他們?yōu)楹尾粎拹簱矶拢?/h1>
2012-04-29 00:00:00傅蔚岡
南都周刊 2012年40期
當(dāng)我們?cè)谟懻撁赓M(fèi)會(huì)導(dǎo)致過(guò)度擁堵的時(shí)候，卻也有很多人愿意以擁堵來(lái)?yè)Q取過(guò)路費(fèi)的免收和門票的降價(jià)，這多少出乎很多人的意料，但一切又在情理之中。
正如很多人所預(yù)測(cè)的，這個(gè)十一長(zhǎng)假期間出現(xiàn)了多處高速公路上的擁堵。在10月1日，各地的都市報(bào)大多是以前一天的高速公路大堵塞作為頭版的主要內(nèi)容。
要確認(rèn)高速公路的擁堵是否真的因免費(fèi)而引起，我們必須確認(rèn)一些變量在過(guò)去一年中沒(méi)有發(fā)生變化：機(jī)動(dòng)車保有量、高速公路里程和節(jié)假日時(shí)間等。但現(xiàn)實(shí)是，在這一年中，不少城市的機(jī)動(dòng)車保有量甚至以20%的速度增加；而與之相對(duì)應(yīng)的是，在那些發(fā)生擁堵最嚴(yán)重的地區(qū)一高速公路的通車?yán)锍滩](méi)有增加，因?yàn)楦鶕?jù)目前高速公路的建設(shè)規(guī)劃，絕大多數(shù)的新建道路都是集中在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)；還有一個(gè)原因是，以往的十一假期只是7天，今年卻因?yàn)橹星锕?jié)的緣故，使得探親和旅游的兩股人流擁擠在了一起，很多人必須在9月30日趕回家與親人團(tuán)聚，才使得大擁堵發(fā)生在9月30日。
其實(shí)，今年八天長(zhǎng)假，大面積的擁堵只是發(fā)生在節(jié)日的第一天，其余幾天的路況一直良好，由此得出擁堵就是由免費(fèi)導(dǎo)致的結(jié)論，顯得過(guò)于武斷。而且從基礎(chǔ)設(shè)施的供給來(lái)看，中國(guó)的高速公路是相對(duì)過(guò)剩的，截至2011年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為2.25億輛，其中汽車達(dá)到1.06億輛，高速公路里程數(shù)為8.5萬(wàn)公里，平均每公里高速公路對(duì)應(yīng)汽車1247輛，而在1997年的目本，這個(gè)數(shù)字就是12623輛，同時(shí)期的美國(guó)是2257輛。
既然如此，擁堵為何還會(huì)發(fā)生？這可能和一些技術(shù)硬傷有關(guān)。G60滬昆高速杭金衢新嶺隧道路段，每到節(jié)假日必定擁堵，一個(gè)主要原因是隧道使得原先的四車道變成二車道，車流稍一增加就會(huì)變得擁堵；杭州繞城高速也是如此：作為穿越杭州的主干道，杭州繞城高速兩車道的設(shè)計(jì)在疏導(dǎo)車流時(shí)明顯力不從心。以上兩個(gè)路段在此次長(zhǎng)假期間，數(shù)次被中國(guó)公路信息服務(wù)網(wǎng)列為擁堵路段。
不過(guò)在我看來(lái)，比免費(fèi)是否導(dǎo)致高速公路擁堵這個(gè)問(wèn)題更為重要的是，為什么絕大多數(shù)人明明知道道路會(huì)擁堵，景區(qū)人山人海，但還是愿意在長(zhǎng)假期間外出旅游？
這可能和以下幾個(gè)因素有關(guān)。首先是時(shí)間的限制。就像前面所說(shuō)，此次長(zhǎng)假是中秋和十一假期合為一體，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的8天。但是因?yàn)橹星镌?月30日，使得絕大多數(shù)的探親流必須在這一天趕回家，造成道路的異常擁堵。同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義考慮，各種節(jié)假目的第一天，總是比其他幾天有更高的價(jià)值屬性，和春節(jié)一樣，“長(zhǎng)假第一天”也是一個(gè)“聚點(diǎn)”。
某種意義來(lái)說(shuō)，在這個(gè)聚點(diǎn)漲價(jià)，就像不放假就不會(huì)有高速公路上的道路擁堵一樣，當(dāng)然可以解決擁堵。那么我們是否可以為了解決擁堵而取消十一長(zhǎng)假？或者說(shuō)，在道路擁堵和外出旅游或者探親之間，你更偏向于哪一方？顯然，不同人群對(duì)這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)有不同答案。
對(duì)于那些幾乎沒(méi)有帶薪休假條件的人來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)假是出游的最好時(shí)節(jié)；而且那些沒(méi)有年休假的人群，往往又是收入比較低的人群——這意味著他們的時(shí)間成本也比較低。盡管道路會(huì)比較擁堵，而且旅游的體驗(yàn)也不甚愉悅，但是對(duì)他們來(lái)說(shuō)，選擇長(zhǎng)假出游還是一個(gè)最為理性的選擇。否則。我們就解釋不了為何近幾年黃金周期間景區(qū)已經(jīng)擁堵至此，但每年的旅游人數(shù)卻只增不減。
按很多人的觀點(diǎn)，擁堵如此討厭，那大家應(yīng)該躲在家里才對(duì)，為何每年還是有這么多人喜歡扎堆？那是因?yàn)椴煌后w對(duì)擁堵的體驗(yàn)具有不同的感受。
從這個(gè)意義而言，十一期間高速路免費(fèi)，或者說(shuō)旅游景點(diǎn)降價(jià)已成為社會(huì)中低收入階層的福利。景點(diǎn)免費(fèi)或者降價(jià)，是降低了服務(wù)品質(zhì)的預(yù)期，從而擠出了對(duì)品質(zhì)敏感的人群（每個(gè)階層中金字塔頂端的人群會(huì)對(duì)質(zhì)量很敏感）；但同時(shí)卻激活了相當(dāng)數(shù)量對(duì)價(jià)格敏感的人群（集中在金字塔底端）——看看各個(gè)被人流擠爆的景區(qū)。
那些想通過(guò)提高價(jià)格來(lái)降低人流，從而達(dá)到更好出行體驗(yàn)的人，無(wú)疑是屬于這個(gè)社會(huì)先富起來(lái)的群體，對(duì)他們而言，旅行必定要舒適；但是從市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，中國(guó)還有更多人的偏好是集中在“看一看”的觀光游上，舒適不是他們現(xiàn)在最想要的體驗(yàn)。當(dāng)一群人在討論免費(fèi)會(huì)導(dǎo)致過(guò)度擁堵的時(shí)候，恐怕沒(méi)有想到更多的人卻愿意以擁堵來(lái)?yè)Q取免收過(guò)路費(fèi)和降價(jià)門票。
當(dāng)我們?cè)谟懻撁赓M(fèi)會(huì)導(dǎo)致過(guò)度擁堵的時(shí)候，卻也有很多人愿意以擁堵來(lái)?yè)Q取過(guò)路費(fèi)的免收和門票的降價(jià)，這多少出乎很多人的意料，但一切又在情理之中。
正如很多人所預(yù)測(cè)的，這個(gè)十一長(zhǎng)假期間出現(xiàn)了多處高速公路上的擁堵。在10月1日，各地的都市報(bào)大多是以前一天的高速公路大堵塞作為頭版的主要內(nèi)容。
要確認(rèn)高速公路的擁堵是否真的因免費(fèi)而引起，我們必須確認(rèn)一些變量在過(guò)去一年中沒(méi)有發(fā)生變化：機(jī)動(dòng)車保有量、高速公路里程和節(jié)假日時(shí)間等。但現(xiàn)實(shí)是，在這一年中，不少城市的機(jī)動(dòng)車保有量甚至以20%的速度增加；而與之相對(duì)應(yīng)的是，在那些發(fā)生擁堵最嚴(yán)重的地區(qū)一高速公路的通車?yán)锍滩](méi)有增加，因?yàn)楦鶕?jù)目前高速公路的建設(shè)規(guī)劃，絕大多數(shù)的新建道路都是集中在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)；還有一個(gè)原因是，以往的十一假期只是7天，今年卻因?yàn)橹星锕?jié)的緣故，使得探親和旅游的兩股人流擁擠在了一起，很多人必須在9月30日趕回家與親人團(tuán)聚，才使得大擁堵發(fā)生在9月30日。
其實(shí)，今年八天長(zhǎng)假，大面積的擁堵只是發(fā)生在節(jié)日的第一天，其余幾天的路況一直良好，由此得出擁堵就是由免費(fèi)導(dǎo)致的結(jié)論，顯得過(guò)于武斷。而且從基礎(chǔ)設(shè)施的供給來(lái)看，中國(guó)的高速公路是相對(duì)過(guò)剩的，截至2011年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為2.25億輛，其中汽車達(dá)到1.06億輛，高速公路里程數(shù)為8.5萬(wàn)公里，平均每公里高速公路對(duì)應(yīng)汽車1247輛，而在1997年的目本，這個(gè)數(shù)字就是12623輛，同時(shí)期的美國(guó)是2257輛。
既然如此，擁堵為何還會(huì)發(fā)生？這可能和一些技術(shù)硬傷有關(guān)。G60滬昆高速杭金衢新嶺隧道路段，每到節(jié)假日必定擁堵，一個(gè)主要原因是隧道使得原先的四車道變成二車道，車流稍一增加就會(huì)變得擁堵；杭州繞城高速也是如此：作為穿越杭州的主干道，杭州繞城高速兩車道的設(shè)計(jì)在疏導(dǎo)車流時(shí)明顯力不從心。以上兩個(gè)路段在此次長(zhǎng)假期間，數(shù)次被中國(guó)公路信息服務(wù)網(wǎng)列為擁堵路段。
不過(guò)在我看來(lái)，比免費(fèi)是否導(dǎo)致高速公路擁堵這個(gè)問(wèn)題更為重要的是，為什么絕大多數(shù)人明明知道道路會(huì)擁堵，景區(qū)人山人海，但還是愿意在長(zhǎng)假期間外出旅游？
這可能和以下幾個(gè)因素有關(guān)。首先是時(shí)間的限制。就像前面所說(shuō)，此次長(zhǎng)假是中秋和十一假期合為一體，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的8天。但是因?yàn)橹星镌?月30日，使得絕大多數(shù)的探親流必須在這一天趕回家，造成道路的異常擁堵。同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義考慮，各種節(jié)假目的第一天，總是比其他幾天有更高的價(jià)值屬性，和春節(jié)一樣，“長(zhǎng)假第一天”也是一個(gè)“聚點(diǎn)”。
某種意義來(lái)說(shuō)，在這個(gè)聚點(diǎn)漲價(jià)，就像不放假就不會(huì)有高速公路上的道路擁堵一樣，當(dāng)然可以解決擁堵。那么我們是否可以為了解決擁堵而取消十一長(zhǎng)假？或者說(shuō)，在道路擁堵和外出旅游或者探親之間，你更偏向于哪一方？顯然，不同人群對(duì)這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)有不同答案。
對(duì)于那些幾乎沒(méi)有帶薪休假條件的人來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)假是出游的最好時(shí)節(jié)；而且那些沒(méi)有年休假的人群，往往又是收入比較低的人群——這意味著他們的時(shí)間成本也比較低。盡管道路會(huì)比較擁堵，而且旅游的體驗(yàn)也不甚愉悅，但是對(duì)他們來(lái)說(shuō)，選擇長(zhǎng)假出游還是一個(gè)最為理性的選擇。否則。我們就解釋不了為何近幾年黃金周期間景區(qū)已經(jīng)擁堵至此，但每年的旅游人數(shù)卻只增不減。
按很多人的觀點(diǎn)，擁堵如此討厭，那大家應(yīng)該躲在家里才對(duì)，為何每年還是有這么多人喜歡扎堆？那是因?yàn)椴煌后w對(duì)擁堵的體驗(yàn)具有不同的感受。
從這個(gè)意義而言，十一期間高速路免費(fèi)，或者說(shuō)旅游景點(diǎn)降價(jià)已成為社會(huì)中低收入階層的福利。景點(diǎn)免費(fèi)或者降價(jià)，是降低了服務(wù)品質(zhì)的預(yù)期，從而擠出了對(duì)品質(zhì)敏感的人群（每個(gè)階層中金字塔頂端的人群會(huì)對(duì)質(zhì)量很敏感）；但同時(shí)卻激活了相當(dāng)數(shù)量對(duì)價(jià)格敏感的人群（集中在金字塔底端）——看看各個(gè)被人流擠爆的景區(qū)。
那些想通過(guò)提高價(jià)格來(lái)降低人流，從而達(dá)到更好出行體驗(yàn)的人，無(wú)疑是屬于這個(gè)社會(huì)先富起來(lái)的群體，對(duì)他們而言，旅行必定要舒適；但是從市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，中國(guó)還有更多人的偏好是集中在“看一看”的觀光游上，舒適不是他們現(xiàn)在最想要的體驗(yàn)。當(dāng)一群人在討論免費(fèi)會(huì)導(dǎo)致過(guò)度擁堵的時(shí)候，恐怕沒(méi)有想到更多的人卻愿意以擁堵來(lái)?yè)Q取免收過(guò)路費(fèi)和降價(jià)門票。
