艦長是誰等問題越來越受到關注。

近日，有媒體注意到，“瓦良格”的艦長已經悄然換人：首任艦長李曉巖已經卸任，他的新身份為“東海艦隊副參謀長”。那么，誰將接替李曉巖成為新一任的航母艦長?航母的掌舵人物總是籠罩著神秘面紗。

2011年4月，《瞭望東方周刊》曾刊發一組封面文章——《對“瓦良格”的最新猜想》。此后不久，7月27日，在國防部舉行的例行記者會上，國防部發言人耿雁生即正式宣布，中國目前正在利用一艘廢舊的航空母艦平臺進行改造，用于科研試驗和訓練。

2011年7月初，本刊再次刊文——《“瓦良格”首任艦長會是誰》，預測首任艦長將會是“海陸空三棲明星艦長”李曉巖。

文章中介紹，李曉巖1961年7月出生于吉林長春，進入廣州艦艇學院前已擔任飛行中隊長。他畢業后分配至南海艦隊驅逐艦第二支隊，到1995年開始擔任護衛艦艦長。

1996年3月，李曉巖赴俄羅斯庫茲涅佐夫海軍指揮學院學習，回國后出任“深圳”號驅逐艦見習艦長、艦長。2007年，他率軍艦參加多國海上演習時，職位已是南海艦隊第九驅逐艦支隊參謀長。

2002年，李曉巖在深圳參觀了改建成海上游樂園的“明斯克”號航母。當時他對香港媒體坦陳，中國要自行建造航空母艦，除了經濟因素外，還要考慮外交、技術水準，以及使用、維護等各方面的問題。他還特別深入地查看了“明斯克”號的駕駛艙、飛行指揮艙、航母作戰指揮中心等核心部位。

李曉巖具有豐富的遠洋經驗，到2007年已率艦出訪亞洲、非洲、歐洲的7個國家。這使他經常出現在新聞報道中。

不過從2008年開始，李曉巖似乎從人們的視野中消失了。在有關海軍出訪的報道中也看不到他的身影。這似乎別有深意。

此后不久，《東方早報》報道稱：首屆“飛行員艦長班”的學員之一李曉巖基本已經確定為“瓦良格”號航母首任艦長，另外配備了三名副艦長，這一任命已于今年年初由海軍司令部下達。報道透露，這一任命在海軍系統已經不是秘密，很多人在2011年3月份就已經知道了，“李曉巖的確是首艘航母沈冰

央視美女主持沈冰淡出電視圈已久，近期以中央政法委信息中心副主任身份現身北京市海淀區法院，參與中央政法委信息中心即將開辦的一檔法制欄目的調研。多少人愛你留在熒幕上的風采德比郡老人

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他終于大膽地追求“她”了。

艦長的第一人選，這個毫無疑問”。

時隔一年，《法制晚報》于近日發布了最新消息：“瓦良格”艦長“易主”，首任艦長李曉巖已經卸任。新任艦長來自海軍東海艦隊，曾任某支隊副參謀長。與外界相傳航母艦長必須有飛行經歷不同，這位新艦長的履歷中卻沒有這一項。

據悉，“瓦良格”新艦長非常優秀，1969年出生在軍人家庭，大學畢業后分配到海軍東海艦隊司令部，任助理工程師。隨后在海軍大連艦艇學院就讀艦艇作戰指揮專業，并獲碩士學位。此后先后擔任部門長、參謀、副艦長、艦長。不僅如此，這位神秘的艦長還曾先后前往英國國防語言學院和英國三軍聯合指揮與參謀學院進行深造。

如同李曉巖上任時一樣，航母的掌舵人物總是籠罩著一層神秘的面紗。

中國海軍“飛行員艦長”培養體系

此前，有媒體曾一度盛傳，李曉巖、柏耀平、楊宏、王大忠、王仲才、王玉成、馬業隆、何虎、彭建林等“飛行員艦長班”成員將輪崗指揮“瓦良格”。

那么，這個“飛行員艦長班”究竟是怎么回事?

據《解放軍報》報道，1987年3月31日，海軍司令員劉華清向總參謀部和國防科工委匯報了關于海軍核心力量——航母和核潛艇的裝備規劃。當時海軍裝備系統經與航空、船舶等有關工業部門研究后設想，對航母的發展，“七五”開始論證，“八五”搞研究，對平臺和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情況上型號。

為先期培養航空母艦及其編隊指揮人才，1987年5月，經中央軍委批準，海軍決定在廣州艦艇學院開辦首屆也是至今唯一的一屆“飛行員艦長班”，挑選海軍航空兵優秀飛行員改學水面艦艇指揮專業，培養一批高素質復合型艦長。當時，海軍這一超常規的戰略舉動，曾經引起外界的廣泛關注。

1987年秋天，從海軍航空兵近千名飛行員中經過百里挑一的嚴格考核，挑選出李曉巖、柏耀平等10人到海軍廣州艦艇學院學習。開學一個月后，有一名學員因學習跟不上退回部隊，“飛行員艦長班”實際人數為9人。

經過3年半的學習，這9人順利取得了艦艇指揮專業本科學歷，后來被分配到不同的部隊擔任副艦長、艦長。如今，這批“既能駕機上天，又能率艦闖海”的高素質復合型軍事指揮人才已經成為海軍艦艇部隊的中高級軍官。因此有評論稱：“20多年的人才培養，顯示出我軍航母建設的長遠布局。”

中國海軍此前從未裝備過航母或是采用直通甲板設計的大型兩棲艦艇。即便是“瓦良格”號航母，目前尚處于最后完善階段，因此也不太容易憑借其積累航母操作及管理經驗。但借助其他兵種、其他平臺，中國海軍已“提前實習”，這也是近來西方媒體頗為關注的中國海軍“飛行員艦長”培養體系。

美國智庫詹姆斯敦基金會在文章中曾如此表述：“當我們對中國培養航空母艦艦長的培訓計劃進行回顧后，發現這是一個志向遠大且十分仔細的長期戰略。”

航母艦長需十八股武藝樣樣精通

航母是一個龐大的系統，是海軍噸位最大、威力最猛的戰艦，因此，作為這個“巨無霸”的統帥，必須“十八般武藝樣樣精通”，不但要懂得海上和空中的作戰指揮，還要有豐富的經驗與閱歷。

《中國國防報》援引國外媒體的報道，美國航母艦長為上校軍銜，副艦長為中校或上校軍銜，其選拔非常嚴格，規定只有在艦上駕機起降超過800次、擁有3000小時以上的飛行記錄，且擔任過飛行中隊長或艦載機聯隊長職務的優秀指揮軍官才有資格擔任航母艦長和副艦長。

美國航母艦長一般都是海軍飛行員出身，且要同時滿足三個基本條件：一是必須是海軍飛行員或海軍空勤軍官出身，并有一定的在航空母艦上起降飛行經驗和飛行時間；二是被選為航空母艦艦長候選人必須在兩棲攻擊艦或兩棲運輸船或貨船等大型輔助船上擔任過艦長，具有操艦、防空、反艦和反潛及管理等方面的知識；三是擔任航母艦長前還必須完成兩年的培訓課程并考試合格，包括基本軍事課目、航空基礎理論、海上求生與自救等，要具備相當的戰略素養和國際法知識。

英國航母艦長的成長和培訓過程相當復雜，需要在海軍軍官學院學習各種理論知識和作戰指揮藝術，候選艦毛每年都要多次參加英海軍或北約組織的海上聯合演習。為了增加對大中型航母的操作指揮經驗，英海軍還把候選艦長送到美國的大型航母上去見習。據統計，英國無敵級航母艦長最后選定比例低得驚人，大約是從所有候選驅逐艦、護衛艦艦長中，以1：30的比例選出的。

印度于1961年和1987年從英國均購入過老式航母，分別命名為“維克蘭特”號和“維拉特”號，艦長從驅逐艦艦長中選出，且規定艦長軍銜為上校。由于“僧多粥少”，眾多驅護艦艦長都想成為航母艦長，就出現了這樣一幕：一名優秀的驅逐艦艦長，其理想就是成為航母艦長，但當印度購入“維克蘭特”號的時候，這位艦長已經升任準將，在司令部工作。而印度的軍銜制度十分嚴格，于是這位艦長主動要求降一級軍銜，成為了印度的首任航母艦長。

一名航母艦長典型成長之路

一名航母艦長是如何培養的呢?從美國航母艦長托馬斯·奧特比因的成長之路，可見端倪。

美國“杜魯門”號航母艦長托馬斯·奧特比因海軍上校，1970年，在美國海軍軍官學院畢業時已有了飛行經歷，隨后進入海軍學院研究生院攻讀，獲得碩士學位。三年后，托馬斯成為合格的海軍飛行員開始服役。到1978年的5年間，他駕駛過F—4“鬼怪”式、F—14“雄貓”等多種艦載機，擔任過短期飛行教官。

1980年，托馬斯調到航空偵察中隊飛偵察機，并擔任作戰試驗主任。1982年托馬斯成為“卡爾·文森”號核動力航母上的戰斗機飛行員，并被任命為作戰部門長。1983年他又離開航母，擔任海軍戰斗機武器學校副校長。一年后成為代理校長。同時期，托馬斯還接受核動力學的專業進修。1986年他又離開學校，進行駕駛新型艦載機F—18“大黃蜂”戰斗／攻擊機的訓練，后擔任戰斗機中隊副中隊長。

至此，托馬斯已駕駛過6種不同的飛機，有了4100小時飛行記錄的積累，進行過750多次航母著艦實踐。

1986年底，托馬斯來到長駐日本橫須賀的“中途島”號航母上，擔任艦載戰斗機中隊副中隊長。此后，他又先后擔任起美國大西洋艦隊海軍航空兵司令部安全辦公室參謀和“羅斯福”號核動力航母的副艦長。

1993年，托馬斯擔任了“納什維爾”號兩棲船塢輸送艦的艦長。兩年后，托馬斯再次回到大西洋艦隊海軍航空兵司令部任參謀，隨后成為海軍作戰部戰略研究小組成員。1996年5月，經過20多年的培訓，托馬斯終于擔任上了美國“尼米茲”級核動力航母第8艘艦“杜魯門”號航母的艦長。

“亞伯拉罕·林肯”號核動力航母的艦長帕特里克·D·霍爾海軍少將，也有和托馬斯相似的成長之路。

霍爾1982年從得克薩斯大學“海軍后備軍官訓練隊”畢業后，被分配到海軍艦載機部隊，駕駛當時航母上的主力艦載機F-14。在職業生涯中，霍爾共飛過7種不同型號的戰斗機，有9(30次航母起降經歷，是一名擁有4000小時飛行經驗的老牌飛行員。

熟知了艦載機作戰理念后，霍爾開始擔任“艾森豪威爾”號核動力航母的副艦長。之后，他還指揮過F／A-18C“大黃蜂”艦載機部隊，擔任過為核動力航母提供補給的“西雅圖”號快速戰斗支援艦的指揮官，并最終榮任‘林肯’號航母艦長一職。

從霍爾的經歷可知，在美國海軍航母艦長培養體系中，航母艦長不僅要了解艦載機部隊，還要熟悉補給艦等“戰斗伙伴”。在美國海軍中，很多航母指揮官都有機會進一步參與戰略層面的決策。霍爾就曾擔當美國參謀長聯席會議下轄的“常設聯合部隊指揮部”指揮官，直接指揮過“卡特里娜”颶風之后的救災行動、針對巴基斯坦的賑災行動。

在領導針對阿富汗戰場組成的第76聯合特遣部隊時，霍爾還在組建“反路邊炸彈指揮部”的過程中貢獻良多。

看來，建造航母不易，培養一名航母艦長同樣不易，都需要耐心和恒心。