淺談防城江大橋后張法T梁預制施工工藝

摘要：結合防城江大橋預制T梁的施工實踐，對T粱的臺座制作，模板安裝，鋼筋、鋼絞線制作和安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、壓漿等全過程施工工藝及控制要點進行了論述，并對封錨端施工工藝進行了優化。

關鍵詞：預制T梁 施工工藝 控制要點 工藝優化

1 工程概況

防東高速公路№3合同段的防城江大橋上構采用7×30m后張法先簡支后連續預應力混凝土T梁，全橋長218m，共有T梁84片，設計強度為C50。

2 施工前準備

施工前的準備工作主要有技術準備、預制場地施工、制梁與存梁臺座的施工、張拉設備送檢標定以及模板加工等等。

3 施工方法

3.1 鋼筋加工安裝。在加工場預制好的各型號鋼筋構件直接在臺座上綁扎。為確保鋼筋的位置間距準確并利于檢查，在鋼筋綁扎之前，先在臺座邊緣準確的進行定位放線畫出標記。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。按設計要求使用不同尺寸的墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度符合要求。翼緣板外伸鋼筋兩側均勻順直，并注意護欄和接縫等鋼筋的預埋。鋼筋焊接時注意做好波紋管的保護工作，預防焊渣灼穿管壁發生漏漿。

3.2 波紋管定位。波紋管在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有油污、泥土、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準，按圖紙給定的坐標設置鋼筋定位骨架。定位鋼筋在直線部分間距不大于100cm，曲線部分間距不大于50cm，確保波紋管在澆筑和振搗過程中不變形、不移位。當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，調整鋼筋位置。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。對需接頭的波紋管，接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為30cm，并用膠帶纏繞，密封好，以防止混凝土澆筑時水泥漿進入孔內。

3.3 模板安裝。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模與底模用對拉螺桿通過臺座的預留孔拉緊。模板的裝拆用龍門吊上的電動葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差符合設計及規范的要求。模板安裝前須清除模板上的所有雜物，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑。混凝土澆注前注意封堵預埋鋼筋孔，避免混凝土澆注過程中漏漿影響外觀質量。

3.4 混凝土澆注及養護

3.4.1 混凝土澆注：T梁混凝土用龍門吊輸送入模，采用連續澆注法，縱向分段，水平分層，從梁的一端循序澆注至另一端。在距另一端3～4m時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，改從一端向相反方向投料直到合攏。特別注意加強T梁端頭、橫隔板、負彎矩槽等邊角處的振搗，避免因漏振出現蜂窩、麻面甚至露骨等問題。混凝土的水灰比、塌落度及拌和質量是影響T梁強度及外觀的重要因素，施工中必須嚴格進行控制。澆注時下料應均勻連續，料斗高度合理避免混凝土離淅，不宜集中猛投而發生擠塞。在混凝土澆注過程中，應避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂，造成堵塞事故。T梁混凝土振搗使用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒相結合的振搗工藝，附著式振搗器安裝在側模兩側面，其相對位置互相錯開，每側呈梅花形布置，以便使振搗均勻，其布置間距1.0m~1.5m。澆筑T梁馬蹄部位混凝土時，以附著式振搗器為主，每次振搗時間以混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面開始翻漿為止，一般為15~20秒。腹板和頂端混凝土可用插入式振搗器振密實，及時整平、收漿，終凝前梁頂面拉毛。

3.4.2 混凝土的養護：在混凝土終凝后即采用土工布覆蓋進行灑水養護，根據試塊抗壓強度及混凝土性質對梁體灑水養護至少7天，梁體與同條件試件養護期間，使混凝土外露面始終處于潤濕狀態。

3.5 模板拆除。當梁體達到設計及規范要求的強度后（通過同條件混凝土試件強度確定），即可拆除側模板。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒，并及時對梁端、橫隔板、翼緣板兩側進行鑿毛，翼緣板鑿毛注意不要破壞邊角。拆除端頭模板時應注意頂板波紋管外露宜控制在30～50mm范圍內，嚴禁沿端頭平面折斷。

3.6 預應力張拉

3.6.1 穿鋼絞線。將下好的鋼絞線放在工作臺上，按設計數量編制成束。編束一定要綁緊，鋼絞線要順直，根與根之間不得相扭。采用人工穿束，穿束前將壓漿孔及錨墊板上的混凝土灰漿清理干凈。

3.6.2 張拉施工。梁體混凝土強度達到設計強度的90%，且齡期不少于10天后方可進行主梁預應力張拉施工。張拉采用同步兩端張拉，按設計張拉順序對稱分批進行，待終拉控制應力穩定后錨固。張拉步驟：0→10%σcon→σcon（持荷2分鐘錨固）。預應力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應力為10%σcon時開始測量，但必須加上初應力以下的推算伸長值，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續張拉。鋼絞線在張拉完成后用砂輪切割機割除并保證外露長度不小于3cm，用混凝土將錨具封住以防銹蝕。制定詳細的安全措施，張拉前認真檢查張拉系統確保施工安全。

3.7 孔道壓漿

3.7.1 技術要求：孔道壓漿在預應力鋼筋張拉完成后

及時進行，一般不超過48小時。孔道壓漿采用C50水泥漿，加入適量的壓漿劑，漿液稠度宜控制在14～18s之間，施工時灰漿要過篩，儲放在漿桶內，低速充分攪拌并保持足夠數量，水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間控制在45min以內，水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌。用水沖洗預應力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。

3.7.2 壓漿：壓漿時根據預留壓漿孔位，遵循從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排出和泌水，壓漿順序先壓下層孔道。壓漿要緩慢、均勻連續進行，不得中斷，直至出漿端排除不合格漿體、原漿冒出后封閉，同時應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，時間不少于2分鐘。

4 施工工藝優化

施工過程中，針對防東高速公路T梁伸縮縫封錨施工工藝較繁瑣，工效低，外觀質量不易控制等特點，為縮短施工循環時間、提高梁體外觀質量，經過摸索和實踐，對預制T梁封錨端施工工藝進行了優化。

4.1 優化方法：通過改裝端模板，確保錨墊板、預應力孔道位置不變的情況下，預留張拉槽口，將封錨端外圍輪廓鋼筋、混凝土與梁體連成整體同時施工，拆模后及時對張拉預留槽進行鑿毛，待張拉、壓漿完成后，支設擋板澆筑少量C50混凝土封閉預留槽即完成封錨端施工。

4.2 優化效果：解決了因封錨端混凝土澆筑易產生漏漿影響外觀質量的問題，封錨端混凝土與梁體渾然一色，梁側面無施工縫，外觀質量得到很大的改善，因封錨端與梁體同時澆注，實體質量同樣得到提高。傳統封錨端施工工藝，在梁片壓漿完成后需進行封錨端鋼筋綁扎、立模、澆注、拆模、養護等施工。工藝優化后每片梁可節約10個工時以上，且減少相應設備的使用，簡化了工序，達到加快施工進度，節約成本支出的目的。

5 總結

目前橋梁工程施工對實體及外觀質量要求越來越高，在施工中應加強預制T梁各工序的質量控制，不斷摸索、認真吸取教訓、總結經驗，才能進一步提高T梁的施工質量。隨著預應力T梁在橋梁工程中的應用越來越廣泛，預應力T梁施工工藝值得深入研究和探討。

參考文獻：

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