天地之間有美麗的海

青島跨海大橋和海底隧道，因為是建在山東半島南部美麗的膠州灣中，所以也被稱為膠州灣跨海大橋和海底隧道。

膠州灣跨海大橋及海底隧道全線通車那天，我和幾位友人相約前往觀光。這是個激動人心的日子。這一天，我們已經(jīng)期待很久了。

青島是座美麗的海濱城市。這里的氣候冬暖夏涼，很適宜居住。整座城區(qū)大部分都在蜿蜒的海岸線包圍中。當然，這種地理風貌與自然景觀在其它沿海城市也是有的。可青島這座城市更有著與其它沿海城市不同之處和差異，這便是城區(qū)被美麗的膠州灣海水隔開了，一分為二，形成東、西兩個片區(qū)。西面是黃島區(qū)，東面是青島的主城區(qū)。主城區(qū)的經(jīng)濟、文化、商業(yè)等都很發(fā)達與繁榮。而西面的黃島區(qū)在文化、經(jīng)濟、商業(yè)等方面，就相對要落后一些。雖然上世紀八十年代初期，青島市政府就把發(fā)展黃島區(qū)作為工作重點，但由于黃島區(qū)與青島主城區(qū)有膠州灣海水相隔，交通不便，發(fā)展的速度總是不盡人意。

從青島建制起，到現(xiàn)在的120年中，在風風雨雨的社會變遷里，兩岸的往來都是走水路，或是舍近求遠，走環(huán)膠州灣公路來完成。膠州灣天然深水航道為10－15米，無泥沙淤泥，冬季不結冰。但受天氣影響非常大，遇到大霧大風時，就得停運。而走環(huán)膠州灣公路是要繞膠州灣海岸一圈，要多走很多路程，既耽誤時間，還多增加了費用。這就給青島膠州灣東、西兩岸的客、貨運輸帶來許多不便，也是制約西面黃島區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。從而在經(jīng)濟發(fā)展迅猛的現(xiàn)今時代，青島市區(qū)與黃島區(qū)之間就需要便捷通道相連接。所以，在膠州灣兩岸之間，修建便捷通道也是迫在眉睫的工作。

修路容易，建橋也并不難。但在海中修路，在海上建橋就絕非是件易事了。

從1993年起，青島市政府就開始組織海上通道專家進行方案論證了，經(jīng)過多年，數(shù)十次論證后，在報國家發(fā)改委審批，核準立項后，才開工建設。工期從2007年開工，到2011年完工，經(jīng)過4年的努力，一條穿越膠州灣海底的隧道終于修好完工了，而另一座跨越膠州灣海面上雄偉、壯觀的美麗互通高架橋也如期竣工了。從而結束了青島市主城區(qū)與黃島區(qū)不接的歷史。

青島市主城區(qū)與黃島區(qū)的交通在跨海大橋和海底隧道建成后，也翻開了這座城市歷史性發(fā)展的新一頁。

那天，我們來到海底隧道入口時，人很多，排起了長隊。我想人們都是同我一樣帶著新奇的心情，在進行一次海底之行吧。

青島膠州灣海底隧道南起黃島區(qū)，北止青島市主城區(qū)云南路、四川路，全長7800米。其中陸域段3850米，海域段3950米。目前是國內(nèi)最長的海底隧道。也是我國現(xiàn)有的第二條海底隧道。這條隧道在全世界排名第三位。隧道內(nèi)建有兩條主道和一條服務隧道，雙向六車道。隧道內(nèi)設計車速為每小時80公里。設計基準工期為100年。在青島主城區(qū)距離洞口2000米處設有進出隧道時的匝道。隧道中最小巖石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達42米，隧道拱頂最深點距離海平面78米。

我們從青醫(yī)附院站乘上了開往隧道的1路公共汽車。這趟線路是剛開通的。

帶著新奇，坐在了車的最前方，還拿著相機不時的摁動快門，記錄下這最美時刻。客車行駛很平穩(wěn)，進入隧道時只是光線暗了些，沒有什么異樣感覺。但我的心跳明顯加快了，思維在不時的提醒我，這是一次在海底之行，有著對大自然的穿越與征服。大海的壯觀、寬廣與美麗一直是我心中的印記。能有在海底穿行的機會是多么美好，令人神往。

隧道內(nèi)的燈光很好，沒有黑暗感覺，也沒有雜音，只是覺著很靜。因為車窗是全封閉性的，無法打開。車外的聲音幾乎傳不到車里。只能看到車外隧道中明亮的燈光折射過來。

眼前漸漸亮了起來。車已經(jīng)緩緩的駛出了隧道。我一看表，整條隧道之行才僅僅用了十幾分鐘。從前，從青島主城區(qū)到膠州灣西岸的黃島區(qū)，每次都要乘船，或乘環(huán)膠州灣公路汽車，汽車走的路遠不說，票價也貴。而乘船相對要便宜一點，可很慢。現(xiàn)在走海底隧道，公共汽車一次只要2元的車票，這比乘船花的8元錢還便宜好幾倍呢。更主要的是節(jié)約了好幾倍的行程時間。

下了車，心情無比順暢，好像剛剛去了一趟另外一個世界。是的，我去了另外的世界，那就是神秘的大海深處。

美麗的海底成為人們的征服者。

青島跨海大橋也是建在美麗的膠州灣海水中。大橋東起青島主城區(qū)的308國道，西至黃島區(qū)的紅石崖，全長35.4公里。其中海上域段為26.75公里。青島城區(qū)一側陸上橋梁為5.85公里。黃島區(qū)紅石崖一側陸段為0.9公里。連接紅島路線為1.9公里。這是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中青島至蘭州段的起點，也是山東省公路網(wǎng)主框架中濟南與青島的重要組成部分。

青島跨海大橋是國內(nèi)第一座海上互通的立交橋。也是世界上最長的跨海大橋。這座跨海大橋創(chuàng)造了六項世界之最。

青島跨海大橋的建成，使青島市區(qū)到黃島區(qū)的距離縮短近30公里，這無疑給膠州灣兩岸人帶來極大方便，為經(jīng)濟發(fā)展提供支持。

我們乘車駛向了跨海大橋。車一上橋，海風便吹來，使人心曠神怡。

我曾經(jīng)乘船在海上游玩多次，途經(jīng)的路線有從大連到青島，有從青島到上海，還有從上海到海南島的，幾乎穿過了國內(nèi)大部分海岸線。可我從來沒有像今天這樣的感受，這樣動情。

在美麗的膠州海灣中。跨海大橋和海底隧道把美麗的膠州灣海水架在了天地之間。在天地之間，還有著這么一片美麗的海。