分段880不能拉合的分析

摘要：110kV某站，10kV分段880不能正常拉合，根據現場的情況進行事故分析及處理。

關鍵詞：控制回路 行程開關 儲能回路

1 故障情況綜述

根據某縣調的匯報，8月24日晚，110kV某變電站10kV分段880斷路器不能合上。于是8月25日去某站進行分段880的故障檢查。到了現場后，聽取了縣調相關人員簡要的故障介紹后，進入主控室對分段880進行檢查。

2 故障原因分析

首先，某變電站的10kV分段880保護位于主控室，對880保護進行初步的檢查。880保護的型號為珠海優特UT-811保護。對保護裝置的液晶面板的顯示進行檢查：運行燈及通訊燈閃亮正確，但是合位燈和分位燈都不亮，說明保護處于控回斷線。先對保護裝置進行一個初步的檢查分析，既然控回斷線，最簡單的原因就是控制電源未給，發現保護的控制電源空開在投位。再去分段880開關柜進行檢查，發現儲能電源的負極保險的阻值不對，正常時用萬用表滴滴檔可以量通，而此時此保險量不通，故障的初步原因為儲能電源的保險毀壞，斷路器未儲能，從而導致880開關不能合上。更換新的保險后，開關開始儲能，880保護面板上顯示有跳位，重新對開關進行操作，開關未合上，通過檢查，控制電源空開跳開，并且儲能負極保險再次燒壞，說明問題的原因不是儲能保險的問題，應該是控制回路的問題。

經過思考分析后，暫時認定控制回路中有串電。在保護屏后拉掉880保護的控制電源，在開關柜量得控制回路仍然帶電，說明控制回路確實串電，有可能是儲能回來串過來的電，去掉儲能保險后，控制回路沒有電。

3 故障排除及實驗

通過察看和分析此開關柜的圖紙，在此簡單地把控制回路合閘和儲能回路畫出來。注解DK為控制電源空開、KK為開關操作把手、CK為行程開關、DL為開關輔助接點、HQ為合閘線圈、M為儲能電機、FU為合閘電源保險、ZK為儲能旋鈕。

通過兩圖的對比，兩個回路有聯系的部分就是行程開關CK，控制回路用的是行程開關的開接點，儲能回路用的是行程開關的閉接點。簡單畫出行程開關的接點圖，如下圖，可以看出控制和儲能用了一對接點，懷疑行程開關內部這對接點絕緣不良，通過檢查發現控制的正電與儲能的負電短接，從而導致控制回路串電。正好此行程開關還有一對接點可用，觀察端子排圖，此對接點為備用。在此回路中，只需把原來儲能的接點3和4移到7和8即可。把接點更換后，重新進行開關的拉合實驗，給上保險，給上控制，結果開關還是合不上，但是空開沒有跳，保險也沒有燒壞。

對合閘回路進行檢查，用外用表測量，發現正電沒有到行程開關的JX-2，但是JX－1有正電，按照道理來說，開關儲能后，行程開關的常開應該閉合，常閉應該打開，也就是說JX－2應該有正電，現在沒有，說明行程開關有可能沒有到位，接點沒有切過來，經過檢修人員的檢查處理后，行程開關可以切換，JX-2帶上正電。把控制和儲能斷開，常開接點確實閉合，常閉接點確實斷開。重新進行開關的拉合實驗，拉合均正常，此次故障排除。

4 結束語

①控回斷線是繼電保護一個常見的故障。這些故障問題多在于斷路器機構或者是開關柜的機構里，而且多是輔助開關切不到位，或者是行程開關的問題，如本次就是行程開關的問題。下次遇到同樣的問題后，可以先從這方面下手。

②在處理控回斷線問題時，最好檢修也在場，需更換線圈或者調整更換輔助開關及行程開關能及時地處理，提高供電可靠性和安全性。

參考文獻：

[1]國家電網公司繼電保護培訓教材.國家電力調度培訓中心編著.北京：中國電力出版社，2009.

[2]電力系統繼電保護實用技術問答.國家電力調度培訓中心編.第2版.北京：中國電力出版社，1999.11.