庫克激進 地圖遭殃

iPhone 5上市3天，銷量超過500萬部，盡管這一數字低于市場給出的600～700萬臺的預期，但該銷售業績對絕大多數手機廠商而言還是可望而不可及的。

不過，盡管蘋果iPhone 5寄托了果粉們的無限期待，但它卻未能像之前的產品那般獲得至高殊榮，相當一部分人給出了“缺乏新意”、“改變不大”等意見，在輿論中甚至還出現了大范圍聲討的聲音。

地圖的悲劇

此次iPhone 5的亮相，除了外觀更輕、更薄、更長外，似乎與iPhone 4S差別很小。探至內部，iPhone 5最大的改變就是中文Siri和全新的地圖服務。

與以往不同，iPhone 5并沒有使用谷歌地圖，取而代之的是與荷蘭廠商TomTom共同研發的蘋果地圖。

該產品在投入市場的短短數日內，便遭到了眾多用戶的抱怨。其存在的問題主要包括識別城市錯誤、使用不正確的圖標、無法顯示某些位置，以及未能提供公交導航服務等。例如，在蘋果地圖中，美國紐約布魯克林大橋在曼哈頓一側是正常顯示的，但到了另一側卻被擰成了麻花狀；有時好好的一段路，突然就變成了懸崖；原本高高的埃菲爾鐵塔，在蘋果地圖的3D場景中，卻變成了一座小塔；一些學校沒有被包括在地圖中，一家家具博物館則出現在河里??

由于牌照等問題，iPhone 5在中國內地使用的是高德地圖數據，蘋果公司之前宣稱的3D地圖卻不見蹤影，一些基本的導航功能也有缺失。比如，在導航過程中如果走錯路，地圖系統無法自動識別當前所處位置并繼續導航，而是需要再次輸入目的地才能恢復。同時，公交系統也沒有開放，公交線路更是查不到。有網友笑稱，蘋果地圖告訴我們，凡事還是要靠自己，因為手機被突然告知“地圖服務器不可用”也是常有的事。

對于上述一系列問題，蘋果很快做出了回應，聲稱他們正在努力解決地圖服務出現的問題。有消息稱，蘋果地圖團隊已經在辦公室中加班加點了，并被告知問題解決之前不許離開。此外，蘋果官方網站上還出現了蘋果招聘軟件工程師的公告，其中還強調了“最好是具備地圖改善才能的人員”。不過奇怪的是，蘋果在9月11日就發布了該招聘信息，難道蘋果早就知道自己的地圖需要維護了嗎？

從挖井到開渠

喬布斯是一個追求完美的人，他的這種特質在蘋果產品上體現得淋漓盡致——只要有一點未能達到他的要求，他便會一次又一次地推遲產品上市時間，哪怕遭到媒體以及果粉的批評。總之，為了最大限度地呈現產品的創新功能，喬布斯會頂住一切壓力，在用戶體驗上絕不妥協、絕不含糊。

反觀庫克領導下的蘋果，在地圖服務還存在很多問題的情況下便強行推出，其背后或許蘊含著其他意義。

眾所周知，就產品層面，庫克與喬布斯還是存在一定差距的，有人更是提出一旦“老本啃完”，蘋果的輝煌將一去不返。那么我們是否可以換個角度來想，此次蘋果棄用谷歌地圖，改用自主研發的蘋果地圖，正是庫克開啟的另一條“創新”之路？

喬布斯領導下的蘋果非常專注，他們不在乎別人正在做什么，別人通過蘋果賺了多少錢，他們將目光死死鎖定在產品的創新方面，而一旦這些優勢不復存在，蘋果將何去何從？于是乎，庫克或許會像此次推出地圖服務一樣，一方面進一步拓展業務，另一方面體現出蘋果加速“去谷歌化”的市場策略。

對于地圖事件，此前蘋果公司也公開表示，地圖服務是iOS 6的一個重要改變。棄用谷歌地圖，則恰好反映出科技產業最熱門的兩家公司之間的關系正變得越來越復雜。隨著業務范圍的日漸交叉，原來的商業合作伙伴也正在成為市場競爭對手。

不可否認，就硬件產品而言，庫克并沒有做出創新性的產品，仍在蘋果原有產品基礎上進行換代更新。但在軟件和市場策略層面，庫克已經為蘋果帶來了很多細節上的改變。最值得一提的便是他非常重視中國市場。去年11月，中國區App Store引入人民幣結算；今年6月，蘋果新發布的iOS 6中，百度搜索、新浪微博和QQ郵箱等均被嵌入系統之中；此次iPhone 5推出，更是將中文Siri囊括其中；而在軟件層面，此次地圖事件則表明他仍會進一步和谷歌針鋒相對，大幅啟用其他服務商。

縱觀庫克執掌蘋果這一年，盡管在硬件產品上并沒有帶來令人驚嘆的變革，但其市值卻仍然一路高歌，由去年的3500億美元狂飆為目前的6000億美元以上。

從這一層面看，如果把喬布斯比做挖井人，庫克所擅長的便是“開渠”，盡管兩者的手法不同，但殊途同歸。對于此次地圖事件，如果喬布斯在世，他一定會大發雷霆，并將此作為蘋果的頭等大事來處理。而對于庫克而言，這也許是上任摸索過程中不可避免的問題，只要在不久的將來給出合理的解決方案，相信蘋果前進的道路還會更寬、更直。

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蘋果地圖“不給力” 第三方應用獲得發展機遇

過去幾年，蘋果素以苛刻對待iOS平臺增加的第三方應用著稱。但由于iOS 6自帶地圖服務中缺少公交導航這一重要功能，這也給了不少小型應用開發者露臉的機會，位于舊金山灣區的公交導航應用開發商Embark就是一個典型例證。

Embark開發了十多款本地化交通應用，覆蓋紐約、舊金山、倫敦等城市。Embark表示，自iOS 6上市以來，該公司應用下載量和活動達到了迄今最高峰，包括通過其各種應用規劃完成的130萬次旅行活動。

無獨有偶，據Transit應用的開發者薩姆·維米特介紹，在iOS 6上市以后，Transit應用的下載量和來自付費用戶的收入激增，其中絕大部分都是iPhone 4和iPhone 4S的用戶。維米特說：“過去一周用戶真是太瘋狂了。”

對于應用開發者而言，時機恐怕是最重要的，一旦錯過就不容易再抓住。近日多家媒體報道稱，谷歌正積極努力通過蘋果App Store商店重新推出獨立的新版iOS地圖應用。