在深海下感受中國“深潛”事業的未來

你知道5000米深的海底是什么樣子么?參與中國5000米海試的“蛟龍號”潛航員也許會告訴你，看起來就像我們夜晚頭頂的星空，深邃而富有魅力，充滿著神秘。

日前，“蛟龍號”總設計師、無錫市科協副主席崔維成，向《科學大眾》的讀者們講述了他所看到的深海世界。他說，在5000米的大海深處，他們看到了一個美麗而神秘的世界。此次5000米級海試的成功，讓中國的潛航員們能夠在深海下感受海洋的魅力，大膽暢想中國“深潛”事業的未來。而即將進行的7000米級海試，將讓中國趕超外國同行，中國的深海探索將展開更為廣闊、絢麗的畫卷。

“蛟龍號”窗外的深海，如同星空般絢爛

“深海世界，其實看起來就和夜晚的星空樣，璀璨絢麗!”當崔維成描述深海世界時，他用這樣一句簡潔而形象的話語來總結。

原來，在5000米的海洋深處，其實是片漆黑的，寂靜無聲。寂靜和漆黑，對潛航員們來說，是一個心理的巨大考驗。而借助于“蛟龍號”潛水器自帶的燈光設備，潛航員們得以透過窗口看到外面的情形。當海洋深處的那些浮游生物經過窗口時，由于光線的照射，這些生物自身顯得閃光點點，這些閃光配上海洋這個漆黑無邊的大幕，就如同我們抬頭可見的星空。眼前的這一美景，讓大家忘記了心理的負擔。

崔維成說，中國此次選擇的試驗區域，是一個錳結核(類似于煤球一樣的礦物集合體物質，內含多種稀有金屬礦物元素)聚集的地區，這種物質本身有上億年的歷史。此次下潛，潛航員們就發現了包括魚、蝦、海獅乃至最古老生命形態的原生細胞生物等，這讓潛水員們驚奇和興奮不已。海底世界的奇妙之處并不僅僅于此，海洋深處的海珊可以長到三四千米高，還有噴著黑色液體的海底火山，“這些海珊、海底火山，雖然我們這次沒親眼看到，但深深吸引著我，吸引著我們的深潛隊員們!”

崔維成透露，潛水器在深海的移動很平穩，但速度較慢，要到達定點作業的預定區域頗費一番周折。所以，每次在海底作業時，每拍一張照片，或者是抓著一個樣品，或者是發現特別的生物，潛航員們都是一陣興奮。“深海作業做的每件事，都是不易的，哪怕你抓把泥，也是難得的。所以大家都很珍惜在深海的每一分鐘，畢竟一次深潛作業的時間也不過是三四個小時而已。”

事實上，大海深處的絢麗和神秘，還吸引著那些特別具有冒險精神的非專業領域的人們關注。崔維成介紹，國外有兩位非常愛冒險的企業家，已經嘗試著向海洋深處的世界邁出“旅游”的步伐。據說，這兩位冒險者此前出資請專門的機構打造深海潛水器，聲稱他們將乘著它到地球五大洋的深處逐個“探訪”。“他們計劃用5年時間，每年去一個地方，最終到所有的海洋深處旅行一次，進行一番探險，他們也想千古留名。”

不過有意思的是，當深潛設備造好后請他們嘗試一番時，考慮到目前有些技術不是很成熟，為安全著想，他們暫時放棄了這樣的嘗試。但無論如何，這都是個偉大的冒險狂想。“當人們嘗試著像旅行一樣去太空的時候，實際上，到海洋深處去旅行，也是很多冒險家的夢想。”崔維成說。

中國“深潛”后來居上，7000米深度將超越國外同行

上天、入地、下海，曾經是中國傳統神怪故事里的想象。而如今，正在成為中國努力尋求實現的目標。

崔維成介紹說，相對空中、地面，海洋也是個廣闊、巨大的空間，海洋中的礦物資源、生物資源，也都關系著人類的未來生存。海試，即為海洋資源的勘探這一目標而來。“現在油氣勘探、開采的競爭，已經向我們證明著海洋對于人類的重要，我們中國在這些方面不能落后。”

不過，實事求是地講，相對國外，中國的“深潛”事業起步很晚。據悉，國外的深海試驗從上世紀80年代就已經開始，美國、俄羅斯、法國和日本是走在前列的國家。單單從用于深潛海試的潛水器的研發來說，目前美國擁有4500米級別的潛水器一臺，且利用率很高，技術相當成熟；俄羅斯6000米級的潛水器有兩臺，分別名為“和平一號”、“和平二號”，曾經在北極冰層下作業，此事震動世界；法國的也是6000米級的潛水器，技術也是很成熟的；鄰國日本擁有6500米級別的潛水器，也是走在了世界的前列。相比較來說，中國潛水器的研制和“深潛”海試的成系統嘗試，還是近10年的事情。

不過，所謂“后來居上”，正是其他國家的先行先試，恰恰給了中國借鑒學習的機會，中國因此少走了不少彎路。崔維成介紹說，從潛水器的性能來說，中國的“蛟龍號”屬于第二代載人潛水器，“從技術水平上來說，是不低于國際同行潛水器的，使用的技術都是當今領域內最新的。現在，中國在國際深潛領域得到了同行的承認，已經進入了‘深海俱樂部’。”

對于中國來說，最大的關注點則在于7000米海試能否成功。因為這一深度是當今世界各“深海俱樂部”國家努力追求的目標，從作業范圍、成果來說，都是一個極大的突破，也代表著更高的技術標準。令人欣喜的是，7000米的深度是“蛟龍號”設計本身原先設定的“目標值”。也就是說，“蛟龍號”本身已經為這一目標做好了設計上的準備，所欠缺的就是進一步的嘗試。

對此，崔維成透露，隨著5000米級海試的成功，2012年，中國將向著7000米的深度進發。“這個要看具體情況，不光是海洋條件本身的問題，還有國家層面的考慮。2012年進行，是目前的一個暫定計劃。”他說，如果7000米海試成功，那也就意味著在“深潛”事業方面，在潛水器的研發乃至探索作業方面，中國將超越國外同行。

培養“深海的哥”心理素質最重要，不特別限定專業

2011年7月21日開始的中國5000米級海試，曾經引發了中國公眾和媒體的廣泛關注。人們在關注海試的同時，“蛟龍號”潛水器艙內的三名潛航員也同樣惹人關注。

崔維成介紹說，“蛟龍號”下潛作業，每次承載的潛航員為3名，一名是主駕駛，負責潛水器的操控，另2名則是作業人員。如果把“蛟龍號”比作是輛出租車的話，那么主駕駛葉聰就是“的哥”，其他2名潛航員就是乘客。“這當中，潛航員的工作有分工，大家各司其職，不過主駕駛的職責非常關鍵。”這個駕駛員開得怎么樣，很重要，安全都在他的手中。在中國目前來說，這樣的潛航員尤其是主駕駛潛航員，還僅是初步形成了梯隊，還需要更多熱愛海洋、有著冒險精神的年輕人參與。

據悉，潛航員的培養過程比較復雜，花費也是巨額的。除了業務素質，心理素質是至為關鍵的一個培養重點。崔維成介紹說，在心理素質培養環節中有一個項目，是將潛航員放在黑房子中24個小時，周遭沒有一點聲響，一種絕對安靜的環境，然后測試他的心跳等，考察他的承受力，同時制造一些“意外”，考驗他的應急能力。“深海是寂靜的、漆黑的，對人的心理是一大考驗。”

據了解，在“蛟龍號”初期3000米級的海試中，隊員們就存在不同程度的恐懼心理。在岸上時，人還顯得有很多焦慮，但是一下海就好了。“因為忙碌起來的時候，大家沒有時間想恐懼的事情。慢慢地，大家在潛水器里感覺和在辦公室上班沒什么差別。”崔維成解釋說。

而當初，為了找到合適的潛航員，國家也是花了很多的心思。首先，在全國發了招聘廣告，選定了15人進行初步培養，最終留下的有5名，現在都是“蛟龍號”深潛海試的主力。包括葉聰在內的3名潛航員都已經能夠勝任主駕駛的工作，也是中國未來深海事業的主力軍。

據悉，當年中國曾經請求國外幫助培養潛航員，但是一直被以各種理由拒絕。無奈之下，中國決定自己培養潛航員。到如今，中國已經形成了自己的潛航員培養體系，有著較為完善的一整套系統來保證培養出合格的潛航員。對于那些有志于暢游深海的年輕人來說，即使你不是海洋、潛艇之類的“對口”專業，也同樣有望成為潛航員。“一般來說，理工科的想報考，是有著理論方面優勢的。不過，文科等其他專業的年輕人也沒有關系，心理素質過關，夠好，加上專業方面的訓練，成為中國未來的潛航員，不是一個遙不可及的夢想。”