基于山區高速公路項目管理研究

摘要：本文以廈蓉高速BT13合同段提前完工并順利交驗實踐為例，淺析山區高速公路項目管理經驗。

關鍵詞：山區公路 建設 管理經驗

1 概述

隨著國家高速公路網的不斷完善和西部大開發的大力推進，高速公路建設已不斷由發達地區向西部山區轉移，山區公路建設已逐漸成為施工企業管理的重點。本文以公司在貴州山區已施工完成通車的廈蓉高速提前合同工期完工并順利交驗的實踐為例，通過實踐和分析，總結出山區高速公路建設項目管理的重點和經驗，對以后類似山區公路建設具有一定的借鑒作用和指導意義。

2 工程概況

廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至都勻公路，是國務院審批通過的國家高速公路“7918”網中的16橫廈門至成都高速公路的組成部分，也是貴州省規劃的“三縱三橫八聯八支”骨架公路網中的重要組成部分，是貴州省目前各項等級指標最高的高速公路之一。其中由中鐵七局集團第三工程有限公司承建的BT13合同段全長3km，主要工程為：分離式大橋三座，單幅長2025延米；分離式隧道共計三座，單幅長3080延米；涵洞一座，長68.59m；路基土石方65萬方。主體工程于2008年8月22日正式開工建設，至2010年5月25日順利完工交驗，提前合同工期三個月。

3 項目管理經驗簡述

廈蓉高速BT13合同段在建設、監理單位、當地政府及公司的大力支持下，項目部全體員工統一思想，提高認識，克服種種困難，精心組織施工生產及管理，于2010年5月份順利完工交驗。經過總結和分析，項目管理主要經驗有以下幾方面：

3.1 高度重視項目前期策劃和準備工作 常言道“不謀全局者，不足謀一域”，特別是在山區進行項目建設管理。開工前，項目班子根據山區地形地貌、水文地質、運輸條件、工期要求等因素進行全面、系統分析，提前做好施工前的總體策劃和準備工作。例如，首先依據項目實際情況，編制嚴密、科學、合理的總體施工組織設計，并經業主、公司技術部門嚴格審核確定；提前做好相關技術、試驗基礎資料準備。由于本項目承擔的隧道和高邊坡施工采取動態設計施工方法，為保證工程正常施工，項目部成立動態設計施工管理小組，采取主動與業主、設計單位、邊坡及隧道咨詢和監理單位聯系，依照現場施工進度及時進行現場勘察，取得施工方案，以滿足現場的結構線平、模型加工、材料購置及機械設備等技術資料的需要；提前規劃并選擇好施工班組。根據施工計劃安排，選擇有經驗、有實力的班組，采取施工競爭機制，又快又好的完成施工任務，確保工期要求。

3.2 合理配置生產要素，適度投入，緊促安排，爭取主動 按照項目建設要求，廈蓉高速BT13合同段按照業主安排比第一期中標單位晚進場6個月，但竣工時間要求一致，造成本項目工期緊、任務量重。在工程全面開工后，為保證生產進度滿足業主制定計劃目標要求，項目部依據貴州山區特點，合理配置生產要素、適度投入，緊促安排、爭取主動的總體指導思想，保證各種資源及時到位，如期開工，形成施工大干局面，給業主留下深刻印象，在貴州市場再一次為企業樹立良好形象。例如：在開工前期，由于正值8月雨季，造成新修的主便道多處嚴重塌方，無法正常通行。為確保各項施工準備工作的順利進行和正常生活物資的保障，項目部安排專門的施工人員和機械組成便道防護隊伍，進行24小時值守防護，確保了各項準備工作的順利進行和“生命線”的暢通。

3.3 立足現場，因地制宜，嚴謹細致，精心扎緊施工過程管理 常言道“成功在于細節”，故項目部依據山區地形和工程特點，依照“超前運作、齊頭并進、交叉作業、倒排工期、分類突破”的工作原則要求大家立足現場，因地制宜，嚴謹細致，精心扎緊施工過程管理。白天所有管理、技術人員到施工現場，根據各自職責檢查、指導、落實具體工作，解決現場存在問題，最大限度地促進施工生產。例如，梁家溝2號大橋沿半山腰一側布線，下臨梁家溝河，由于相對高差較大，地形狹窄，無法進行施工便道的布設和修建。項目部立足現場，因地制宜，組織人員經次現場勘查決定采用塔吊施工，解決了現場的具體問題。在日常管理中，加強施工情況統計，安排專人負責，執行每天一統一報制度，且要求做到上報數據準確及時，以便準確掌握進度情況；貫徹每天晚上工地協調會議制度，領導班子、部門負責人、現場技術主管、施工班組負責人等參加，逐一落實當天任務完成情況，當天存在問題當天解決，落實明天計劃安排及準備工作等事項，集思廣益，將影響施工進度降至最低，把有限的施工時間進行合理的安排；嚴格執行首件工程認可制度，及時總結成功經驗，吸取失敗教訓，分析存在問題原因，采取相應對策，保證各項工作圓滿完成；嚴把材料、技術、安全、質量關，嚴格執行自檢、互檢、報檢程序，保證材料合格，技術準確，安全、質量受控，最大限度地促進施工進度。

3.4 將成本意識貫穿項目管理始終 作為企業，項目成本控制是項目內部管理重要組成部分，如何做到用最小成本達到既定目標或在成本一定的條件下實現利潤的最大化是項目管理的重點和難點，只有成本得到有效控制才能是企業取得好的效益。所以，廈蓉高速BT13合同段在施工過程中，要求每一位職員都應具有強烈的成本意識，并將其貫徹在日常工作中。由于項目成本涉及到施工管理過程的方方面面，故要求每位職工務必做到精打細算，采用經濟、科學、合理的工作方式方法，加強施工過程管理。例如：開工建設初期，組織公司承建的廈蓉高速BT13和BT17合同段進行物資統一采購招標，有效的控制了大宗材料的成本支出；根據規范設計出經濟、科學的砼配合比，降低材料的消耗量；合理安排施工組織，提高模板、支架等周轉材料的周轉速度；日常做好機械設備的保養，提高機械設備使用效率；依據現場施工情況，及時調整局部施工計劃，優化控制性工程施工方案，降低施工成本；在工地臨時用工方面制定了嚴格的用工制度，要求那個工點用工，那個工點主管領工進行申請、技術主管進行審核、項目副經理審批后方可使用；在每一項工作開展前，要求主管領導在保證各項施工要求的前提下必須做到“先算賬后干活，做到心中有數”。例如：梁家溝2號大橋施工便道修建需花費80余萬元，經項目領導班子現場多次勘察后，決定采用塔吊施工，經論證對比，節約直接成本20余萬元，同時提高了施工效率。這一措施為在山區公路建設提供了新的施工思路。加強項目內部管理，開源節流，制定獎罰制度，調動大家工作主動性，提高工作效率。

3.5 堅持以人為本、以誠待人、管服并舉，營造和諧管理環境 人們常用中國傳統文化中的“天時、地利、人和”來總結企業成功的因素，但在山區公路建設過程中，特別是在貴州“地無三尺平，天無三日晴”的環境下，何談“天時、地利”，故廈蓉高速BT13合同段堅持以人為本、以誠待人、以實示人，才能彌補“天時、地利”的缺陷，才能給項目管理營造一個和諧環境，且無形中自然形成“團結千鈞力，家和萬事興”的家文化理念。例如，在2009年的一次洪水搶險中，項目部全體職工及施工隊成員在項目經理的號召下眾志成城，齊心抗洪，在最大洪峰到來之前轉移了全部物資及設備，避免了企業財產損失，奪取了抗洪搶險大戰的勝利。在施工隊伍管理上改變以往純粹“管和被管”的舊觀念，采取“管理和服務”并舉的方式進行管理，在做好現場質量、安全、技術管理的同時，盡最大努力解決其工作、生活上的困難，熱情做好服務工作，處理好與施工隊之間的關系，構建一個和諧的施工環境，才能更有效的促進施工生產；對項目職工，要經常了解工作及生活情況，經常主動與職工進行思想溝通，及時解決生活和工作中的困難和問題；時刻教育職工要樹立正確的人生觀和價值觀，始終不忘公司“關愛小家、共建大家、報效祖國”的家文化宗旨。

3.6 搞好現場文明施工，做好環保工作，樹立企業形象 項目位于貴州省黔南州三都水族自治縣，是全國唯一的水族自治縣，是西南省區南下出海的重要通道之一，也是桂林、貴陽、昆明達樟江國家級喀斯特森林保護區旅游線路上最便捷的通道。因此搞好現場文明施工，做好環境保護工作顯得尤為重要。項目部背著“節約每一寸土地”的用地原則，對項目部駐地和拌合站均采取集中建設和管理；工地統一規劃職工住房；機械設備集中統一停放，材料加工場集中堆放；人員統一制服、安全帽；施工完一個工點及時進行復耕和綠化，確保環境不受影響；以公司家文化的要求統一規劃和制作大型宣傳展牌，最大限度的對外宣傳企業，樹立企業形象。

4 結束語

廈蓉高速BT13合同段施工完畢后，得到了業主、監理、地方政府及公司的多項好評，為公司在貴州市場贏得了更好的信譽。由于山區高速公路建設的大力發展和水準的提升，還需要我們在更多的實踐工作中更深入的積累經驗，進行管理創新，才能為企業在今后的發展中做出自己更大的貢獻。