“我們不會只爭朝夕”

在周圍人眼中，沈陽是一位理性思維極強的人，作為上汽通用五菱股份有限公司的總經理，他行事低調，為人謹慎穩健。2002年，時任柳州五菱汽車總經理的他，與國內的上汽、國外的通用汽車集團合作，首創了由兩家中資企業與一家外資企業合資的上汽通用五菱公司，主打國產的微型汽車產品。由于當時引進車型極度受追捧，公司一度不被看好。10年過去了，上汽通用五菱公司在微車市場的占有率已達到51%，市場保有量達到850萬輛，其中超過90%是自主品牌。面對環球人物雜志記者，沈陽把自己的成功歸結為“摸著石頭過河”。

“低成本不是做減法”

沈陽1961年出生于廣西，深受中國傳統文化熏陶，喜歡從《孫子兵法》中研習經營之道。合資公司成立以來，對于中國汽車市場以及走過的路，他有著獨到的理解。“五菱運氣好，曾經沒錢、沒技術，落后于當年的長安、哈飛等品牌，但我們通過幾次變革、合資，以市場為導向，以需求為出發點，硬打硬拼，贏得了如今的成就。”沈陽告訴記者，對于汽車企業來說，車型的研發和團隊的培養建設都需要時間累積，這些時間周期不能逾越。

環球人物雜志：這10年來，你最大的收獲是什么？

沈陽：最大的收獲不是產量提升了多少，利潤增長了多少，而是總結出了保證企業持續、健康、快速發展的“道”，開創了富于自身特色的自主創新模式。

環球人物雜志：你的“道”是什么？

沈陽：6個字：低成本、高價值。企業要在平臺最大化和規模最大化的前提下，最大化地消除浪費，實現價值鏈和供應鏈的成本與價值最優效應。當然，低成本不等于低投入，“低”是因為規模效應攤低了成本，是整個供應鏈成本下降或供應鏈價值最大化帶來的。低成本不是做減法做出來的，偷工減料，危害生命，這做不得。所以，現在我們都是在做加法，增加產品功能。

環球人物雜志：“中中外”的合資模式在當年是獨創，這對公司的發展產生了什么影響？

沈陽：在股東各方的大力支持下，我們實現了優秀資源的集成、三方人才的融合、技術與管理的創新、資本運營的跨越。更重要的是，企業價值得到了不斷提升，我們自主研發的能力得到鍛煉，創新意識逐步提高，勇于開拓的自強精神得到傳承。

環球人物雜志：但也有人擔心五菱可能已經成為通用的一個子品牌。

沈陽：五菱是國內唯一一個在合資模式下完全自主的汽車品牌。我們的品牌是本土的，研發也是本土的，但通用帶來了技術和資金，并使五菱走向了國際化。

環球人物雜志：跟10年前或5年前相比，你現在的心境有什么變化？

沈陽：10年前找合資是為了活著，活著是那時唯一的想法。現在到了全面建設小康社會的階段了。我們逐漸會有安全感的需要，歸屬感的需要，自我實現的需要。在汽車領域，歸屬感就是能否成為舉足輕重的參與者，然后再上升一點，變成強有力的競爭者。我們現在處于要成為舉足輕重的參與者的階段。

環球人物雜志：對于下一個10年，你有什么規劃？

沈陽：規劃就是“鬼話”（笑）。沒有規劃便是未來，我們并沒有什么詳細的規劃，就是“摸著石頭過河”，這是中國特色，也是五菱特色。未來我們還應堅持以市場需求為導向，而不是以規劃為導向，我們還沒有到達那種很穩定的微增長階段，中國市場的機會還很大。

環球人物雜志：沒有規劃，但總會有一個追求吧？

沈陽：追求肯定有，但時間是逾越不過去的。開發一個新產品要三四年時間，醞釀的時間則要更久。如果沒有經歷過幾個產品的開發過程，不能說懂得汽車行業；如果只靠一個產品就想獲得成功，那也不是一個經營者，而是投機者。所以我說，只爭朝夕的事情我不會做。在這六七年的時間里，即使我們處于相對領先的地位，那也僅僅是一個領先者，但還不是一個領導者，離領導者的資格差得遠呢！

“出去以后誰會保護你”

近年來，上汽通用五菱依托通用公司的渠道資源“借船出海”，實施“知識與產品輸出、人力資本與團隊輸出，業務運營與最佳實踐輸出”的國際化戰略，開辟了汽車國際市場新領域。今年7月，“五菱榮光”車型在埃及工廠下線，“五菱宏光”也將在印度批量生產并投放市場。截至今年8月，企業已開拓了中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區的海外業務市場，占中國微型汽車年出口總量的10%左右。

環球人物雜志：2007年，上汽通用五菱對青島頤中汽車進行了重組，可以看出你向外擴張的步伐。

沈陽：是的。如果以柳州為圓心，以1700公里為半徑畫一個圓，在這個圓圈所圈定的國內市場中，五菱的市場份額是20%，而以青島為圓心畫一個同樣大的圓，我們就擁有了62%的份額。國內市場何其縱深，為什么要拘泥在柳州呢？如果我們的眼光只局限在柳州，那就永遠無法跨出柳州的地界。現在我們的目標是鈴木，今后將是豐田。我們的參照物不是柳州、廣西或者全國，而應該是全球。

環球人物雜志：發展海外事業的機遇和挑戰是什么？

沈陽：通過海外事業的推進，我們知道了在國際市場中的競爭對手是誰，除了國內企業，還有豐田、鈴木、現代等外國公司。我們的產品質量要達到競爭對手的水平，同時提升企業國際交往的能力，理解國際業務運行的標準，才能真正打造出海外業務的競爭力。

環球人物雜志：上汽通用五菱在出口方面采取什么方式？

沈陽：目前，我們在海外采用的是產品貼牌的方式，在南美、中東都貼雪佛蘭的牌。說實在的，如果不通過通用公司的渠道優勢，只靠我們自己開辟海外市場，是很困難的。所以，目前最重要的是客戶認可，但我們肯定要考慮能否在海外建立銷售渠道。

環球人物雜志：你經常談到自主，尤其是走出去時，更需要自主的東西。

沈陽：對。我之前說過，汽車下鄉與真正的市場競爭力相比，我更傾向后者，我們不希望被保護，上汽通用五菱是靠有價值的人干出來的。我們現在去海外，能吃苦，有更高的技能，才能真正站住腳。出去以后誰會保護你？很多國家還制裁呢！脫離出來看，還是要靠真正的自主。國家扶持，是扶持人，而非企業。有些民族品牌靠政府補貼才有活著的基礎，再這樣保護下去就完蛋了。

“伙伴理論”

沈陽有一句口頭禪：一個人可以走得很快，但一幫人才能走得更遠。這句話正是他倡導的“伙伴理論”的精髓。

環球人物雜志：你一直強調構建新型伙伴式企業關系，具體指的是什么？

沈陽：就是讓企業與員工、與上下游價值鏈、與客戶乃至社會都形成一種伙伴式的關系，精誠合作，互相傳遞正能量，把共同的事業不斷向前推進，實現企業的永續發展。

志同道合的理念體現在五菱的營銷體系中。我們的經銷商、服務商是企業競爭力的一部分，他們70%以上是以專營五菱汽車為主業，對企業、品牌和產品的維護也是十分忠誠的。我們要與供應商結成戰略合作伙伴關系，共贏發展，而不是一個惡性的利益博弈關系。

環球人物雜志：你提出的“經銷商二代”是一個什么概念？

沈陽：經銷商最初始于“夫妻店”，現在大多是家族式企業，有些年紀大的經營者已經力不從心，便由他們的子女來繼續經營。所以我提出，我們的團隊要跟這些經營五菱的第二代交上朋友，讓他們知道五菱不只是一個主機廠，要形成一個家園的氛圍。

環球人物雜志：具體怎么做呢？

沈陽：這個計劃叫做“接班人計劃”。從去年開始，我們辦了第一期“二代班”，當時叫做“經銷商接班人培訓計劃”，組織他們在人大學一些理論，然后到柳州這個“家”看一看，我跟他們好好交流一下，現在是第二期了。這些“二代”在一起不只是學習，通過彼此之間的交流、跟我們的交流，再回去與他們的父母交流，達到最好的教育目的。我想通過這個形式讓五菱的事業持續發展。

編輯｜尹潔 美編｜黃浩 圖編｜傅聰 編審｜丁子