瀝青表處的施工技術與質量控制

摘要：我國的公路事業正在不斷地發展中，時間一長，某些瀝青公路的表處都出現了裂縫、車轍和凹陷等損害。本文通過結合施工實踐的經驗，介紹了瀝青公路表處的施工技術，并分析探討在施工過程中進行的質量控制。

關鍵詞：瀝青表處 施工技術 質量控制

隨著公路使用年限的增長，大多數的公路都出現了縱橫裂縫、車轍和局部凹陷的現象。為了減少災害危險，延長公路的使用壽命，就要對公路微表處進行處理。現在各種路面是施工新工藝都有自身的優勢并大量地推廣，但是路面工程的質量控制是非常重要的，有很強的現實意義。

1 施工準備

1.1 清潔路面 修補不合格的地方之后，對于將要施工路段的所有路面，事先清除掉所有的泥塊、灰塵、松動的材料和任何障礙性的物質。

1.2 灑水預濕 當天氣炎熱時，在進行攤鋪事前，在路面噴灑少量水來濕潤路面，就有助于原路面和稀漿的粘結，確保了稀漿的穩定性，更利于路面最后的成型。

2 瀝青表處的施工技術

2.1 施工條件 在施工之前做好準備工作，主要有機械設備、材料、清掃原路面以及交通管制等都按照要求完成。在路面的養護成型期氣候溫度要高于10°C；雨后如果路面上的水沒有干或者沒有清楚之前，不能施工；在施工養護成型期如果下雨的話，就不能施工。施工管理要有專人負責，并落實交通管理。對于公路上的各種國家建設設施，都要采取保護措施。

2.2 攤鋪 將攤鋪機裝好料開到施工起點，調整攤鋪箱的拱度和厚度，讓攤鋪箱的周邊貼緊路面，并且使攤鋪機走向對準的控制線；操作人員再一次地確認各個料門的開度和高度；打開控制各個料門的開關，讓水、填料、礦料幾乎同時進入到拌和缸中，并且把混合料先預濕，然后當混合料到達乳液噴出口的時候，乳液就會噴出來；在分向器上調節稀漿的流向，攤鋪箱的左右讓稀漿能夠均勻地流到。

發動機啟動，接著接合拌和缸的離合器，使得攪拌軸能夠正常地運轉，并且啟動攤鋪箱的螺旋分料器；調節適當地水量，使得稀漿是稠度適中的；當稀漿混合料都均勻地分布在攤鋪箱的全部范圍內時，操作人員就能夠讓駕駛員把底盤啟動，前進的速度是1.5～3.0km/h，并且緩慢地前進，但是需要把稀漿攤鋪量和生產量保持一致，并且使得攤鋪箱中稀漿的體積是攤鋪箱容積的二分之一。

將混合料攤鋪上去之后，應該馬上人工找平，進行找平主要有：不平、起點、終點、過薄、過厚或縱向接縫處，特別由于礦料的粒徑較大而引起了縱向刮痕，必須盡快地除掉；攤鋪機上用完某種材料的時候，必須馬上關閉所有控制材料輸送的開關，使攪拌缸里的混合料攪拌完，送去攤鋪之后，馬上讓駕駛員不要前進；提起攤鋪箱，清潔攤鋪箱與攪拌缸，接著將攤鋪箱和攤鋪機開到路旁，最后查對材料的剩余量。

3 施工質量控制

為了能夠保證工程質量，不延誤工期，項目工程實施時應該成立一個質量控制小組，嚴格控制施工中每個環節的工程質量。

3.1 控制混合料 控制好混合料的質量對于施工質量是非常重要的。一般只能在實驗室完成混合料的配比，在施工過程中就不允許改變了，只能使用添加劑和水量進行微調，以便更適用于路面情況、施工環境的改變。

3.1.1 控制混合料的用量。鋪層的厚度由混合料的稀漿用量來決定，如果厚度太薄的話，太大的橡皮刮板壓力很容易就導致集料的刮痕，攤鋪箱里的材料太少，就會導致局部產生橫向波浪。如果厚度太厚，材料就會往低處流，邊界線也就彎曲不齊。所以，控制好攤鋪的厚度、恰當地調整混合料是非常重要的。

3.1.2 控制混合料稠度。在乳化瀝青稀漿的混合料進去到攤鋪箱后必須達到其要求的穩定性與黏度，太差的稀漿流動性會使鋪層的平整度受到影響，而且還會因為刮平器而留下刮痕，如果混合料太黏的話，在攤鋪箱內就容易過早地破乳。如果混合料太稀的話就可能會離析，混合著許多瀝青的細料就浮現在公路的上表面而使路面摩擦系數受到影響，甚至出現泛油現象，與原來公路的黏結力也將會受到影響。稀漿混合料的流動性太好的話，就會流向低處，導致鋪層厚薄不均勻。

在設計混合料的配比時，已經確認了最佳的用水量，但是往往會受到現場的環境濕度、溫度、路面的吸水量等條件的影響，所以要在現場根據實際來調整用水量，確保配比出最合適的混合料。

3.2 控制破乳時間 太早破乳經常是導致質量問題的主要原因之一。在攤鋪與攪拌的過程中，保持一定的穩定性。稀漿混合料需要破乳過早的話，就會導致瀝青結團，厚薄不均勻，表面拉傷、刮痕，并且對原來路面的粘附力也極其不利。

破乳的時間太長的話，就會影響到成型的時間，通過調整配比、調節水量或者加入化學試劑來控制破乳的時間。

3.3 控制施工質量

3.3.1 關于施工材料的報告，在使用之前，先要試驗確認是否符合要求。

3.3.2 在施工之前，必須保證材料沒有改變并且符合要求，并且有混合料的試驗報告，施工才能進行。如果蒸發后乳化的瀝青殘留物的含量與礦料的含水量都發生改變，就要調整配比使之符合要求。

3.4 處理接縫 很容易造成質量問題的就是處理接縫，所以要盡量地不出現縱向與橫向的接縫。在橫向接縫處，經常會出現補丁或者隆起的現象，使用完材料提起攤鋪箱時帶出的混合料導致了這種現象，因此序號在車輛離開之后再用人工修整。縱向接縫是由于重疊在一起的搭接頭太大導致的凸起。用鐵皮或油氈鋪在公路上，把攤鋪箱放在上面會有重疊，等到攤鋪完成后再把鐵皮油氈和混合料移走。

3.5 人工進行局部修整 對于攤鋪不能完成的區域、攤鋪的接縫處、邊緣或者個別刮痕等微小的缺陷處，人工局部地修整比較適合。讓技巧熟練的施工人員來完成，避免留在工作痕跡或者更糟糕的情況。

3.5.1 對于剛攤鋪完的路段，由專門人員進行交通秩序維護，避免車輛進入到施工區域，破壞掉施工完的路面。

3.5.2 需要2～4小時進行養生。

3.5.3 等到路面固化之后，可以通車時，就可以撤掉安全標志，交通開放。

4 結束語

我國的公路建設正在快速發展，建造的公路也越來越多，對于公路路面的質量建設要求也越來越高。在公路施工過程中，必須從實際的現場情況出發，不斷地進行調整和總結，對于各個施工環節都要嚴格執行，并及時處理施工中發生的問題。路面施工技術是應用科學，我們可以去攻克不斷出現的各種工程問題。相信在公路建設者的努力下，嚴格按照規章制度辦事，在建設工程的過程中求真務實，定會使工程質量得到保障。

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