二手車,一口價,行不行

2009年10月22日，國家工商總局會同商務部等國家七部委聯合下發《關于進一步規范二手車市場秩序，促進二手車市場健康發展的意見》。《意見》明確規定，今后二手車經營企業要建立和完善車輛的索證索票制度，明碼標價。這意味著，二手車市場多年存在的“面議”現象即將成為歷史。兩年多時間過去了，“一口價”推行得如何？消費者能否接受？它真的能打破二手車行業的潛規則嗎？

調查

車價是個謎，買賣是靠嘴

廣州的顏先生想買一輛SUV，親睞德系車的他決定購入一輛大眾途觀，可一聽說新車預定要排隊，顏先生決定去看看二手現車。

顏先生看中了一家二手車行出售的二手途觀，從外表看，車子相當不錯，卻沒有明確的標價，一切都得靠自己談，這讓顏先生猶豫了起來。最后，在一家“一口價購車”的二手車行，顏先生以21.3萬元的價格購入了一輛滿意的二手途觀。

“我不太懂車，我相信大部分買二手車的車主也不是行家，議價根本心里沒底，一口價反而更踏實，而且，車行又不是只面對我一個顧客，我相信他們也希望借此提高信譽。”顏先生說。

在長沙，除部分經營豪華二手車的交易市場及展廳實施明碼標價外，一般經營中低端車型的交易市場，超八成車輛的交易仍采取“面議”方式。

我們以購車人的身份與一名二手車賣車人攀談起來，我們表示，想看看二手天籟，他開始報價17萬元，后來又主動降價5000元，經過20分鐘討價還價之后，賣車人表示還可以再降5000元，“價格好商量，我這里報價算低的，差不多的車，你去別的車行買，17萬一分錢都沒有少的。”

買車全靠策，那賣車怎么樣呢？在中南汽車城的馬路邊上，舉著“收車”牌子的收車人隨處可見。我對他們說，有一輛2002年的富康車急于賣出。一名女性收車人說，兩萬左右。到底是左還是右？她卻閉口不談。“收二車哪有什么標準，都是根據市場行情來的，我們就是從中收點服務費，這也要看車子到底賣了多少錢才能定。”

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分析

二手車市場“水很深”

“目前交易中對車輛的評估全為賣家經驗之談，如何收費需雙方協商，消費者買賣車往往要經歷一場‘口舌之戰’，這明顯是有失公平的。所以，明碼標價是重建二手車行業誠信體系的關鍵之所在。但現狀是，雖然有政府出面調節，成效卻不明顯。“深圳澳康達二手車行李國輝說。他們正是率先在深圳實行“一口價購車”的二手車行。

在長沙經營多久二車手交易的一名業內人士也坦言，長久以來，“面議”是二手車行業的潛規則。”一方面是新車價格波動直接影響著二手車市場，一方面是經銷商大打價格戰，不公平競爭、爭搶客源，還有的時候，面對不懂行的客人就下手狠宰。簡單來說，二手車市場‘水很深’。”

我們還了解到，有一些經銷商雖然貼出了自己的價格，但是報價摻雜的水分太多。而且只給出報價卻無車輛詳細信息，包括車況年份來路之類重要信息都不確定，這樣的“明碼標價”形同虛設。

“二手車市場必須求新求變。”李國輝認為，“一口價”的銷售模式是二手車行業走出陳舊枷鎖，創立誠信體系的第一步。

但也有心存疑慮見的。新浪微博網友@卓杰行鄒強就認為，“有喜歡砍價的客戶，也有喜歡一口價的客戶，就像有人買新車有人買二手車一樣，推出一口價絕不代表行業就怎么透明、怎么進步了，如何為更多客戶提供多元化服務才能得到更多認同。”

網友有話說

@山東省汽車流通協會：二手車一口價是品牌二手車企業的發展趨勢，是二手車行業發展的必經途徑，是市場發展、行業改革的必然要求。

@4s汽車網：二手車一口價，粗看之下頗有些異端，卻是一個重磅炸彈，從多重角度挑戰著普通消費者的神經。

@向秋卓呷：在普遍缺乏誠信、消費缺乏保障、后續服務欠缺的環境下，一口價只會讓消費者認為是霸王條款，又如何能有購車樂趣可言？只有解決了前面這‘三缺’，一口價才有存在的合理性。何況，交易是‘談’成的。即使實施一口價，每筆交易的實際交易成本和收益也都不會一樣。

@深圳二手車淘車城：二手車一口價，說不準會成為二手車市場拐點。

@有只狐貍 ：一口價和透明是兩個概念，不要混淆了! 對消費者來說，透明就是實惠，有底線的價格和沒有底線的價格，消費者更加喜歡有底線的價格作為參考。

@萬車網—薛維：值得探索的方式，行不行還得消費者說了算。

@DJ楊曉 ：先確立品牌，并堅持走下去，贏得口碑就容易做大，二手車市場相當巨大，但是現在，二手車行業隨處可見的是爾虞我詐。相信在這些大型車行的帶領之下，二手車行業會得到一個高速的、可持續性的發展。而中國車主，在購買新車或者二手車的時候，也能獲得更多真正的實惠和選擇權利。二手車行要真正做到誠實經營，規范操作，嚴謹交易，才能受到消費者的好評。可以這樣說，只有正規的品牌二手車行，售后才有保障。