450噸提梁機組裝施工工藝初探

摘要：450噸提梁機作為客運專線、高速鐵路建設中雙線簡支箱梁提、運、架設備之一的提梁設備，在架設900噸預制箱梁過程中發揮著成前后的作用。本文就其組裝過程中的一點心得，與大家共享。

關鍵詞：提梁機 組裝 施工

1 合理配備資源，多步工序同時進行

450噸提梁機體積龐大、結構復雜、工序繁多。若要按一般工序一步一步組裝，則時間耗費太長，對于惜日如金的工程單位來說，每提前一天組裝好設備就給下一步工作多了一份保證。對于450噸提梁機來說，在拼裝主梁時，大約需7人，包括吊車指揮1人，機械鉗工4人。

其中1人指揮吊車，2人用小撬棍將連接板孔與主梁孔對齊，1人在主梁外面穿螺栓，1人在主梁里面將已穿進的螺栓帶上螺母，剩下2人用液壓千斤頂對梁體進行局部調整，便于對孔。整個大梁拼裝大約需用5天，其中梁體連接需用3天，螺栓緊固需用2天。在這5天里，很多其他工序可以同時進行。比如，在用50噸吊車拼裝主梁的同時，可以安排人員安裝其他主梁上的電纜線槽、安裝主梁上的止擋、安裝大梁走行踏板支架、安裝走行踏板和護欄。

在提梁機主體立起來之后，可以一邊安裝爬梯，一邊安裝大車走行機構的緩沖止擋、夾軌器等。在整個提梁機組裝過程中，具有限制性的組裝工序先做，隨時可以進行的工序安排在限制性工序進行的同時進行組裝，即可以充分利用人員，也可以使組裝進度不應組裝工序的前后而耽擱。大車走行機構的擺放，剛性支腿、柔性支腿的組裝，主梁的拼裝，吊裝整個大梁，擺放起重小車，安裝卷揚機構，都是具有限制性的組裝工序。要安裝卷揚機構，必須先安裝起重小車，要安裝起重小車必須安裝吊裝整個大梁，要吊裝整個大梁必須要主梁拼裝完畢，支腿立起來，而支腿要立起來必須要將大車走行機構擺放好。整個工序程序圖如下：

限制性工序組裝工藝流程圖

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2 優化整體安裝方案，改進作業現場施工工藝

提梁機組裝過程的整體進展情況取決于整體組裝方案的優劣。科學、合理的組裝方案必須從組裝現場的實際出發，根據組裝現場的實際狀況來決定采用什么樣的組裝方案。不勘察現場，不了解實際情況，閉門造車做出來的組裝方案充其量只是紙上談兵。

在組裝方案確定以前必須充分做好“三了解，三落實”：①了解組裝場地大小的情況；②了解場地硬化前后的地質情況；③了解組裝期間的氣候變化情況；④落實組裝機具的配備情況；⑤落實人員的素質組成情況；⑥落實設備組裝程序情況。

在充分了解和落實的基礎上，從實際出發，制定科學合理的組裝方案，才能使整個組裝過程有條不紊，按部就班的進行。了解了組裝場地的大小就可以決定那些工序先做，那些工序后做。對于場地比較寬敞的地方，應該在主梁全部組裝完畢的時候再豎立支腿，因為支腿在豎立后，盡管有攬風繩固定，可還是存在很多安全隱患，從安全的角度出發，可盡量減少支腿豎立時間。但組裝場地較小的地方，可先把支腿立起來，再進行主梁的拼裝。了解場地的硬化前后的地質情況，可以安全地選擇主梁的拼裝位置和吊車吊裝時支立的位置，使組裝過程更安全、更可靠。組裝期間氣候的變化，對組裝過程的影響很大，多雨地區制定組裝方案時，要考慮組裝場地周遍的排水情況；大風地區要考慮支腿豎立之后的安全性；炎熱地區要考慮現場作業人員的勞動強度。

總之，了解組裝期間的氣候變化可以使組裝方案更具有針對性。落實機具的配備情況，就可以在組裝方案實施過程中充分調動資源，改進施工方法及施工工藝，提高組裝效率。落實人員的素質組成情況，可以人盡其才，各展所長，積極發揮人的主觀能動性，提高工作效率。組裝的熟悉程度決定著組裝方案的整體時間，如果你是第一次組裝，要充分考慮到組裝過程中可能遇到的各種難點、重點。

科學的組裝方案必須有高質量的施工工藝來體現。對于450噸提梁機來說，有幾項施工工藝是必須要解決的。①主梁連接板的拼裝；②主梁的吊裝；③組裝過程中關鍵工序施工工藝的控制；須在實踐中逐步提高加以完善。

3 精心打造細節，提高整體能力

提梁機結構龐大，零散件多。安裝必須從大處著眼，從小處入手。在安裝過程中，大部件的安裝比較受重視，小散件的安裝就比較隨意。實踐證明，常出問題都是因為一些小部件的丟失或毛病而造成的停工，比如①電纜線槽的尖棱銳角處理的不好，往往會造成漏電而且在檢修中不容易排除；②夾軌器的安裝高度不一致，經常出現夾軌器卻夾不住軌的問題，為安裝埋下了隱患；③護欄的螺栓沒有裝，使護欄自身都搖搖晃晃，起不到保護作用；④副軌的檢修平臺沒有，在檢修中檢修人員往往要冒很大的風險進行作業；⑤起重小車的電機離護欄的距離太近，人根本不能通過，維修時很不方便。雖然都是小問題，但卻影響了整體的性能，給檢修帶了很大的不便，給安全運行埋了隱患，這些細節在安裝中理應受到高度的重視。只有這些細節都做好了，那么組裝出來的機械設備才會使用，才能確保在運行中安全無誤，為科學、快速、有序的進行橋梁架設工程施工奠定了一個堅實的基礎。

4 450噸提梁機組裝施工的基本步驟

第一步：大車走行機構布置安裝；安裝大車走行機構、均衡梁、下鉸座，將行走車輪的踏面中心調整至與軌道中心重合。精確調整走行機構及均衡梁的位置、標高，測量平行度、跨距、對角線距離滿足要求。將走行臺車上夾軌器與軌道錨固鎖死，車輪與軌道接觸處塞楔木防止臺車移位。

第二步：主梁和支腿的地面拼裝。在地面上組裝主梁和支腿結構，其位置必須預先確定以保證使安裝所用的吊車的噸位最小。

第三步：支腿安裝；由1臺130t吊車在支腿頂部吊耳處栓鉤（并事先在支腿上口法蘭連接處以下適當位置搭好腳手架），起吊到位后與大車走行均衡梁連接。當1個支腿連接后，采用纜風繩和5T手拉葫蘆臨時固定。纜風繩上的手拉葫蘆用以調整支腿的垂直度和后續主梁安裝時的對位調整。

第四步：主梁安裝；兩根主梁與端部聯接梁在下面按組對工藝裝好后，用1臺130t、兩臺65t汽車吊站在大車軌道外側分兩次轉換起吊位置來完成主梁吊裝。以上方案起吊時，提升至主梁離開支架后制動，檢查提升機構制動性能。無誤后，繼續向上提升主梁水平框架，至主梁端部下法蘭超過已安裝支腿上口法蘭高度200-00mm后停止，慢速擺動吊裝起重機臂架調整主梁方位，使主梁和支腿的連接法蘭對位。再次同步慢速下降主梁水平框架，當上下兩片法蘭之間相距約20mm左右時，利用錐銷穿引入鉸制螺栓孔中，使連接法蘭精確對位。最后主梁水平框架下降并支承于支腿上，穿好連接螺栓。

第五步：起重天車安裝；在主梁的安裝完成后，用吊車吊裝天車到主梁上。

第六步：鋼絲繩的纏繞；在天車安裝完成后，開始進行鋼絲繩和吊具安裝，其后進行設備調試及試吊工作。

總體來講設備的組裝工藝是一個不斷完善和提高的過程，是一個不斷認識的過程。鑒于450噸提梁機還是個新技術、新工藝實施過程，對其認識尚淺，有些認識還不完善，甚至錯誤之處。希望各位專家，廣大同仁、讀者能提出寶貴意見，以便相互交流，共同進步，更好的完善提梁機組裝施工工藝。