電商“斗”物流 關(guān)公戰(zhàn)秦瓊

原本井水不犯河水，如今卻戰(zhàn)作一團(tuán)。

原本是搭伙賺錢的拍檔，如今卻看中了對(duì)方的盤中餐。

電商與物流之戰(zhàn)，一觸即發(fā)。

但在一片煽風(fēng)點(diǎn)火聲中，當(dāng)事人卻表現(xiàn)得“風(fēng)輕云淡”，漠視對(duì)方的威脅。

是過(guò)于自信？還是互相蔑視？

是志在必得？還是虛張聲勢(shì)？

跨界大戰(zhàn)，究竟誰(shuí)是誰(shuí)的對(duì)手？

回首過(guò)去10年的中國(guó)電子商務(wù)浪潮，電商與物流企業(yè)扮演了雙引擎的角色，兩者也都取得了飛速的發(fā)展。一個(gè)搭建了商品交易的虛擬平臺(tái)，一個(gè)架設(shè)了商品遞送的實(shí)體通道，電商與物流猶如一對(duì)雙生子，唇齒相依、運(yùn)勢(shì)相通、缺一不可。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC發(fā)布的《第30次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2012年6月底，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模已達(dá)到2.1億人，使用率提升至39%，較2011年底用戶增長(zhǎng)8.2%。

但在光鮮背景下，一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是物流業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)嚴(yán)重滯后于電子商務(wù)的需要，成了飽受詬病的“短板”。于是，我們看到京東商城、凡客誠(chéng)品、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商巨頭紛紛開始自建物流，甚至開始向第三方提供快遞服務(wù)，大有取代傳統(tǒng)物流之勢(shì)；而傳統(tǒng)物流企業(yè)也非等閑之輩。EMS的郵樂網(wǎng)、順豐速運(yùn)的順豐優(yōu)選、申通速遞的愛買網(wǎng)超先后上線，另一巨頭中通速遞也表示即將涉足電子商務(wù)領(lǐng)域。跨界做電商已成為快遞業(yè)的一股新風(fēng)潮。

電商和物流企業(yè)都有足夠的理由向?qū)Ψ降牡乇P進(jìn)軍。電商巨頭自建物流的理由是為了提高物流服務(wù)水平，把客戶體驗(yàn)做到最好；物流涉足電商則是看中了電子商務(wù)的巨大市場(chǎng)前景，試圖從中分一杯羹。于是，這一場(chǎng)跨界大戰(zhàn)已經(jīng)不可避免。

物流做電商 簡(jiǎn)單的嘗試

隨著聯(lián)邦快遞、UPS等外資巨頭獲得中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)許可，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。因此，擴(kuò)充產(chǎn)品線、推出多層次的服務(wù)品類，成為快遞行業(yè)發(fā)展的大方向。而與物流行業(yè)緊密相依的電商則成為它們的首選。

今年5月，順豐速運(yùn)宣布上線兩個(gè)電商網(wǎng)站，一個(gè)名為“順豐優(yōu)選”，主要做食品類；而另一個(gè)名為“尊禮會(huì)”，主要提供專業(yè)禮品服務(wù)。

事實(shí)上，這并非是順豐速運(yùn)第一次涉足電商領(lǐng)域。早在2010年，它就嘗試推出了“順豐E商圈”，主打“健康生活網(wǎng)上購(gòu)物”。不過(guò)，該項(xiàng)目?jī)H在香港地區(qū)運(yùn)營(yíng)。

但另一方面，記者在Alexa網(wǎng)站上查詢到，順豐優(yōu)選的IP瀏覽量日均約為12600，日均PV瀏覽量約為55440，這與1號(hào)店的日均67.8萬(wàn) IP瀏覽量，日均522.06萬(wàn)的PV瀏覽量還相差甚遠(yuǎn)。很顯然，順豐優(yōu)選的業(yè)務(wù)仍然稍呈稚嫩。

7月28日，另一個(gè)快遞業(yè)大佬申通出資約3500萬(wàn)元打造的電商平臺(tái)“愛買網(wǎng)超”正式上線。“電商行業(yè)的發(fā)展空間較大，行業(yè)內(nèi)暫時(shí)還沒有一個(gè)處于支配地位的企業(yè)存在，這是促使我們做電商的主要原因。”愛買網(wǎng)超市場(chǎng)總監(jiān)任超表示。

與順豐優(yōu)選選擇走高端路線不同，愛買網(wǎng)超銷售的商品比較大眾化，類似于電商企業(yè)中的1號(hào)店。這個(gè)雄心勃勃的新進(jìn)者，給自己設(shè)定了今年銷售額突破2000萬(wàn)元的目標(biāo)。而其長(zhǎng)期目標(biāo)則是從浙江省逐步覆蓋全國(guó)，用3～5年的時(shí)間達(dá)到100億元銷售額。

值得一提的是，對(duì)于愛買網(wǎng)超來(lái)說(shuō)，申通只是出資方，并不會(huì)參與實(shí)際管理。問及原因，任超表示，申通的管理層認(rèn)為電商與物流兩個(gè)行業(yè)存在很多差異，按照做電商的思路去做物流，或者按照做物流的思路去做電商都是難以成功的。所以申通只是一個(gè)出資70%的投資人，不會(huì)發(fā)生“外行管理內(nèi)行”的情況。

據(jù)了解，剛剛上線兩周多，愛買網(wǎng)超的日均訂單量已經(jīng)達(dá)到100多單，日均瀏覽值約為8000多，成績(jī)還算比較樂觀，但是能否完成預(yù)期目標(biāo)則有待時(shí)間的檢驗(yàn)。“物流涉足電商只是一種嘗試，這種嘗試無(wú)可厚非，但是最后能發(fā)展成什么樣，那就要取決于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示。

雖然目前還沒有任何物流企業(yè)在電商行業(yè)大獲成功的先例，但電子商務(wù)這塊大蛋糕還是吸引了許多物流企業(yè)。中通速遞總裁金任群就在接受《計(jì)算機(jī)世界》報(bào)采訪時(shí)表示，中通也即將嘗試電子商務(wù)，并且將打出“誠(chéng)信道德”牌。“中通要賣‘道德’。如今一些電商太缺乏道德，假貨很多。中通電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)的范圍將包括食品、家居等品類。和愛買網(wǎng)超差不多，但是會(huì)做得更精。”

在金任群看來(lái)，中通做電子商務(wù)只是一種簡(jiǎn)單的嘗試，只是因?yàn)榫邆湮锪鳁l件而“順手為之”。“做電子商務(wù)花不了多少錢，就像中通投資加油站或?qū)Ｙu店一樣。未來(lái)，中通對(duì)電子商務(wù)的投入也會(huì)循序漸進(jìn)。”

與愛買網(wǎng)超不同，中通并不在意能否成為電商的龍頭企業(yè)，但卻很看好同行順豐打造的順豐優(yōu)選。“順豐賣的也是道德，因?yàn)檫@是一家年產(chǎn)值200億元、年純利潤(rùn)至少10億～20億元的企業(yè)，我相信它肯定能超過(guò)其他任何一家電商。”金任群表示認(rèn)為，中通和順豐一樣，是一家會(huì)賺錢的企業(yè)，從很小的公司做起來(lái)，不斷地積累、擴(kuò)大再生產(chǎn)，然后發(fā)展到今天，已經(jīng)有非常好的現(xiàn)金流和積累，因此值得信任。

此外，另一家快遞企業(yè)圓通速遞早在2008年就建立了專注于農(nóng)產(chǎn)品銷售的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”，中國(guó)郵政也與香港TOM網(wǎng)合作創(chuàng)辦了郵樂網(wǎng)。它們介入電商領(lǐng)域后，在經(jīng)營(yíng)、銷售中并不占優(yōu)勢(shì)，在電子商務(wù)大軍中也并沒有突出表現(xiàn)。但這顯然沒有影響其它物流企業(yè)進(jìn)入電商的決心和熱情，因?yàn)樗鼈冋J(rèn)為“即使在電商領(lǐng)域沒有獲得成功，也不會(huì)給傳統(tǒng)業(yè)務(wù)造成重大影響”。

作為電商企業(yè)的代表之一，京東商城官方則在接受《計(jì)算機(jī)世界》報(bào)記者采訪時(shí)，對(duì)于涉足電商的物流企業(yè)給出了忠告：物流對(duì)于電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)必要不充分條件，做好物流不一定就能做好電商。一家電商企業(yè)能否成功的因素，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、用戶基礎(chǔ)、采銷系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等。目前，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)都在競(jìng)爭(zhēng)中折戟，物流企業(yè)想要進(jìn)駐電商行業(yè)就更加需要謹(jǐn)慎地考慮。

對(duì)于物流涉入給電商企業(yè)造成壓力的說(shuō)法，多位業(yè)內(nèi)人士表示并不認(rèn)同。“電子商務(wù)已經(jīng)是全行業(yè)參與的潮流，對(duì)于幾大電子商務(wù)公司而言，多幾個(gè)物流公司參與，對(duì)它們而言并沒有特別大的影響。”

電商建物流 無(wú)奈的選擇

“得物流者得天下”的說(shuō)法早已成為電商行業(yè)公認(rèn)的法則。電商自建物流，除降低物流成本外，還能保證不受制于第三方物流公司，能有效保障出貨速度及送達(dá)時(shí)間，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。因此，各大電商紛紛加大物流方面的投入建設(shè)。以京東商城、凡客誠(chéng)品為代表的B2C電商動(dòng)輒投入十幾億甚至上百億元自建物流，京東商城CEO劉強(qiáng)東更是放言：未來(lái)5年，還將花費(fèi)100億～200億元投入全國(guó)物流系統(tǒng)。

目前，京東商城在全國(guó)已擁有6大物流中心，在超過(guò)300個(gè)重點(diǎn)城市建立了配送站，目前已擁有超過(guò)700個(gè)配送站點(diǎn)和200個(gè)自提點(diǎn)，而且還開通了校園聯(lián)營(yíng)自提點(diǎn)、社區(qū)自提點(diǎn)等多種配送方式。

同時(shí)，京東商城還推出了“211限時(shí)達(dá)”、售后上門取件等特色服務(wù)。211限時(shí)達(dá)承諾當(dāng)天上午11點(diǎn)前提交的現(xiàn)貨訂單于當(dāng)日送達(dá)，晚上11點(diǎn)前提交的現(xiàn)貨訂單于次日15點(diǎn)前送達(dá)。目前北京、上海、廣州、成都、武漢、蘇州等25個(gè)城市的自營(yíng)商品業(yè)務(wù)已開通了211限時(shí)達(dá)服務(wù)。

但享受便捷的同時(shí)，自建物流面臨的成本飆升問題也讓電商企業(yè)長(zhǎng)期陷入虧損的窘境：京東商城CEO劉強(qiáng)東一直極力推行自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，這是該公司至今仍然處于巨額虧損狀態(tài)的重要原因；阿里巴巴董事局主席馬云曾投資7000萬(wàn)元參股星辰急便，最終卻以星辰急便倒閉而結(jié)束；凡客誠(chéng)品創(chuàng)始人陳年投資創(chuàng)辦了一個(gè)物流公司“如風(fēng)達(dá)”，也是虧損不斷。

金任群就表示并不看好電商企業(yè)自建物流的做法。他認(rèn)為物流行業(yè)需要經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)于沒有經(jīng)驗(yàn)的新進(jìn)入者，想通過(guò)“外掛快速升級(jí)”是不現(xiàn)實(shí)的。“快遞是電子商務(wù)行業(yè)的基礎(chǔ)，因此物流企業(yè)具有做電商的先天優(yōu)勢(shì)；反之，電商自建物流的難度系數(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)要大得多。”

但另一方面，電商自建物流也實(shí)屬無(wú)奈。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在電子商務(wù)的相關(guān)投訴中，70%來(lái)自物流配送層面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年快遞業(yè)的有效申訴數(shù)為5萬(wàn)件，其中郵件延誤、投遞服務(wù)問題、郵件丟失及內(nèi)件短少三大投訴所占的比例最高。

“目前物流市場(chǎng)還沒有達(dá)到成熟的階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，各家企業(yè)的模式、體制和服務(wù)水平都不同，很難保障用戶體驗(yàn)的一致性。正是為了充分保障用戶體驗(yàn)，我們才選擇自建物流。”針對(duì)金任群的質(zhì)疑，京東商城也做出了針鋒相對(duì)的解釋。

此外，促使電商企業(yè)自建物流的另一重要原因是，目前的物流公司還做不到代替電商企業(yè)去跟客戶溝通，并在全國(guó)代收貨款；為客戶辦理試穿、試用、退貨等服務(wù)，更是目前的物流公司力所不及的。而這些恰恰是快速發(fā)展的電子商務(wù)迫切需要的。

“一些電商老總也和我聊過(guò)，他們心里很明白自建物流并不是最好的方案，但在目前的情況下也是不得已而為之的。如果有物流公司能夠做好服務(wù)的話，他們?cè)敢馔獍！贝鞫ㄒ幌颉队?jì)算機(jī)世界》報(bào)記者表示，電商企業(yè)自建物流一方面確實(shí)能夠支持自身的發(fā)展，另一方面也能夠促進(jìn)整體物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。“不過(guò)目前的情況只是一個(gè)過(guò)渡階段，不會(huì)是最終狀態(tài)。”

電商自建物流引起了各界廣泛爭(zhēng)議，有人甚至揣測(cè)它們的目的是為了做大盤子好融資，土地和倉(cāng)庫(kù)這些不動(dòng)產(chǎn)可以吸引投資者，即使最后失敗了也可以把這些賣掉。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“電子商務(wù)企業(yè)的采購(gòu)成本差異不大，而最搞不定的就是物流成本，他們認(rèn)為這一塊都是被物流企業(yè)賺走的。如果能自建物流就可以在利潤(rùn)率上面多賺好幾個(gè)點(diǎn)，這是他們的思路。這個(gè)思路不能說(shuō)是錯(cuò)的，但是把問題想得太簡(jiǎn)單了。”

據(jù)了解，京東商城在做好自身配送體驗(yàn)的同時(shí)，還將通過(guò)快遞開放的方式，為第三方公司提供配送服務(wù)。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的京東物流，記者在采訪多家物流企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，他們并不擔(dān)心京東自建物流會(huì)給他們帶來(lái)沖擊。

對(duì)此，科技部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)專家組副組長(zhǎng)、資深電子商務(wù)專家柴躍廷是這樣解釋的：“電子商務(wù)對(duì)物流的需求相當(dāng)大，即使京東商城、凡客誠(chéng)品等公司把物流建起來(lái)，也不一定能夠滿足電子商務(wù)的需求。也就是說(shuō)物流的市場(chǎng)空間仍然很大，可以同時(shí)容納很多企業(yè)。”

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如何看待電商、物流跨界戰(zhàn)爭(zhēng)？

被訪者1：我不看好快遞做網(wǎng)購(gòu)，應(yīng)該各有所長(zhǎng)、各有所重，在自己已經(jīng)站穩(wěn)的領(lǐng)域里做得更大更強(qiáng)。

被訪者2：要做差異化平臺(tái)，像順豐，人家就是定位高端；如果是定位雷同電商，光靠?jī)r(jià)格，短時(shí)間內(nèi)可能沒問題，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展肯定乏力。

被訪者3：電商做快遞，快遞做電商，其實(shí)他們是企業(yè)跨界發(fā)展模式的一種比拼。

被訪者4：本該分工越來(lái)越細(xì)，一跨界就不專業(yè)了。

被訪者5：隨著國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)成為電商贏得市場(chǎng)大戰(zhàn)的關(guān)鍵。但目前電商做物流還很難搶奪快遞公司生意，其目的還是為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)，拉動(dòng)銷售。

被訪者6：電商不賺錢主要原因在我看來(lái)有：1.不惜成本的營(yíng)銷；2.電商的管理運(yùn)營(yíng)成本太高；3.電商做了一些本該是社會(huì)體系的基礎(chǔ)職能，例如物流。我不看好，因?yàn)槲矣X得他們的IT運(yùn)營(yíng)成本會(huì)是一個(gè)拖累。