汽車行業(yè)能否“舉國(guó)制”

我們贏得了名聲，但是利潤(rùn)的大頭讓國(guó)外品牌拿去了，整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)是在給外國(guó)品牌打工。

中國(guó)軍團(tuán)在倫敦奧運(yùn)取得的成績(jī)有目共睹，很多人分析，強(qiáng)大的原因在于咱們舉國(guó)體育的機(jī)制，集中力量干大事兒，在體育事業(yè)上得到了最好的體現(xiàn)。

既然這樣的機(jī)制在體育事業(yè)上得到了巨大的成功，那么放到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)是否能夠復(fù)制呢？

經(jīng)過(guò)2009年以來(lái)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年成為汽車產(chǎn)銷世界第一，但是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)仍然沒(méi)有走出大而不強(qiáng)的困境，我們贏得了名聲，但是利潤(rùn)的大頭讓國(guó)外品牌拿去了，整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)是在給外國(guó)品牌打工。

這個(gè)局面，我們一直都想改變，國(guó)家提出的汽車行業(yè)調(diào)整，提倡進(jìn)行國(guó)內(nèi)車企的兼并重組，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)我們也是想集中力量辦大事，跟體育行業(yè)的舉國(guó)體制有些相似，在實(shí)際的操作中差別卻很大。

舉國(guó)體育雖然也涉及到一些政績(jī)、臉面問(wèn)題，跟地方經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系沒(méi)那么緊密，汽車行業(yè)則不同。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車企也成為各地方的稅收大戶，這就難免出現(xiàn)地方爭(zhēng)分蛋糕大小、兼并重組誰(shuí)主誰(shuí)從等問(wèn)題。

舉例來(lái)看，長(zhǎng)安汽車在于昌河、哈飛的并購(gòu)發(fā)生后，長(zhǎng)安汽車進(jìn)入四大之列，但是隨之而來(lái)的內(nèi)部調(diào)整不均問(wèn)題也是集中爆發(fā)，昌河員工當(dāng)初的罷工就是為了保住昌河汽車生產(chǎn)小汽車的資質(zhì)，但是昌河汽車在轎車市場(chǎng)的冷淡也是顯而易見的，就是為了這個(gè)資質(zhì)，長(zhǎng)安汽車后續(xù)的一系列結(jié)構(gòu)調(diào)整都沒(méi)有成功。

著名汽車評(píng)論人王概曾說(shuō)過(guò)，集中力量是可以造好汽車的，完全可以在汽車做強(qiáng)的道路上走合理大躍進(jìn)的方法。但前提是必須拋開經(jīng)濟(jì)利益的糾紛，這樣才能全心全意發(fā)展汽車行業(yè)。如果真的通過(guò)這樣舉國(guó)造車的手段打造出一個(gè)健康的“巨無(wú)霸”來(lái)，國(guó)內(nèi)車企跟國(guó)外品牌的抗衡才能走上高端路線，而不是在中低端汽車市場(chǎng)自相殘殺，相互踩踏。

不僅從體制上我們可以看出汽車與體育的一些相通點(diǎn)，一些體育項(xiàng)目也能得到借鑒。拿網(wǎng)球舉例，本屆倫敦奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)金花成績(jī)平平，但國(guó)內(nèi)網(wǎng)球的發(fā)展在她們的推動(dòng)下日益火熱，這與她們?cè)趪?guó)際大賽上的成績(jī)突出不無(wú)關(guān)系。但網(wǎng)球不是舉國(guó)在弄，而是仿照西方的做法，讓運(yùn)動(dòng)員自己做主，打比賽得獎(jiǎng)金，成績(jī)是國(guó)家的，獎(jiǎng)金是自己的，兩全其美。

從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，國(guó)家在支持國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展問(wèn)題上，也可以學(xué)習(xí)網(wǎng)球項(xiàng)目，給汽車企業(yè)一個(gè)寬松的發(fā)展環(huán)境，讓企業(yè)覺著在未來(lái)的發(fā)展道路上有“獎(jiǎng)金”、有奔頭。既然借鑒舉國(guó)體育的機(jī)制有困難，我們就要借鑒那些小成本投入、高回報(bào)的項(xiàng)目做法，猛砸錢誰(shuí)都會(huì)，但是要引導(dǎo)項(xiàng)目或者車企迸發(fā)活力、有理想才是管理部門需要做的事情。