天地之間有美麗的海

青島跨海大橋和海底隧道，因?yàn)槭墙ㄔ谏綎|半島南部美麗的膠州灣中，所以也被稱為膠州灣跨海大橋和海底隧道。

膠州灣跨海大橋及海底隧道全線通車那天，我和幾位友人相約前往觀光。這是個(gè)激動(dòng)人心的日子。這一天，我們已經(jīng)期待很久了。

青島是座美麗的海濱城市。這里的氣候冬暖夏涼，很適宜居住。整座城區(qū)大部分都在蜿蜒的海岸線包圍中。當(dāng)然，這種地理風(fēng)貌與自然景觀在其它沿海城市也是有的。可青島這座城市更有著與其它沿海城市不同之處和差異，這便是城區(qū)被美麗的膠州灣海水隔開了，一分為二，形成東、西兩個(gè)片區(qū)。西面是黃島區(qū)，東面是青島的主城區(qū)。主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、商業(yè)等都很發(fā)達(dá)與繁榮。而西面的黃島區(qū)在文化、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)等方面，就相對(duì)要落后一些。雖然上世紀(jì)八十年代初期，青島市政府就把發(fā)展黃島區(qū)作為工作重點(diǎn)，但由于黃島區(qū)與青島主城區(qū)有膠州灣海水相隔，交通不便，發(fā)展的速度總是不盡人意。

從青島建制起，到現(xiàn)在的120年中，在風(fēng)風(fēng)雨雨的社會(huì)變遷里，兩岸的往來都是走水路，或是舍近求遠(yuǎn)，走環(huán)膠州灣公路來完成。膠州灣天然深水航道為10－15米，無泥沙淤泥，冬季不結(jié)冰。但受天氣影響非常大，遇到大霧大風(fēng)時(shí)，就得停運(yùn)。而走環(huán)膠州灣公路是要繞膠州灣海岸一圈，要多走很多路程，既耽誤時(shí)間，還多增加了費(fèi)用。這就給青島膠州灣東、西兩岸的客、貨運(yùn)輸帶來許多不便，也是制約西面黃島區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。從而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的現(xiàn)今時(shí)代，青島市區(qū)與黃島區(qū)之間就需要便捷通道相連接。所以，在膠州灣兩岸之間，修建便捷通道也是迫在眉睫的工作。

修路容易，建橋也并不難。但在海中修路，在海上建橋就絕非是件易事了。

從1993年起，青島市政府就開始組織海上通道專家進(jìn)行方案論證了，經(jīng)過多年，數(shù)十次論證后，在報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，核準(zhǔn)立項(xiàng)后，才開工建設(shè)。工期從2007年開工，到2011年完工，經(jīng)過4年的努力，一條穿越膠州灣海底的隧道終于修好完工了，而另一座跨越膠州灣海面上雄偉、壯觀的美麗互通高架橋也如期竣工了。從而結(jié)束了青島市主城區(qū)與黃島區(qū)不接的歷史。

青島市主城區(qū)與黃島區(qū)的交通在跨海大橋和海底隧道建成后，也翻開了這座城市歷史性發(fā)展的新一頁(yè)。

那天，我們來到海底隧道入口時(shí)，人很多，排起了長(zhǎng)隊(duì)。我想人們都是同我一樣帶著新奇的心情，在進(jìn)行一次海底之行吧。

青島膠州灣海底隧道南起黃島區(qū)，北止青島市主城區(qū)云南路、四川路，全長(zhǎng)7800米。其中陸域段3850米，海域段3950米。目前是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的海底隧道。也是我國(guó)現(xiàn)有的第二條海底隧道。這條隧道在全世界排名第三位。隧道內(nèi)建有兩條主道和一條服務(wù)隧道，雙向六車道。隧道內(nèi)設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)80公里。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)工期為100年。在青島主城區(qū)距離洞口2000米處設(shè)有進(jìn)出隧道時(shí)的匝道。隧道中最小巖石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達(dá)42米，隧道拱頂最深點(diǎn)距離海平面78米。

我們從青醫(yī)附院站乘上了開往隧道的1路公共汽車。這趟線路是剛開通的。

帶著新奇，坐在了車的最前方，還拿著相機(jī)不時(shí)的摁動(dòng)快門，記錄下這最美時(shí)刻。客車行駛很平穩(wěn)，進(jìn)入隧道時(shí)只是光線暗了些，沒有什么異樣感覺。但我的心跳明顯加快了，思維在不時(shí)的提醒我，這是一次在海底之行，有著對(duì)大自然的穿越與征服。大海的壯觀、寬廣與美麗一直是我心中的印記。能有在海底穿行的機(jī)會(huì)是多么美好，令人神往。

隧道內(nèi)的燈光很好，沒有黑暗感覺，也沒有雜音，只是覺著很靜。因?yàn)檐嚧笆侨忾]性的，無法打開。車外的聲音幾乎傳不到車?yán)铩Ｖ荒芸吹杰囃馑淼乐忻髁恋臒艄庹凵溥^來。

眼前漸漸亮了起來。車已經(jīng)緩緩的駛出了隧道。我一看表，整條隧道之行才僅僅用了十幾分鐘。從前，從青島主城區(qū)到膠州灣西岸的黃島區(qū)，每次都要乘船，或乘環(huán)膠州灣公路汽車，汽車走的路遠(yuǎn)不說，票價(jià)也貴。而乘船相對(duì)要便宜一點(diǎn)，可很慢。現(xiàn)在走海底隧道，公共汽車一次只要2元的車票，這比乘船花的8元錢還便宜好幾倍呢。更主要的是節(jié)約了好幾倍的行程時(shí)間。

下了車，心情無比順暢，好像剛剛?cè)チ艘惶肆硗庖粋€(gè)世界。是的，我去了另外的世界，那就是神秘的大海深處。

美麗的海底成為人們的征服者。

青島跨海大橋也是建在美麗的膠州灣海水中。大橋東起青島主城區(qū)的308國(guó)道，西至黃島區(qū)的紅石崖，全長(zhǎng)35.4公里。其中海上域段為26.75公里。青島城區(qū)一側(cè)陸上橋梁為5.85公里。黃島區(qū)紅石崖一側(cè)陸段為0.9公里。連接紅島路線為1.9公里。這是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中青島至蘭州段的起點(diǎn)，也是山東省公路網(wǎng)主框架中濟(jì)南與青島的重要組成部分。

青島跨海大橋是國(guó)內(nèi)第一座海上互通的立交橋。也是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。這座跨海大橋創(chuàng)造了六項(xiàng)世界之最。

青島跨海大橋的建成，使青島市區(qū)到黃島區(qū)的距離縮短近30公里，這無疑給膠州灣兩岸人帶來極大方便，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。

我們乘車駛向了跨海大橋。車一上橋，海風(fēng)便吹來，使人心曠神怡。

我曾經(jīng)乘船在海上游玩多次，途經(jīng)的路線有從大連到青島，有從青島到上海，還有從上海到海南島的，幾乎穿過了國(guó)內(nèi)大部分海岸線。可我從來沒有像今天這樣的感受，這樣動(dòng)情。

在美麗的膠州海灣中。跨海大橋和海底隧道把美麗的膠州灣海水架在了天地之間。在天地之間，還有著這么一片美麗的海。