境外車(chē)票預(yù)訂,雞肋OR殺手锏

近日，鐵道部門(mén)發(fā)通知，要求“各代售點(diǎn)不得以任何方式(包括合作、聯(lián)營(yíng))自行開(kāi)辦網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)”，登錄攜程網(wǎng)、火車(chē)票網(wǎng)、京東商城等代購(gòu)網(wǎng)站，也會(huì)看到“由于系統(tǒng)調(diào)整原因，即日起暫停高鐵動(dòng)車(chē)代購(gòu)服務(wù)。”鐵道部采取手段卡住票源的規(guī)定，讓代購(gòu)網(wǎng)站的日子更加舉步維艱。

對(duì)此，無(wú)條件的小網(wǎng)站為留住用戶(hù)無(wú)償為用戶(hù)代購(gòu)車(chē)票，而有條件的大網(wǎng)站，已將觸角伸向了其它領(lǐng)域。為搶灘赴臺(tái)個(gè)人游市場(chǎng)，攜程網(wǎng)近日宣布與臺(tái)灣易游網(wǎng)合作，面向大陸游客推出“臺(tái)灣高鐵周游券”等臺(tái)灣鐵路票券預(yù)訂服務(wù)。至此，攜程已經(jīng)推出歐洲鐵路票、日本JR周游券、韓國(guó)鐵路券、臺(tái)灣高鐵周游券訂票服務(wù)，成為可提供四大境外目的地火車(chē)票務(wù)的服務(wù)商。又是一場(chǎng)看似美滿(mǎn)的聯(lián)姻，婚姻背后的甘苦有誰(shuí)知呢？

優(yōu)惠定義待推敲

在攜程網(wǎng)發(fā)布的新聞中我們看到：攜程與臺(tái)灣易游網(wǎng)戰(zhàn)略合作，全面上線臺(tái)灣高鐵周游券等票券、“環(huán)島之星”頂級(jí)觀光火車(chē)、臺(tái)北捷運(yùn)券等臺(tái)灣交通票務(wù)。此次專(zhuān)門(mén)針對(duì)大陸旅游者推出的高鐵周游券，分為3日券和5日券兩種，成人票價(jià)525元起，可以在兩種有效期內(nèi)不限次數(shù)、不限區(qū)間任意搭乘臺(tái)灣高鐵，一般可以為游客節(jié)省30%到50%的費(fèi)用。

外國(guó)入境游成長(zhǎng)迅猛，境外火車(chē)票務(wù)是一個(gè)新興的市場(chǎng)。攜程旅游業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理何勇也對(duì)記者表示：“隨著中國(guó)出境游的高速發(fā)展，以及出境自由行的流行，越來(lái)越多旅游者以個(gè)人旅游的方式深入目的地體驗(yàn)，對(duì)境外的交通用車(chē)、火車(chē)票務(wù)、一日游等服務(wù)的需求大增。此前國(guó)內(nèi)很少有專(zhuān)門(mén)的渠道預(yù)訂這些項(xiàng)目，現(xiàn)在攜程已經(jīng)專(zhuān)門(mén)推出了相關(guān)的頻道和產(chǎn)品，目的在于便利了客戶(hù)預(yù)訂出行” 。

推出境外車(chē)票預(yù)訂業(yè)務(wù)攜程已然不是第一次，但是推出臺(tái)灣高鐵車(chē)票預(yù)訂業(yè)務(wù)，卻有網(wǎng)友提出質(zhì)疑。攜程此舉真的是優(yōu)惠嗎？一位來(lái)自臺(tái)灣當(dāng)?shù)氐馁Y深驢友告訴記者，臺(tái)灣當(dāng)?shù)氐母哞F這么多年一直都是不盈利的，今年才剛剛度過(guò)虧損階段，此次與攜程合作推出的高鐵優(yōu)惠票價(jià)，對(duì)于好不容易獲得盈利的臺(tái)灣高鐵，顯然不一定會(huì)承擔(dān)優(yōu)惠部分的費(fèi)用。即便真的承擔(dān)了，那么就會(huì)出現(xiàn)賣(mài)出的優(yōu)惠?越多，企業(yè)虧損越多的現(xiàn)狀，這種虧本買(mǎi)賣(mài)自然也不會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持。那么，票價(jià)優(yōu)惠部分的費(fèi)用到底由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？這成為當(dāng)下的一個(gè)問(wèn)題，對(duì)此記者聯(lián)系攜程網(wǎng)相關(guān)人員，卻也未能得到明確的答復(fù)。

而且，法律有著大陸游客自由行5人以上最多滯留臺(tái)灣15天的規(guī)定。而攜程網(wǎng)3日?和5日?的硬性規(guī)定卻讓游客有雞肋之感，花錢(qián)買(mǎi)了優(yōu)惠?，滯留時(shí)間卻有限，要享受優(yōu)惠，又要付出巨大的時(shí)間成本。此外，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠?的身份是否有限定，如果沒(méi)有限定，那就勢(shì)必造成大批臺(tái)灣人前去購(gòu)買(mǎi)。那么對(duì)于想要獲得良好體驗(yàn)的大陸游客感覺(jué)自然不佳，而且臺(tái)灣高鐵運(yùn)營(yíng)能力以及盈利目標(biāo)也都要經(jīng)受考驗(yàn)。而如果身份做了限定，必然會(huì)對(duì)臺(tái)灣當(dāng)?shù)厝嗽斐梢欢ǖ那楦袀Γ湫Чq如團(tuán)購(gòu)?的使用，我沒(méi)有買(mǎi)優(yōu)惠?我就要花費(fèi)全額，而對(duì)方購(gòu)買(mǎi)了優(yōu)惠?就可以享受不限次的旅行。對(duì)文化和情感都造成了一定程度的影響。所以?xún)?yōu)惠?的內(nèi)涵在這里不得不重新定義。

走向國(guó)際化尚需學(xué)習(xí)

對(duì)于攜程推出的境外車(chē)票預(yù)訂服務(wù)，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院信息化研究中心秘書(shū)長(zhǎng)姜奇平認(rèn)為：攜程此舉是由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)決定，攜程此舉也有有走向國(guó)際化的趨勢(shì)，值得肯定。

眾所周知，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展步伐不及國(guó)外是公認(rèn)的事實(shí)。那么國(guó)外到底有哪些地方值得國(guó)內(nèi)網(wǎng)站學(xué)習(xí)。以美國(guó)航空公司為例，該公司擁有約3200多萬(wàn)忠實(shí)客戶(hù)，這些客戶(hù)加入了公司的常飛旅客工程，即A等便利工程。美國(guó)航空公司的網(wǎng)站只為3200萬(wàn)名顧客——最給公司賺錢(qián)的客戶(hù)——A等便利常客特別設(shè)計(jì)的。通過(guò)這種方法，美國(guó)航空公司提高了忠實(shí)客戶(hù)的數(shù)目，提高了市場(chǎng)占有率。公司網(wǎng)站從1994年開(kāi)始建設(shè)，到1998年3月，已經(jīng)成了美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上最受歡迎的網(wǎng)站，每周有近400萬(wàn)人瀏覽網(wǎng)站，超過(guò)53萬(wàn)人進(jìn)行在線查詢(xún)或交易。

但是，美國(guó)航空真正成功的，除了其對(duì)客戶(hù)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，具有競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)站設(shè)計(jì)，以及高效的電子營(yíng)銷(xiāo)手段，還在于他們抓住了營(yíng)銷(xiāo)的精髓，即一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。而這一點(diǎn)，恰恰是攜程，以及國(guó)內(nèi)旅游網(wǎng)站都欠缺的部分。對(duì)此，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院信息化研究中心秘書(shū)長(zhǎng)姜奇平表示，目前國(guó)內(nèi)旅游網(wǎng)站區(qū)別于國(guó)外的地方在于，國(guó)內(nèi)旅游網(wǎng)站尚停留在群體營(yíng)銷(xiāo)階段，還無(wú)法達(dá)到精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的效果。這一點(diǎn)，不管是攜程，還是其他的旅游網(wǎng)站都有待提高。

而且，分析旅游網(wǎng)站近年來(lái)背后的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)攜程雖然一直占據(jù)著旅游網(wǎng)站龍頭老大的地位，但是隨著后起之秀去哪兒網(wǎng)、酷訊、悠哉等旅游網(wǎng)站的迅猛發(fā)力，以及淘寶和騰訊的加入，攜程的近年來(lái)有增速放緩的趨勢(shì)。金沙江創(chuàng)業(yè)投資合伙人朱嘯虎曾認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如果攜程無(wú)法適應(yīng)從過(guò)去10年積累的基于電話(huà)線的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向真正的互聯(lián)網(wǎng)，恐怕連剩下的剩余的市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越小。而為了彌補(bǔ)自身的短板，攜程也在不斷推出有特色的服務(wù)項(xiàng)目。境外車(chē)票算是其中一項(xiàng)。但是，僅僅是境外車(chē)票預(yù)訂，并不足以形成攜程的終極優(yōu)勢(shì)。

伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和云計(jì)算的火熱，眾多旅游網(wǎng)站都開(kāi)始在移動(dòng)方面布局，攜程固然也有無(wú)線方面的業(yè)務(wù)，但相比自己的老對(duì)手去哪兒，在產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)方面，攜程雖然優(yōu)于去哪兒。但在用戶(hù)界面和用戶(hù)交互等環(huán)節(jié)，攜程卻有待改進(jìn)。而決定一款A(yù)pp在手機(jī)端生死存亡的關(guān)鍵往往是用戶(hù)體驗(yàn)。

而且，就在近日，去哪兒無(wú)線事業(yè)部門(mén)也計(jì)劃推出自己的又一款式APP應(yīng)用——旅圖。據(jù)悉，該應(yīng)用類(lèi)似于剛剛被facebook花費(fèi)10億美元收購(gòu)的Instagram，也是一款基于圖片分享的應(yīng)用，但是相比Instagram的廣泛性，去哪兒的旅圖更加傾向于旅行路上的分享，功能受眾也更為細(xì)分。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)的類(lèi)應(yīng)用有友圖、冒泡拍拍、推圖、樂(lè)魔庫(kù)等。但是基于旅游方面的去哪兒是第一款，而在這一方面，攜程似乎還沒(méi)有大的動(dòng)作。伴隨著旅游網(wǎng)站鋪設(shè)面越來(lái)越廣的現(xiàn)狀，以及競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容越來(lái)越同質(zhì)化的現(xiàn)象。旅游網(wǎng)站的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越講究“天下武功唯快不破”的真理。

盡管采訪中攜程旅游業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理何勇表示，攜程推出境外車(chē)票預(yù)訂服務(wù)是對(duì)消費(fèi)者的大舉優(yōu)惠。但是，攜程想要真正從根基上穩(wěn)固老大的地位，顯然不能僅僅依靠一個(gè)尚不能準(zhǔn)確定義是否真正優(yōu)惠的車(chē)票就做到。攜程真正要做的，是要從根本上認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的迅速，以便早日在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)布局，同時(shí)努力向著數(shù)字化精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)靠近。否則，不管攜程的盤(pán)子做的多大，其分到的蛋糕只會(huì)越來(lái)越少。