一把銀鎬述往事

首都博物館珍藏有一把銀鎬，重約30兩，紅木手柄上鑲嵌著精致的銀箍，仔細觀看，銀鎬上鐫刻有：“內務部朱總長啟鈐奉大總統命令修改正陽門，朱總長爰于一千九百十五年六月十六日用此器拆去舊城第一磚，俾交通永便”的字樣。正是這一把小小的銀鎬，默默講述著一段民國往事——對北京城的改造。

正陽門是明清時期北京內城的正南門，位于中軸線上，取“圣主當陽，日至中天，萬國瞻仰”之意，又因其在皇城的正前方而被百姓俗稱為“前門”。明清時期的正陽門為一組結構嚴謹、氣勢恢弘的城池建筑，包括城樓、箭樓、閘樓、甕城、月墻、廟宇等。正陽門與內城南城垣連為一體，外有護城河圍繞。正陽門內為中華門，明稱大明門，清稱大清門，中華門內有千步廊，向北直抵天安門，可進入皇城。皇城是皇帝臨朝和居住的地方，不允許百姓穿行。正陽門在內城九門中規模宏大，至高無上，門禁嚴格，終年不開，只供皇帝出巡或到天壇、先農壇祭祀時才開啟，平時車馬行人只能從甕城兩側的閘門進出。

明代中葉以后，正陽門外商業發達。御道兩側出現了糧食店、煤市街、珠寶市、布巷子、珠市口等街道，為進京應試舉子修建的會館就有一百余家。清初朝廷下令，茶園、戲樓、妓院只準在外城開設，于是正陽門外成了非常熱鬧的地方。民國以后，南城在經濟上不斷崛起，各大商戶紛紛落戶于正陽門外大柵欄、鮮魚口一帶，前門大街更是戲院、電影院云集，到這里逛街、看戲的摩肩接踵。正陽門一帶行人、車輛經常擁擠不堪，交通堵塞嚴重。特別是正陽門東側的京奉鐵路火車站和西側的京漢鐵路火車站相繼建成，南來北往的旅客，下了火車都要取道正陽門去往京城各處，使本來就擁塞的交通更加不堪重負。高大堅固的正陽門已成為北京城南北交通、內外交流的瓶頸，改造勢在必行。

1914年，擔任內務總長的朱啟鈐向大總統袁世凱遞交了《修改京師前三門城埂工程呈》，提出改造正陽門的設想：第一，拆除甕城東西月墻，于原交點處東西各開二門，月墻址改筑馬路，以便出入；第二，修飾箭樓；第三，美化環境，箭樓以內正陽門以外原有空地鋪種草皮，雜植花木；第四，在正陽門新開左右城門之下修砌暗溝解決雨季積水問題；第五，有礙交通的房屋一律拆除；第六，疏浚河道，改善周邊環境。朱啟鈐的建議一經提出，立刻引起軒然大波，反對者紛紛抗議，斥責這是傷害“龍脈”、拆“祖宗基業”、“大逆不道”。但卻得到袁世凱的首肯。袁世凱為了支持朱啟鈐，特送他一把銀鎬。1915年6月16日，朱啟鈐冒雨主持了正陽門改造開工典禮，他揮動這把銀鎬，刨下了正陽門城墻的第一塊城磚。

正陽門改造先是將甕城拆除，露出箭樓和城樓之間的開闊廣場。甕城內外，除保留關帝廟和觀音廟，其他建筑一律拆除。然后在正陽門城洞東西兩側，開辟了兩個門洞，東門洞直通戶部街，西門洞通往西皮市。甕城的外側則修筑了兩條寬闊馬路，與前門大街相匯。與此同時，對“工筑崇巍”的箭樓進行了改造，射孔箭窗下方，增建了有漢白玉抱柱和欄桿的懸空眺臺，射孔箭窗上方，加飾了水泥制成的西洋式的弧形華蓋，箭樓城墻增建了東西“之”字形的登城馬道，形成了我們現在看到的樣子。

在正陽門改造期間，朱啟鈐組織拆除了中華門內早已廢棄多年的千步廊，形成了民國時期的天安門廣場。不僅如此，他還命令把拆下的磚瓦木料運到社稷壇，修建了第一座公園——中央公園，就是現在的中山公園。

北京城呈凸字形，分為內城和外城，內城建有皇城，皇城建有紫禁城，典型的城中套城格局。這種格局嚴重阻礙了城市交通。那時，從內城的北城去外城南城的前門外，需繞開皇城，從西四、西單、西長安街、棋盤街到正陽門，要不就得出宣武門，順護城河往東奔正陽門，耗時頗多。于是朱啟鈐認為，“皇城宅中，宮墻障塞”，只有“禁御既除，熙攘彌便”。

朱啟鈐決定對皇城施加改造，很多清朝的遺老遺少，立刻站出反對，認為這會破壞風水，太不吉利。各種流言蜚語也紛至沓來。朱啟鈐毫不理會，頂著種種誹謗和重重阻力，責人拆除了天安門東西兩側皇城城墻，打通了東西長安街，還在天安門東西兩側的紫禁城城墻開辟城門，修筑了府右街、南北長街、南池子、北池子等數條交通線。

朱啟鈐重視改造皇城時對傳統建筑風貌進行保護。比如，他力主在紫禁城開辟的南街口建起了拱形街坊門，既與皇城紅墻色形一致，又美化了新街。

經過這一系列改造，京城交通得到了極大的改善，大大便捷了人們的相互往來。時人高興，寫詩稱贊：“人馬紛紛不可論，插車每易見前門。而今出入東西制，魚貫行來妙莫言。”而且還為北京從清朝帝京轉變為民國首都塑造了鮮明亮麗的新形象。千萬中外旅客走出火車站立刻會被高大的前門樓子、寬敞的綠地和婆娑的綠樹所吸引，留下深深的印象。

這段歷史告訴人們，早在民國時期，京城就有了為“交通永便”而上馬的城市改造。

（作者單位：北京市檔案館）

責任編輯：戚本遜