在鐵路運輸中發展裝卸事業的思考

摘 要：本文闡述了鐵路裝卸在當前高速發展的社會里，認識自己的工作特點，確立貨主是上帝的理念，加強裝卸安全設備管理的基礎工作，解放思想，開拓進取，提高經濟效益。

關鍵詞：鐵路裝卸； 貨主； 安全技術； 經濟效益

中圖分類號：U169．6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）04-173-001

鐵路裝卸部門是貨物運輸組織工作中不可缺少的組成部分，裝卸工作的好壞，直接影響到能否安全、高效的完成運輸任務。同時裝卸工作的好壞直接影響到裝卸部門的經濟效益。

改革開放三十多年，我國的經濟體制由計劃經濟逐步走向市場經濟，高速公路的突飛猛進、物流公司的產生，對鐵路貨運產生了巨大的影響，從而打破了鐵路壟斷貨物運輸的局面，鐵路裝卸部門經濟效益持續下滑。例如：南京某工廠有一臺大型機器要運輸到廣州，從鐵路運輸走必須先用汽車將機器送到鐵路貨場，再經過車站的必要手續后，裝卸部門裝上車，捆綁加固，經過數天后才能到廣州站鐵路貨場，再卸下車，對方再用汽車接回單位。現在客觀上形成了高速公路的四通發達、自備汽車或物流公司的首要條件，發貨人可以自己用汽車或通過物流公司直接從工廠送到對方單位。減少了鐵路托運不必要手續，縮短了貨物到達時間。這樣勢必影響鐵路貨運量，從而影響裝卸的經濟效益。所以鐵路裝卸部門如何吸引貨源，如何加強人身、設備、貨物安全，如何完善技術及設備管理，是當前的首要任務。

一、鐵路裝卸的基本生產過程

鐵路裝卸不同于其他廠礦企業。鐵路裝卸不同于煤礦產煤，汽車制造廠可以產汽車及部件，鋼鐵廠可生產鋼材，水產部門可產魚蝦。而鐵路裝卸部門的產品則是噸費率。產生噸費率的前提是裝卸貨。運貨單位的貨經過車站審查符合運輸要求后，裝卸部門受理貨物的裝卸車。裝卸部門就對發貨人裝卸的貨物承擔義務和責任。作業票是裝卸車的憑證，也是一種財務性質的票據，是向發貨人接收裝卸費用的收款依據。對內則是清算裝卸費用、統計裝卸完成的工作量及收入，以及裝卸方面的工作指標根據。貨物運送到站后，裝卸部門安全準確地卸下車交給貨主。這就是產生“噸費率”的簡單過程。

二、主動服務，吸引貨主

從貨主本身來看，是千方百計要裝卸好貨。裝卸部門的職責是挖潛提效，多裝卸貨，快裝卸貨，實現便利。我們在工作崗位中，要想貨主所想，急貨主所急，為貨主解決裝卸中的困難和問題。這就要求我們了解貨主的情況，不斷調查研究貨主的需要。要做到走訪貨主，掌握為貨主服務的主動權。發現不便之處，改變裝卸方法。知貨主之心，熟悉貨主。確立貨主是上帝是提高經濟效益源泉的理念。

尊重貨主，要以實際行動去裝貨主的貨物，做到優質服務。認真執行規章制度，保證貨物安全。秉公辦事，不謀私利，要從自身做起，一塵不染，廉潔奉公，提高尊重貨主的水平，促進路風建設。

三、搞好安全管理，確保人身、設備、貨物安全

某裝卸分公司在2006年，一員工在裝載機裝煤作業時，由于違反規章制度，盲目蠻干，將搞煤運輸的汽車駕駛員撞死，造成了人身傷亡事故。該分公司支付了死亡賠償金等費用70多萬元。由于裝卸部門多年來自負盈虧，支付的賠償金在經營收入中支出，影響了分公司的經濟效益，減少了職工的經濟收入。裝卸部門每位員工要有安全風險管理意識。裝卸作業的安全涉及到人身、設備、貨物安全，無論是機械化作業還是司索指揮人員登高作業或維修作業都存在著安全風險。違章違紀會造成事故，這不但影響裝卸系統的服務質量和形象聲譽，更有可能造成生命安全和貨主的財產損失。我們要在生產過程中提高安全意識，加強對安全風險源的排查整治，消除安全隱患，達到過程控制，實現閉環管理、規范管理，才能確保裝卸作業的安全穩定，提高裝卸的經濟效益。

四、建立和完善裝卸技術及設備現代化管理

建立和完善各項裝卸標準。裝卸部門應當把標準化工作放在技術管理工作的首位。利用技術資料、信息情報、檔案的信息作為決策和計劃的依據、組織和調節的手段。對設備實現選型、購置、安裝、調試、驗收、使用、維修、更新改造直到報廢的全過程管理。加強設備的維修，對設備故障消除在萌芽狀態，延長設備使用壽命，提高機械的運用效率。不斷探索設備現代化管理，適新應變，調整設備的作業方式。某裝卸分公司一貨場，現在用５臺門吊抓斗卸車、７臺裝載機出貨的傳統作業方式卸煤。綜合分析現在煤的到達量大大減少，機械設備陳舊老化，造成維修成本提高，當前柴油價格持續上漲等綜合因素，存在著作業成本過高的弊端。為此，可以破除陳規，采取門吊抓斗卸車出貨，留用１到２臺裝載機（停用或報廢幾臺裝載機）輔助清理方式，此項舉措一經實施，可以大大降低維修成本和柴油消耗。

總之，當前社會的高速發展，鐵路裝卸事業不能停留在原來的基礎上，應該適應時代的潮流。搶抓發展機遇，應對嚴峻的挑戰，加快自身的發展，把工作的定位在融入中心、服務大局上。剖析裝卸事業中出現的新問題、新情況，放下“鐵老大”的架子，視貨主是上帝，加強安全、設備、人員管理。才能提高裝卸經濟效益，適應國家和鐵道部總體經濟增長規劃。