全新奔馳CLS 350：體能充沛選手

變速箱提供三種模式選擇

對于全新CLS 350而言，它在外觀和內飾與之前的全新CLS 300有著一些細小的差別，但相比之下，其最大的亮點在于同排量不同動力表現的發動機。

對于這款全新CLS350的動力系統而言，我們可以算是既熟悉又陌生，熟悉是因為這臺3.5升V型六缸發動機同樣被搭載上之前我們測試過的那臺全新CLS 300車型身上，陌生則是雖然這兩臺發動機擁有著相同的排量和結構，但是梅賽德斯-奔馳的工程師們對它們則采用了完全不同地調校，從而使得全新CLS 350車型上的這臺發動機擁有了更為強勁的動力表現。

全新CLS 350上的這臺V型六缸直噴發動機通過不同地調校得到了225千瓦的最大功率，要知道這要比全新CLS 300上的那臺發動機整整多出了40千瓦的功率；而在扭矩方面，全新CLS 350也要比全新CLS 300多出30牛米的扭矩輸出，并且扭矩輸出的范圍也延后至5250轉/分。從賬面數據上來，這款全新CLS 350上搭載的這臺3.5升發動機絕對可以算是一個狠角色，特別是在自然吸氣發動機的陣營中。

駕駛時這臺發動機所帶來的明顯感受就是當發動機轉速達到2500轉/分以上后，車輛的動力輸出便會十分兇猛，并且這種兇猛程度一直會延至5000轉/分左右，發動機的中后段動力輸出則明顯要更強于全新CLS 300上的那臺發動機。

充沛的動力讓后胎在起步時受到瘋狂的虐待

記得在測試全新CLS 300的時候，它那充沛的動力就在車輛極限起步時給我們造成了很大的麻煩，因為只要控制不好發動機的起步轉速，車輛的后胎就會與地面發生嚴重的打滑現象，從而降低車輛在加速測試中的成績，對于這輛功率和扭矩更為強勁的全新CLS 350而言更是如此。

起步時我們盡可能將發動機轉速控制在2000轉/分左右，當車輛起步后輪向前轉動的一剎那再進一步加大油門，得到更大的動力輸出。

經過這樣的測試，我們最后得到了5.87秒的加速成績，這比官方公布的其6秒的百公里加速成績要快了0.13秒。并且從0-400米加速的曲線圖上來看，相比于全新CLS300車型而言，全新CLS 350在加速過程中中后段的動力輸出要更加充沛，可以說它所搭載的這款3.5升V6發動機完全屬于后半程發力型。

不僅跑得快，而且站得穩，成績絕非偶然

在之前測試全新CLS 300時它37.29米的制動平均成績已經向我們證明了全新CLS車型在制動方面的能力，而當我們此次測試全新CLS 350車型時，它又一次得到了良好的制動成績，并且這個成績足以讓我們為之鼓掌。

在制動過程中，全新CLS 350的制動踏板對駕駛員也有著充足的反饋，并且無論是前半段還是后半段都保持著較為一致的剎車力度，讓你在剎車時充滿安全感。

靜音水平與全新CLS 300 基本保持一致

全新CLS 350的車輛靜音與全新CLS 300基本相同，在噪音測試時我們也得到了幾乎相同的數據，120公里/時的噪音數值為64.4分貝，而當時全新CLS 300的數值則是63.2分貝。

當然，良好的靜音效果不僅僅是在于車輛的隔音技術，在發動機和變速箱等方面也有著一定的影響，而在這方面奔馳所使用的七速手自一體變速箱則為其提供了很好的先決條件，它不僅可以保證車輛的燃油經濟性，對車輛的發動機噪音控制也有著一定的幫助。

后驅讓其在繞樁時表現得更加靈活

全新CLS 350的車輛底盤調校與全新CLS 300相比并沒有太大變化，依舊擁有著典型的奔馳特點，以舒適化的駕乘感受為主導思想，但是這種舒適也并不會讓你有\"軟\"的感覺，表現出來更多的是那種強勁的韌性。

與全新CLS 300相同，全新CLS 350的轉向系統方面采用了全新的機電式直接轉向系統，在駕駛者進行轉向時這套系統可以通過行車電腦捕捉到車輛扭矩的信號并將它傳送到電子控制單元，電子控制單元再綜合車身當時的其他數據，例如車速、側向加速度、偏航率等，產生一個最合適的助力轉向。

懸架系統方面，全新CLS 350也沒有進行改變，前四連桿后多連桿的懸架組合不僅擁有著良好的舒適性，在韌性和回彈速度方面也有著很好的表現。在繞樁時這套懸架組合可以很好的抑制全新CLS 350尾部的異動，不過即便如此這款全新CLS 350車型在繞樁時還是擁有著十分靈活的身手，而后輪驅動的形式也讓其在高速繞樁時有著十分“飄逸”的行蹤。

細節的變化彰顯出全新CLS 350大氣的本質

除發動機在調校上和變速箱的模式選項上有所不同外，全新CLS 350與全新CLS 300在外觀和內飾的部分細節之處也有著些許的不同。

在外觀上，全新CLS 350最為突出的不同是其并沒有采用與傳統車型（包括全新CLS 300）相同的大燈燈組設計，而是使用了亮度更加突出、外觀也更加時尚的LED大燈設計，這也是在你不看尾部的車型標示情況下辨別它們的最好方法。

而在內飾部分，也許是由于全新CLS 350是車系的頂配車型，所以其并沒有像全新CLS 300那樣采用黑色內飾配合銀色鍍鉻條的內飾風格，使用的則是商務人士和成熟人士更加喜歡的木紋裝飾條。個人認為作為一款外形極具動感氣息的時尚車型來說，內飾采用木質裝飾有所不妥，不能很好的讓車輛內外的風格得到統一，雖然全新CLS車型亦商務亦運動，但是在內飾的設計上還是黑色配合鍍鉻裝飾的內飾風格更加適合它。

此外，全新CLS 350的座椅也要較全新CLS 300的座椅更加高級，其配備了座椅包裹度的電動調節功能，位于中央扶手兩側的旋鈕可以對駕駛席和副駕駛席座椅的包裹性進行調節，讓你在駕駛和乘坐時都可以達到極致的舒適性。

除了這些，全新CLS 350還配備了無鑰匙啟動系統、座椅通風、電動后備箱和自動泊車入位系統等更多舒適性配置。

優雅的線條配合良好的性能，讓你既有面兒又有范兒

從第一代梅賽德斯-奔馳CLS車型開始，它那優雅的車身線條所勾勒出的曲線美就已經被大家所廣泛認同，而全新一代的梅賽德斯-奔馳CLS車型更是通過細節的優化將這種優雅的魅力進一步增強。

當然，全新CLS 350車型也不是一款僅靠外觀來贏得口碑的偶像派車型，它也同樣有著自己雄厚的實力。即便當談到性能時走在最前面的永遠是那款CLS 63 AMG車型，但全新CLS 350也足以可以應付市面上的大部分車型。更何況在它身上還有這眾多商務氣息十足的高端配置，可以讓你在享受速度帶來的刺激之時，亦能夠享受高科技配置所帶來的舒適享受。

小結：全新CLS的兩款車型中，全新CLS 300更貼近運動風格，而全新CLS 350則在這種運動風格上增加了些許的商務感，讓你在駕駛著這位\"曲線美人\"時，既得到了商務氣息多帶來的面子，也能彰顯出你的運動與時尚范兒。