大師云集極限青島

就帆船運動而言，青島至于中國，正如奧克蘭至于新西蘭。在國內，青島市政府對本市帆船運動和產業的支持力度也是前所未有，無論就帆船賽數量、頻率和質量而言，很少有其他城市能與其相提并論。除各式各樣本地機構和單位主辦的本土帆船賽外，這里還歷經美洲杯，沃爾沃環球帆船賽，克利伯帆船賽等世界頂級賽事的磨練，還有不得不提的還有極限帆船賽，一項云集了大量世界頂級水手，無比驚險刺激的水上極限運動

在這三項賽事中，在專業度上最高的莫過于4月17日-20日在青島市奧帆中心舉行的2012國際極限帆船系列賽青島站“雙星”杯比賽。參加這項賽事的選手全部都是以帆船為生的職業水手，其中不乏大量曾經或者正在參加美洲杯、沃帆賽等世界頂級職業賽事的頂級水手。總計來自6個國家的9支船隊總計五六十名職業選手參加了本站比賽。最終來自阿曼的浪潮馬斯喀特隊奪得了本站冠軍，奧地利紅牛帆船隊位列第二，法國羅斯柴爾德隊取得了第三名。

奧地利紅牛隊在前兩天的比賽中氣勢不可阻擋，他們遙遙領先其他船隊，獲得頭兩天的第一名，本以為他們會乘勝追擊，借勢拿下后兩天取得本站冠軍，但是從第三天開始，紅牛隊的戰術指揮發生變化，加上阿曼浪潮馬斯喀特隊在適應青島水域后后發制人，特別是最后一天最后一輪的雙分比賽中，他們早早的就確立了領先優勢，最終在比分上超過紅牛隊，以189分的成績奪得青島站比賽冠軍，紅牛隊以15分之差獲得第二名，羅斯柴爾德集團隊取得第三名。事實上二到六名之間的爭奪和較量直到最后一輪比賽才見分曉，四個船隊的比分相互咬得很緊，兩個名次之間的分差不超過4分。

美洲杯中國之隊作為唯一代表中國的船隊也參加了本次比賽。此次是中國之隊首次參加極限帆船系列賽，他們在參加完意大利AC45比賽后才在比賽前一天趕到青島。由于隊伍缺乏賽前訓練，準備倉促，隊員對船只不熟悉，配合陌生，因此影響了比賽成績。此外，中國之隊有兩名來自中國的船員，他們是來自青島的宋夏群和來自香港的鄭英杰。宋夏群曾參加了2008奧帆賽英凌級別的比賽，并獲得第八名。奧帆賽后，宋夏群退役，進而轉入職業帆船賽賽場。此次在家鄉比賽，宋夏群的表現可圈可點。作為調帆手，她的作用對船隊的成績非常關鍵，中國之隊在第二天的第六輪比賽中取得第二名的不俗成績與她的發揮很有關系。

法國Zoulou隊由剛剛在去年創造了單人環球不間斷航行世界紀錄的法國人羅伊克·佩榮率領。雖然船隊平均年齡高達4 8歲，但是他們的技戰術素養一點都不輸給年輕的對手。從事后得到的比賽統計數據看，Zoulou隊是所有9支船隊里面發揮最穩定的，他們從未有過重大失誤，隊員之間配合默契，航線選擇沒有偏差，盡管每天長達3小時的場地賽可能讓這些叔叔級的選手們比較吃虧，但他們依靠經驗彌補了體力上的不足，最終獲得了本站比賽的第六名。說話永遠面帶微笑的羅伊克船長對這個成績十分滿意，在賽后接受采訪時，他說道：“這是我第一次來青島比賽，我對這里的一切都很滿意，開幕式、碼頭設施還有比賽條件，都是完美的，我很高興。雖然我們還在學習如何掌握極限40帆船，但是我覺得我們比得不錯，希望下幾站我們能做得更好。”

由于去年一天比賽內翻了四艘船，當日的比賽視頻在全球130多個國家的電視臺被播放，今年組委會特別安裝了現場直播，以期能在第一時間內將精彩的比賽畫面傳給世界各地的帆船愛好者，與此同時，國內外60余家媒體也來到青島對本次比賽做了詳盡報道。青島市民對比賽更是投入了極大的熱情，4天內到賽事村觀看比賽的觀眾達到了五萬五千人，這對于安排在工作日的極限帆船賽來說是一個令人滿意的數字。近年來，青島市在后奧運時代繼續組織各種層次的帆船賽，既有頂級職業帆船賽如沃爾沃環球帆船賽、極限帆船系列賽，又有由業余選手參加的克利伯環球帆船賽，同時青島自創的城市帆船賽也填補了國內場地賽的空白。青島市已成為亞洲最知名的帆船賽事舉辦地。4天賽事期間，青島市帆船協會還組織了青少年OP船表演賽，帆船特色校與船員交流等文體活動。

目前，2012極限帆船系列賽已完成了阿曼、中國和土耳其三站比賽，比賽隨后將回到歐洲，在葡萄牙、英國、意大利、法國等地完成歐洲巡回賽后，最終總決賽將于12月在巴西舉行。本站比賽前，青島市與極限帆船系列賽簽訂了3年合作協議，明年4月，極限帆船系列賽將再次回到青島。

賽船

極限40帆船

>“極限40帆船的概念就是將帆船賽最近距離地呈現在觀眾面前。極限40帆船的比賽現場十分精彩好看。這是因為設計團隊從一開始就將觀看者的需求放在了首位，讓他們在比賽的咫尺之遙外就能看到船員的動作，感受到船隊之間的較量是設計的目標。”

>極限40帆船質量輕，加速快，同時結構堅固，能抵擋巨力，這全是因為由兩層碳纖包圍的蜂巢式結構內層。碳纖經樹脂處理，層層高壓疊加，既保證了船體輕盈又保證了船身耐高壓沖擊。包括主帆和前帆，整個船重1250公斤，相當于一輛Mini Cooper轎車的重量。在設計時已考慮到運輸的便利，因此將船長限制在了40英尺，同一個正常的集裝箱貨柜一樣長，所有的貨船或飛機均可運輸。由于賽船各個部分都可拆卸，整個安裝過程只需幾個小時，因此這艘船可以被帶到世界各地航行比賽。另外，由于雙體船的結構導致其自身可以保持平衡，不需額外加配重，因此也保證了船體的輕盈

>結構設計的合理保證了賽船船體輕盈，能在即使只有2-3節的風中也可行駛。“而一旦風力合適，單弦就會飛起，離開水面米3米，如同水鳥一般，場面十分好看。”當風速達到13節以上時，則很容易造成帆船，去年青島站比賽一天之內4艘船翻覆就是因為瞬間風驟強造成的設計師：伊夫·婁代（Yves Loday）

發明時間：2005年

船長：40英尺（約合12.19米）

船寬：26英尺（約合7.92米）

主桅高度：62英尺（約合18.89米）

吃水深度：2.5米

船重：1250公斤

主帆面積：75平方米

球帆面積：78平方米

最快時速：40節/小時（74公里/小時）

2012極限帆船系列賽

青島站“雙星”杯比賽總成績

1. 阿曼浪潮馬斯喀特隊，189分

2. 奧地利紅牛帆船隊，174分

3. 法國羅斯柴爾德集團隊，171分

4. 英國蓋克品達隊，164分

5. 阿曼航空隊，162分

6. 法國ZouLou隊，158分

7. 丹麥思愛普極限帆船隊，130分

8. 瑞士阿靈基隊129分

9. 中國之隊74分