聽！水花散落的聲音

您是否也曾經(jīng)歷，因身處嘈雜的環(huán)境而錯過重要的電話？是否依然認(rèn)為，在馬力全開的快艇上需要提高聲調(diào)才能和好友交流？具備全新“靜音”技術(shù)的SeaRay270SLX，可以幫上大忙

革新推動前行

作為第一批敢于將玻璃鋼以及復(fù)合材料應(yīng)用于游艇建造的廠商，SeaRay在技術(shù)上的投入與重視是有目共睹的。如今，作為隸屬全世界最大的船用發(fā)動機(jī)和船只制造商賓士域集團(tuán)的旗下品牌，SeaRay在技術(shù)的研發(fā)上依然未曾松懈。今年2月其剛剛對外宣布的創(chuàng)新技術(shù)“QuietRide”就是不懈努力盡善盡美的最好佐證。

“QuietRide”可中文譯為“靜音”技術(shù)，顧名思義，它可以很有效地減少船體噪音以及震動。針對這一研究SeaRay歷時四年之久，其過程遠(yuǎn)不止想象中將發(fā)動機(jī)裹個嚴(yán)實(shí)這么簡單，其中包含了工程設(shè)計、集音處理和消音材料的共同作用。而令人可喜的，這一新技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)最先作為了SeaRay270SLX船型的標(biāo)準(zhǔn)配備。

270SLX被劃分在SeaRay的Sport Boats（運(yùn)動船型）系列，是該系列中一艘相對較大的開放式游艇。全船長8.69米，寬2.74米，凈重2.7噸，其實(shí)這種小型游艇的優(yōu)勢在歐美會更加明顯，因?yàn)榭梢詻]有固定泊位，一輛皮卡加個托架，可以隨時收納在自家的車庫之中。然而在當(dāng)今游艇生活遠(yuǎn)少于游艇商務(wù)的大陸地區(qū)，真正親近湖海的游艇文化還有待培養(yǎng)。坐在價值幾千萬奢侈豪華的游艇內(nèi)打麻將，邊打邊享受著搖晃帶來的暈船效果，或許真不如價格少近十倍的開放小艇所能帶來的極速體驗(yàn)。而后者較高的性價比，也更容易吸引大量中高端的游艇消費(fèi)人群，在文化推廣和產(chǎn)業(yè)帶動上是十足的生力軍。一個十分利好的現(xiàn)象，今年4月的上海游艇展期間，大量的小型開放式游艇被個人買家當(dāng)場預(yù)訂，其勢頭甚至趕超了集團(tuán)企業(yè)商務(wù)用艇的購買力度。

不知道各位讀者是否也會產(chǎn)生與我相同的疑問，為什么Sea Ray要在這一類絕對運(yùn)動型的開放式游艇上配置“靜音”技術(shù)，甚至270 SLX上沒有一間用于居住的艙室。關(guān)于這一點(diǎn)Sea Ray的市場副總裁羅伯·諾伊斯如下解釋：“如今控制噪音、振動和聲震粗糙度已經(jīng)成為汽車工業(yè)的重要戰(zhàn)略。游艇產(chǎn)業(yè)與之相同，長期以來人們不得不在航行間承受引擎轟鳴和零件雜響，通過調(diào)查顯示出這種影響在發(fā)動機(jī)占更大比例的小艇上越發(fā)明顯。而消費(fèi)者的期望標(biāo)準(zhǔn)改變了，我們也需因此改變。”

靜音并非堵住耳朵

Quiet Ride是一種同時優(yōu)化NHV（噪音Noise、震蕩Vibration、平穩(wěn)Harshness）的技術(shù)，或者該更形象地稱其為方法、工程，因此絕非是用牢靠的螺栓來緊固設(shè)備，或添加更厚更重的隔音板材那樣簡單。Sea Ray所做的，是在建造過程中改變，從源頭減少。

為此Sea Ray與奧美尼共同合作研發(fā)出了擁有專利權(quán)的可調(diào)節(jié)艉橫板結(jié)構(gòu)，實(shí)踐證明該結(jié)構(gòu)可阻擋大部分由引擎和尾機(jī)引起的不良振動，并且這一技術(shù)目前只被獨(dú)家應(yīng)用于Sea Ray的部分船型。除此，在全船層壓板、接縫、零件、甚至于按鈕處，270 SLX同樣進(jìn)行了特殊處理。例如在甲板和船殼接合時，添加了重疊式薄片減震材料，可在瞬間載荷變化時吸收船體因此產(chǎn)生的大幅振動；改善了管線路孔洞的自動切割工藝，使其尺寸更為精準(zhǔn)，很大程度上減小了振動角度和幅度，再加上護(hù)孔環(huán)牢牢固定，確保“萬無一聲”；每個艙口、儲存空間的艙蓋，都選用了密封性、彈性更好的襯墊，并且采用了緊迫壓縮式或磁鐵式鎖扣，不僅可以嚴(yán)緊密封，即使是在高速行駛中，也不會再聽到“吱吱咯咯”的聲音。

作為一系列技術(shù)改進(jìn)、細(xì)節(jié)處理的結(jié)果，Quiet Ride的成效還是十分可觀的。在一艘采用了靜音技術(shù)的改進(jìn)船型上，分別在船上14個特定位置分別測噪，其記錄顯示全船噪音分貝減少的平均值為6.8分貝。這代表了25%到50%的整體降噪效果。在駕駛臺等個別部位，靜音技術(shù)甚至讓噪音下降了10多個分貝數(shù)。更形象的說，我國城市區(qū)域環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)中，10分貝的跨度可直接橫跨“重度污染”、“中度污染”、“輕度污染”、“較好”四個等級，可見這一改善的變化之大。

靜只是其中之一

國際知名游艇雜志《BOATING》曾針對這一技術(shù)做了獨(dú)立測試：“相同船型并行而開，一個添加了靜音技術(shù)，一個沒有，我坐在艇艉記錄了轉(zhuǎn)速在4000時，噪音相差了9分貝，這相當(dāng)了不起。”資深編輯凱文·弗爾維如是寫道，“此外，我更感受得到振動的不同。我光著腳掌感受的到?jīng)]有靜音技術(shù)的那艘游艇的抖動，而在另一艘我?guī)缀醺惺懿坏健！?/p>

降低噪音的必要途徑之一是減少振動，由此而來，Sea Ray 270 SLX不僅會更靜，還會擁有更優(yōu)異的駕駛性能，這對于以自駕定位的開放式游艇來說，無疑是隨之而來的另一大競爭優(yōu)勢。

除去錦上添花的靜音減震技術(shù)，270SLX在自身的每一處細(xì)節(jié)上也同樣可圈可點(diǎn)。錨機(jī)錨鏈全部隱藏在船艏的艙蓋內(nèi)部，外觀因此更加整潔；船艏休閑區(qū)域可以改成一整張?jiān)〈不蚬潭ㄒ粡垐A桌，而左右兩舷則有獨(dú)立的儲物區(qū)和杯槽，上方更貼心地設(shè)置有精致的小把手；尾部沙發(fā)靠背和船尾平臺被液壓抬升起后，你才會發(fā)現(xiàn)原就近在咫尺的船尾驅(qū)動器；駕駛臺采用了純手工縫制的卡其色皮革臺面，不僅在視覺上更具質(zhì)感，較深的色系和較低的反光度也讓風(fēng)擋玻璃更加通透；駕駛座椅旁的地面上還開設(shè)了一個方便使用的小型儲物艙；與之對稱的左舷擁有一間實(shí)用的衛(wèi)浴艙室；甚至船上還細(xì)心地安裝了可為移動設(shè)備充電的USB接口。

總之Sea Ray 270 SLX的一切初衷都是為給船主以最好的體驗(yàn)，這種感受并非一貫標(biāo)榜的“海上豪宅”，而是更貼近自然、更近乎原始，幾乎沒有機(jī)械噪音，幾近沒有玻璃與鐵的隔擋，但同時，又能給于高速，給予全部現(xiàn)代技術(shù)所能提供的便捷與舒適。

“想象一下在巡航速度時能聽見自己的手機(jī)立體聲，或在航行時說話不用大聲嚷嚷，這就是靜音帶來的好處”—Sea Ray市場副總裁羅伯·諾伊斯